很多人會(huì)在車問(wèn)問(wèn)我，推薦一個(gè)我“御用”的汽車保養(yǎng)維修店，也許很多人認(rèn)為我會(huì)玩改裝，同時(shí)又是一個(gè)對(duì)汽車技術(shù)相對(duì)有心得的人，所以在保養(yǎng)維修這些方面也有一些獨(dú)到的“門路”。

　　然而說(shuō)到汽車的維保，我是一個(gè)百分百的“4S店黨”，也即是傳說(shuō)中的“全程4S鋪保養(yǎng)”。正因?yàn)槲彝娓难b，而且是理工男性格，所以信奉一個(gè)事理，職業(yè)的事情交給職業(yè)的人做。

　　4S的維保收費(fèi)確實(shí)不便宜，但是現(xiàn)在很多的4S店都推出了種種保養(yǎng)套餐，是可以降低保養(yǎng)費(fèi)用的。而且不少4S店也推出了延保套餐，相當(dāng)于由保險(xiǎn)公司兜底維修費(fèi)用，其實(shí)也不存在維修成本無(wú)上限的疑問(wèn)了。

　　最近我相對(duì)系統(tǒng)地打聽(tīng)了奔馳系統(tǒng)的4S店的售后人才培養(yǎng)機(jī)制，還為此去了廣州仁孚4S店的售后服務(wù)“后臺(tái)”當(dāng)了一回“便衣記者”做了一個(gè)簡(jiǎn)單觀察。我就用奔馳4S店來(lái)做例子，給大家好好地說(shuō)說(shuō)為何我會(huì)把車交給費(fèi)用并不便宜的4S店吧。

　　開(kāi)始，根基上所有4S店都有嚴(yán)格的“按資排輩”的規(guī)則，一個(gè)技師要到達(dá)實(shí)現(xiàn)某個(gè)妙技認(rèn)證，才氣從事某項(xiàng)對(duì)應(yīng)的兼職。

　　以奔馳為例，4S店里面有一套嚴(yán)格乃至是苛刻的。開(kāi)始，一個(gè)新手工作人員，需要1～2年的練習(xí)期之后，才可以晉級(jí)為最基礎(chǔ)的“認(rèn)證保養(yǎng)技師”，可以獨(dú)立進(jìn)行基礎(chǔ)保養(yǎng)操縱；然后再兼職3～4年，增加了崗位經(jīng)驗(yàn)，再加上每一年不中斷地使用奔馳提供的在線和線下培訓(xùn)，通過(guò)測(cè)驗(yàn)，才可以提升為“認(rèn)證系統(tǒng)技師”（分了舒服及安全系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)大類），可以從事維修類的兼職了；再兼職個(gè)4～6年，拿到第二個(gè)“系統(tǒng)技師”認(rèn)證（其中安全及通訊其中一門為“必修”）了，雙學(xué)位了，才有資格報(bào)考診斷技師。

　　所以，一個(gè)認(rèn)證診斷技師，起碼需要10年，用兼職經(jīng)驗(yàn)加課程培訓(xùn)培育出來(lái)的。

　　平均每天進(jìn)行大概1個(gè)小時(shí)的系統(tǒng)化學(xué)習(xí)、充電，并要通過(guò)實(shí)操和表面測(cè)驗(yàn)，才可以一步一步地把職稱升上去，這就保證了相應(yīng)職稱的技師，是擁有奔馳認(rèn)可的技術(shù)實(shí)力的。

　　固然，種種修車大神也有自學(xué)成才、通過(guò)大量案例積累經(jīng)驗(yàn)成為妙手這條路。但是成熟的系統(tǒng)培訓(xùn)，能夠確保技師的基礎(chǔ)素質(zhì)的下限。而系統(tǒng)化培訓(xùn)另有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，面對(duì)電子系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜的汽車，熟練地操縱診斷計(jì)算機(jī)真的太重要了。

　　“4S店就只會(huì)用診斷儀戳OBD，讀故障碼”，但是在汽車越來(lái)越電子化的如今，診斷儀確實(shí)變得越來(lái)越萬(wàn)能，可以這么說(shuō)，只要是用電來(lái)控制的功效，就可以通過(guò)診斷計(jì)算機(jī)追根溯源。例如，一臺(tái)配備了矩陣式LED大燈的奔馳車，前大燈可以有80多種點(diǎn)亮的技巧，每一種技巧的異常，都可以通過(guò)診斷計(jì)算機(jī)獲知?！爸灰惴高^(guò)任何一個(gè)錯(cuò)，系統(tǒng)都會(huì)記住你”，嗯，大概即是這個(gè)意思了。

　　固然，這只是故障診斷的功效，診斷計(jì)算機(jī)還可以實(shí)現(xiàn)固件更新的功效，比喻一些ECU、TCU版本的晉級(jí)，車內(nèi)系統(tǒng)功效的修改（俗稱刷隱藏，啟停改成默認(rèn)關(guān)閉這類），新零件的匹配和功效學(xué)習(xí)等，都可以通過(guò)診斷計(jì)算機(jī)（奔馳家的叫Xentry diagnostic）來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　現(xiàn)在新車推出速率越來(lái)越快，軟件的更新也是日新月異，診斷計(jì)算機(jī)固然也需要不斷地自我更新。以Xentry為例，每一年就要晉級(jí)一次系統(tǒng)，確?？梢酝耆珜?duì)應(yīng)新推出車型的診斷、維修、晉級(jí)服務(wù)。

　　關(guān)于“電”的疑問(wèn)，診斷儀固然是最權(quán)威的“老教授”，但是一臺(tái)車的維修和保養(yǎng)，還需要人手操縱呀。這即是診斷儀的另一個(gè)功效，一臺(tái)車的“百科全書(shū)”?！魏我豢钴?、任何一個(gè)子系統(tǒng)的構(gòu)造圖、兼職道理圖、零部件編碼，乃至一臺(tái)車上面每一顆螺絲該用多大的扭矩旋緊，都有明白的條目。

　　以“擰螺絲”這個(gè)看似簡(jiǎn)單的兼職為例，Xentry上對(duì)氣門室蓋螺絲的功課要求是這樣的：先以20Nm扭矩、對(duì)角線的順序緊固一遍，再以40Nm、對(duì)角線的順序緊固第二遍，再對(duì)角線旋緊90度，重復(fù)三遍。

　　這本“組裝介紹書(shū)”，即是細(xì)致到這種程度。你說(shuō)若沒(méi)有按照這套標(biāo)準(zhǔn)流程去組裝一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，最后得到的動(dòng)力和穩(wěn)定性會(huì)不會(huì)有差距呢？

　　工欲善其事，必先利其器。是否使用扭力扳手和其余專用對(duì)象（例如拆裝減震器塔頂?shù)膶?duì)象），我認(rèn)為是一個(gè)改裝店（包含自行車店）是否職業(yè)最起碼的要求。對(duì)于通例的維保兼職也是同樣的，汽修對(duì)象就像是手術(shù)醫(yī)生的手術(shù)對(duì)象同樣，你很難信任一個(gè)只帶一把美工刀進(jìn)手術(shù)室的醫(yī)生。

　　總之，觀光完奔馳4S店之后，我覺(jué)得我自己的“4S信仰”又更理直氣壯了一些。固然也有很多同事曾經(jīng)被不規(guī)范經(jīng)營(yíng)的4S店坑過(guò)，然后被汽修店救贖了的故事。我并不否定確實(shí)一些有真才實(shí)學(xué)的大拿，技術(shù)比一些4S店更高。而且有一些品牌的4S店的售后服務(wù)品質(zhì)良莠不齊，這自然不能一概而論，但起碼一線品牌的4S還是相對(duì)靠譜的。

　　或者應(yīng)該這么說(shuō)，4S店的上限有限（天花板即是工廠培訓(xùn)課程），但是下限也絕對(duì)不低；而普通汽修店，會(huì)有極個(gè)別nb店拉高上限，但是下限是沒(méi)保證的，若你找不到那個(gè)上限，辣么你也很難保證自己獲得的服務(wù)質(zhì)量。

　　術(shù)業(yè)有專攻，疑難雜癥可以交給無(wú)盡接近上限的先生傅，通例維保，尤其是保修期內(nèi)的維保，盡量還是在4S店做吧。

　　固然，若你玩的是老車、情懷車、乃至已經(jīng)把車改到媽媽都不認(rèn)得了，或者你已經(jīng)找到了一些技術(shù)確實(shí)了得的大師傅住持的汽修店，大可忽略我的觀點(diǎn)。但若你開(kāi)的是一輛一手車，車齡不長(zhǎng)，車上電子系統(tǒng)巨復(fù)雜，那還是乖乖地把通例項(xiàng)目交給4S店吧。