早上8:30，打開展廳與車間的玻璃門，測溫，消毒，追蹤清潔，做好全套防護措施的工作人員開始向到店顧客進行北歐式陪同講車（保持1米以上安全距離）。

        這是2月17日發(fā)生在北京一家雷克薩斯展廳的場景。在接下來的日子里，這家代理商每天都在井井有條地演出這套精密的兼職流程。

        在全國，另有無數(shù)家4S店在進行著相似的兼職。

        與此同時，國內(nèi)上百個整車生產(chǎn)基地的工人陸續(xù)到崗，機械開始運轉(zhuǎn)。

        至此，停工大半個月的汽車廠商大片面已經(jīng)復工復產(chǎn)，而全新的挑戰(zhàn)也拉開了序幕。

車企普遍吹響復產(chǎn)號角

        國度老板人作出指示，在做好疫情防控的同時，同時也要抓經(jīng)濟社會發(fā)展。各行各業(yè)在做好疫情防控的前提下有序復工，作為我國國民經(jīng)濟重要支柱的汽車家當相關企業(yè)，也相繼加入復工隊伍。

        2月10日和17日是車企密集復工的兩個時間點，中汽協(xié)發(fā)布的信息顯示，截至2月12日，該協(xié)會調(diào)研的183個整車生產(chǎn)基地中已有59個基地開始復工復產(chǎn)，占比32.2%。

        截至目前，包括上汽、廣汽、大眾、寶馬、長城、比亞迪等合流車企在內(nèi)的絕大片面整車企業(yè)都已復工，僅有少片面位于湖北緊張疫區(qū)的車企將開工時間延遲至2月尾或者3月份。

        產(chǎn)能吃緊的廣汽本田于2月10日復工，17日正式恢復生產(chǎn)。復產(chǎn)首日，廣汽本田啟動了增城廠家的生產(chǎn)線，并決策在一周之內(nèi)陸續(xù)啟動第一和第三生產(chǎn)線，奪取盡早恢復正常生產(chǎn)，保證提供。

        廣汽菲克的廣州廠家和長沙廠家分別于17日和19日恢復生產(chǎn)，各有600余工作人員與400名工作人員回到生產(chǎn)崗位，目前兩家廠家的沖焊車間已經(jīng)正式復線，剩下的生產(chǎn)車間也將在一周內(nèi)重新投入生產(chǎn)。

        一汽集團旗下的一汽-大眾、一汽豐田、一汽紅旗已于2月17日恢復生產(chǎn)兼職，一汽馬自達和一汽奔騰早在2月10日前后就已復產(chǎn)。

        在這個有史以來最長春節(jié)假期中憋壞了的企業(yè)，展示了強烈的復工復產(chǎn)志愿。

        在汽車廠、商有序恢復生產(chǎn)、經(jīng)營兼職的同時，血本市場對車企復工復產(chǎn)給予熱烈的回應。

        2月21日，汽車整車行業(yè)指數(shù)上漲2.94%，汽車零部件行業(yè)也有1.36%的漲幅。兩市24家整車企業(yè)中，除了比亞迪前兩日因為特斯拉轉(zhuǎn)而使用磷酸鐵鋰電池的消息迎來大漲，本日出現(xiàn)階段性調(diào)整以外，其余23家企業(yè)股價均上漲。

        從2月17日至21日，5天時間里，汽車整車和零部件的行業(yè)指數(shù)分別累計上漲9.13%和9.67%，汲取到了血本市場投來的大量橄欖枝。

代理商急盼提升客流量

        中汽協(xié)預測，這次疫情對汽車行業(yè)一季度的運轉(zhuǎn)情況影響龐大，產(chǎn)銷將會出現(xiàn)較大幅度下降，但在疫情結(jié)束后，抑制的消費需求將得到釋放，汽車市場也會迎來一波瞬間的消費高峰。

        更重要的是，此前導致車市整體下行的首購比例下降快疑問，將因此得到緩解，首購群體比例將在短期內(nèi)出現(xiàn)明顯增長。對汽車行業(yè)相關企業(yè)來說，疫情帶來了考驗，也帶來時機。

        而在當下，固然疫情形勢向好，但仍處于防控環(huán)節(jié)期，汽車廠商面臨新的疑問：

        產(chǎn)能疑問固然在車企和零部件提供商復工之后漸漸得到恢復，但販賣仍相對辣手。

        由于市民削減外出，4S店到客量驟減，繼而大大影響販賣事跡。

        目前，吉利、上汽、大眾等汽車廠、商紛紛聯(lián)手通過直播的方法推出線上"云購車"，還提供上門交車服務。但由于汽車是僅次于房產(chǎn)的大宗消費品，最注重線下體驗，線上購車效果肯定不如線下。

        目前，疫情已經(jīng)出現(xiàn)拐點，人們的兼職、生活正在有序恢復中，對汽車廠商來說，他們更盼望的是顧客到店看車——惟有提升到店客流量，才有資格談轉(zhuǎn)化率，繼而提升銷量。

        所以，他們絞盡腦汁想出種種辦法，好比送保養(yǎng)、送禮物，乃至還贈送現(xiàn)在有錢難買的口罩、消毒液。好比，小鵬汽車販賣人員向顧客發(fā)出試駕邀約，為看車人群提供上門送車服務，還贈送5個口罩。

全新挑戰(zhàn)扣緊廠商命門

        由于市民削減外出，代理商正常販賣兼職仍無法開展，復工率也相對低。

        憑據(jù)中國汽車流通協(xié)會的觀察數(shù)據(jù)，截至2月20日16時，各省區(qū)市73家汽車代理商集團的4661家4S店，概括復工效率惟有12.67%，其中工作人員復工率29.2%、販賣效率7.4%、售后效率9.7%。

        客流量下降，訂單大幅削減，代理商的兼職根基完全窒礙。與此同時，高額的固定成本支出成為壓在每一個4S店管理者心頭的巨石，在根基沒有進賬的情況下，絕大片面代理商將面臨極大的資金流壓力。

        有機構觀察顯示，有34%代理商的現(xiàn)金流僅能保持不到3個月時間，一些企業(yè)的資金鏈隨時可能崩盤。相當片面抗風險能力較弱的代理商將面臨龐大生計壓力。

        與此同時，多數(shù)代理商存在積壓庫存現(xiàn)象，固然很多車企都給予一定期限的免息或貼息政策為代理商減負，但庫存積壓產(chǎn)生的費用以及債務將緊扣代理商的資金命門。

        汽車廠、商唇齒相依，一旦販賣渠道出現(xiàn)疑問，車企以及上下游家當鏈相關企業(yè)也將受到直接影響。

        怎樣迎接分外時期的全新挑戰(zhàn)，成為汽車廠商復工復產(chǎn)后的重要課題。讓他們略感欣慰的是，最近正在降息，繼MLF(中期借貸便當)利率下調(diào)后，LPR(貸款市場報價利率)降息也如約而至。