汽車點(diǎn)火線圈為什么總是燒壞

一、點(diǎn)火線圈原理

系統(tǒng)由主線圈、次級(jí)線圈、磁芯、開關(guān)三極管以及其他輔助元件組成。主線圈通過(guò)電瓶進(jìn)行充電，次級(jí)線圈通過(guò)火花塞進(jìn)行放電來(lái)進(jìn)行點(diǎn)火操作，而三極管則負(fù)責(zé)開關(guān)的控制。電瓶電壓和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被用于控制充電時(shí)間，以確保每次充電的能量相同。點(diǎn)火線圈有兩種類型：3線和4線。其中，3線類型包括電源正極、負(fù)極和開關(guān)控制（ECU指令）線。而4線類型額外添加了一條點(diǎn)火檢測(cè)線，用于檢測(cè)次級(jí)線圈是否有放電電流，從而確定火花塞是否點(diǎn)火。

汽修管理軟件終身免費(fèi)版簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，點(diǎn)火線圈類似于變壓器，它可以將幾十伏特的電壓升高到上萬(wàn)伏特。不同的是，點(diǎn)火線圈的輸入電壓是由電子點(diǎn)火器提供的。

二、點(diǎn)火線圈燒壞的原因

點(diǎn)火線圈燒壞的主要原因是絕緣層老化導(dǎo)致?lián)舸蛘唛_關(guān)三極管損壞。當(dāng)火花塞間隙過(guò)大時(shí)，主線圈會(huì)承受更大的負(fù)荷和發(fā)熱，導(dǎo)致絕緣層老化加快。相反，當(dāng)火花塞間隙過(guò)小時(shí)，次線圈的放電電流和發(fā)熱增加，也會(huì)導(dǎo)致絕緣層老化加快。此外，組裝不良的點(diǎn)火線圈可能使用耐久性較差的絕緣材料，線圈內(nèi)部電阻較大，發(fā)熱量較高，或者使用質(zhì)量較低的三極管，這些都會(huì)導(dǎo)致壽命縮短。

點(diǎn)火線圈為什么總是燒壞

如果點(diǎn)火線圈總是被燒壞，更換后不久又會(huì)燒壞，這可能有以下一些原因：

1.先檢查發(fā)電機(jī)發(fā)電量，如果發(fā)電機(jī)電量過(guò)高，點(diǎn)火線圈負(fù)荷過(guò)重可能會(huì)損壞。此外，高發(fā)電量還可能導(dǎo)致車內(nèi)其他電器損壞，例如燈泡等。當(dāng)然，也不能排除配件質(zhì)量的問(wèn)題，因此最好先檢測(cè)發(fā)電機(jī)的電力輸出。

2.如果火花塞的間隙過(guò)大，會(huì)給點(diǎn)火線圈增加更多負(fù)荷，導(dǎo)致點(diǎn)火線圈的絕緣層老化，最終損壞點(diǎn)火線圈。為了解決這個(gè)問(wèn)題，需要調(diào)整火花塞的間隙或者更換新的火花塞。

3.使用質(zhì)量差的汽油會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火線圈損壞，因此需要使用更高標(biāo)號(hào)的汽油來(lái)替換。

4.汽缸壓縮比不正確。如果汽缸壓縮比存在異常，可能會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火線圈受損，建議前往授權(quán)的汽車維修店對(duì)汽缸壓縮比進(jìn)行調(diào)整。

5.有程序故障。當(dāng)電腦板出現(xiàn)程序故障時(shí)，點(diǎn)火線圈就會(huì)受損，需要前往汽車4S店，使用電腦進(jìn)行車輛檢測(cè)并清除錯(cuò)誤信息。

6.點(diǎn)火控制器出現(xiàn)故障，主要是因?yàn)槠涑跫?jí)電流過(guò)高導(dǎo)致點(diǎn)火線圈溫度升高，這可能會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火線圈損壞。因此，需要修理點(diǎn)火控制器。

7.由于使用不正確的點(diǎn)火線圈型號(hào)，點(diǎn)火線圈將受到過(guò)高或過(guò)低的電壓輸入，導(dǎo)致其燒蝕。因此，應(yīng)更換成與原廠相同型號(hào)的點(diǎn)火線圈。

8.電阻異常可能導(dǎo)致汽車點(diǎn)火線圈頻繁損壞，建議檢查高壓線的電阻情況，并考慮更換高壓線。

9.點(diǎn)火線圈插頭松動(dòng)可能導(dǎo)致點(diǎn)火線圈的附加電阻損壞，因此需要修理該插頭。

10.受到高溫，高壓波有問(wèn)題工作不好。

11.很小幾率是線圈本身問(wèn)題，可以換個(gè)牌子的試試。

如果您的汽車點(diǎn)火線圈頻繁燒壞，汽修管理軟件終身免費(fèi)版建議您檢查和修復(fù)以下可能的問(wèn)題：

檢查電氣系統(tǒng)：確保電壓穩(wěn)定且在正常范圍?？梢詸z查電池、電瓶線、電壓調(diào)節(jié)器等相關(guān)部件。