在當(dāng)前的“數(shù)字化”趨向下，中國汽車后市場同時(shí)處在渠道整合期，身處產(chǎn)業(yè)鏈上游的企業(yè)也要隨之而革新。中國汽車后市場將迎來多重變化。首先，客戶的需求與價(jià)值在發(fā)作根本性的變化：一是分銷渠道及其銜接的“數(shù)字化”，二是大數(shù)據(jù)剖析將凸顯新的價(jià)值，三是專業(yè)化管理團(tuán)隊(duì)將愈發(fā)重要，四是新興市場對(duì)效勞認(rèn)識(shí)的請(qǐng)求將進(jìn)一步提升。

      其次，隨著下一代汽車的興起，電氣化將減少利潤空間，軟件愈發(fā)重要，自動(dòng)駕駛的開展將減少汽車事故和汽車維修量，互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)可為汽車進(jìn)行維修預(yù)測(cè)。再次，競爭格局變化：一是新玩家將進(jìn)入市場，二是行業(yè)整合將加速。

      那么，分銷流通行業(yè)又會(huì)有哪些變化呢？在顧鈞看來，新的形式和分銷渠道將在將來5年產(chǎn)生大變化。市場驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵要素包括數(shù)字化、全球化、電驅(qū)動(dòng)、客戶整合、復(fù)雜的系統(tǒng)學(xué)問等，在這些關(guān)鍵要素中，對(duì)中國獨(dú)立售后市場最具有影響力的或許就是“數(shù)字化”，由于車輛銜接能夠帶來車載數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)時(shí)機(jī)，但也會(huì)帶來客戶流量重定向的風(fēng)險(xiǎn)。另外，可用的車輛數(shù)據(jù)大幅增加，催生了新的售后形式和商業(yè)形式。

    汽車售后市場分銷渠道在“數(shù)字化”趨向下，亟需探究一條全新的開展道路。中國汽車售后市場本就是一個(gè)超大供給鏈的游戲，“數(shù)字化”的運(yùn)作方式與商業(yè)形式關(guān)于經(jīng)銷商的影響宏大而深遠(yuǎn)。在中國汽車售后市場，整合、在線平臺(tái)崛起、價(jià)值鏈重組，這三件事必然會(huì)發(fā)作。數(shù)字平臺(tái)將在終端與供給商之間架起橋梁，經(jīng)過供給鏈平臺(tái)、剖析平臺(tái)、維修廠軟件及經(jīng)銷概念，數(shù)字平臺(tái)能提供數(shù)據(jù)發(fā)掘技術(shù)及基于人工智能的處理計(jì)劃。由于龐大市場潛力的存在，獨(dú)立后市場分銷向數(shù)字化平臺(tái)轉(zhuǎn)移只是時(shí)間的問題。

汽車后市場的重生態(tài)系統(tǒng) 

      以歐美為例，曾經(jīng)的歐美汽車售后市場也好像目前的中國外鄉(xiāng)市場一樣，存在紊亂不堪、魚龍混雜的狀況，但經(jīng)過三十年來的凈化、重組，曾經(jīng)構(gòu)成了以上游為廠商、中間端為效勞流通商、終端為維修廠及車主的傳統(tǒng)生態(tài)。但往常，傳統(tǒng)生態(tài)遭到了很大的應(yīng)戰(zhàn)，企業(yè)想要決勝市場，就必需降低庫存、去除層級(jí)化。

      假如將汽車售后市場生態(tài)比作醫(yī)療生態(tài)，那終端維修效勞商好比是醫(yī)院，分銷渠道就像是醫(yī)藥代表或醫(yī)藥公司，而零部件制造商就像是制藥廠；隨著“藥性”的不同，產(chǎn)品的流程途徑也不盡相同。機(jī)油、輪胎就像是維生素，更貼近終端，消費(fèi)者能夠直接上藥房或超市去買；易損件就像是感冒藥等非處方藥，既能夠上藥房買，也能夠上醫(yī)院找醫(yī)生開；而機(jī)電維修件則像處方藥，必需上醫(yī)院找醫(yī)生開了處方之后才干買到。

     “關(guān)于分銷渠道而言，將來將有三種可存活的形式，一是往常的大型經(jīng)銷商，這在成熟市場特別奏效，它們可以存活是由于其內(nèi)部就在做‘?dāng)?shù)字化’整合。二是數(shù)字玩家，例如阿里巴巴、京東等，它們的企業(yè)性質(zhì)即‘?dāng)?shù)字化’，注重快消品與易損件產(chǎn)品。三是供給商主導(dǎo)的平臺(tái)，如汽車OEM、汽車零部件品牌制造商，特別在高技術(shù)零部件范疇?！鳖欌x說道，“面對(duì)各種各樣的流通渠道縱橫交織，中國的獨(dú)立售后市場分銷渠道好像沒有經(jīng)過規(guī)劃和管理的道路，產(chǎn)品并不能順利進(jìn)入效勞終端。為此，業(yè)內(nèi)需求尋覓一條像高速路上的快速通道，以打通汽車配件的流通途徑，使終端維修效勞和消費(fèi)者真正的需求可以得到有效和高質(zhì)量的滿足。

      從數(shù)據(jù)來看，中國其實(shí)曾經(jīng)是全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)力量了，互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量達(dá)6.74億，網(wǎng)購者數(shù)量達(dá)4.19億，人均每年線上消費(fèi)達(dá)626美圓。而汽車售后在線銷售額已從2015年的8億美圓增長至64億美圓。這無一不標(biāo)明中國市場是扶植數(shù)字經(jīng)濟(jì)的沃土，中國汽車售后市場亦能借“數(shù)字化”的東風(fēng)持續(xù)開展。

      在庫存降低、經(jīng)銷層級(jí)削減、實(shí)體店減少、效勞加速的市場趨向，以及電子商務(wù)、聰慧物流、智能制造等催化劑的影響下，構(gòu)成的重生態(tài)系統(tǒng)里，汽車配件制造商即供給商，中間端的分銷是以產(chǎn)品為導(dǎo)向的供給鏈平臺(tái)，存在數(shù)字化平臺(tái)提供效勞、執(zhí)行、物流等能效，同時(shí)配合批發(fā)商來停止傳送，把好產(chǎn)品下沉至維修連鎖店、4S店、快修店、汽車美容店等效勞提供商，最終惠及消費(fèi)者。配件