現(xiàn)在漸漸變熱的天色，讓大家是心都有點暴躁。但是不得不說2019的夏天是不是有點太熱了吧！感受基礎(chǔ)就離不開西瓜與空調(diào)的完美組合啊！連門都不想出更不要說開車出去了，萬一還碰到了汽車空調(diào)不制冷這種大麻煩可怎么辦?。〗裉煨【幘蜑榇蠹医榻B一下汽車空調(diào)不制冷的原因及辦理辦法吧。

汽車空調(diào)不制冷的原因及辦理辦法：

       1.制冷劑走漏.(闡揚為表里機都事情,收縮機也事情,但即是沒效果).

       2.收縮機電容損壞或不良,導(dǎo)致收縮機不事情.(征象和上頭差未幾,但收縮機不轉(zhuǎn),且過熱).

       3.室溫感溫頭阻值變值,導(dǎo)致空調(diào)外機不事情.(征象和空調(diào)到達設(shè)定溫度后停機同樣).

       4.遙控器不良或空調(diào)汲取器不良.(闡揚為開機空調(diào)無反映,或時靈時不靈).

       5.四通閥(單冷機無此故障)或收縮機高低壓串氣,空調(diào)事情但無效果.(征象和第一種同樣).

       6.空調(diào)內(nèi)機或外機控制板故障以致空調(diào)不制冷.(闡揚為開機無反映或空調(diào)亂動做).

       7.空調(diào)電源零火線接反.(少數(shù)空調(diào)會發(fā)現(xiàn)此故障,普通是在裝機的時分).

       8.內(nèi)機或外機風(fēng)扇損壞(電容壞的較多), (外機風(fēng)扇壞闡揚為排溫過高或高壓過高護衛(wèi).內(nèi)機風(fēng)扇壞則闡揚為,內(nèi)機結(jié)霜,外機一直事情,且內(nèi)機會結(jié)露).

汽車空調(diào)不制冷的原因及辦理辦法：

       1制冷劑過多造成制冷不足

       對天制冷劑過多，普通都是在維修時過多加注制冷劑而變成，因為在空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑所占容積的比例是有一定請求的。如果所占比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多制冷量就大；反之，散熱量少則制冷量就小。同理，如果在維修時過多地進來冷卻機油，也會制冷系統(tǒng)的散熱量下降。

       檢修技巧：從干燥罐上方視液鏡中調(diào)查到。如果汽車空調(diào)在運轉(zhuǎn)時從視液鏡中看不到一點氣泡，收縮機停轉(zhuǎn)后也無氣泡，那必定是制冷劑過多。如果加壓的冷卻機油量過多，空調(diào)系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)時，能從視液鏡中看到較為渾濁的氣泡。固然，如果確為制冷劑過多，能夠在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處逐步地放出少許即可。

       2.制冷劑過少造成制冷劑不足

       造成制冷劑不足的原因大多是由于系統(tǒng)中的制冷劑微量走漏。倘如果空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑不足，從伸展閥噴入蒸發(fā)器的制冷劑必須也會削減，則制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)時。吸收的熱量也將隨之下降，制冷量也就下降了。

       檢修技巧：制冷劑不足也能夠從干燥罐上方的視液鏡中調(diào)查到，在空調(diào)正常運轉(zhuǎn)時，如果視液鏡中有陸續(xù)不斷的遲鈍的氣泡產(chǎn)生，則制冷劑不足。如果發(fā)現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑緊張不足。制冷劑如果不足，應(yīng)增加制冷劑，但要注意，如果從低壓側(cè)增加，不準(zhǔn)制冷劑瓶倒，如果從高壓側(cè)進來不準(zhǔn)發(fā)動機啟動。

       3.制冷劑與冷凍機油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷量不足

       倘如果在整個空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑和冷凍機油內(nèi)臟物過多，勢必使過濾器的濾網(wǎng)發(fā)現(xiàn)梗塞，導(dǎo)致制冷通過能力下降，阻力加大，流向伸展閥的制冷劑也會比較削減，故導(dǎo)致制冷量不足。因此，在維修空調(diào)時，選定合格的制冷劑是很關(guān)健的，尤其不宜選定那些“三天”產(chǎn)物。

       4.空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水份分泌造成制冷不足

       在制冷系統(tǒng)中有一個部件是干燥罐(瓶)，它的一個要緊任務(wù)即是吸收制冷劑中的水份，以防制冷劑中水份過多導(dǎo)致制冷量下降。但當(dāng)干燥罐內(nèi)干燥劑處于吸濕飽和狀況時，則水份就不能夠再被濾出，當(dāng)制冷劑通過伸展閥節(jié)省孔時，由于其壓力和溫度的成分下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產(chǎn)生結(jié)凍征象，并導(dǎo)致制冷劑通暢不順暢，阻力增大，或完全不能夠流動。

       檢修技巧：停機一會，待冰融化后，制冷系統(tǒng)又會發(fā)現(xiàn)正常的狀況。這是確認(rèn)系統(tǒng)中有無水份的重要技巧。為了更好地檢驗系統(tǒng)中水份的幾許，有些汽車上所使用的干燥劑，不含水時的顏色為藍色，一旦水份過多，干燥劑便成血色，這在該車干燥罐上的側(cè)視液孔上是能夠看到的。

       但凡屬于制冷劑含水過多的故障，都應(yīng)改換干燥劑或改換干燥罐，與此同時，重新對系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。

       5.系統(tǒng)中有氣氛也是導(dǎo)致制冷不足的原因之一

       空調(diào)系統(tǒng)中一旦有氣氛進來，將會造成制冷管壓力過高，制冷劑循環(huán)不良同樣也引起制冷不足。此類故障要緊是由于制冷系統(tǒng)密封性變差，或都在維修中抽真空不完全而變成。

       6.收縮機驅(qū)動帶過松的檢查

       空調(diào)收縮機驅(qū)動帶松馳，收縮機事情時會打滑，引起傳動效率下降，使收縮機轉(zhuǎn)速下降，收縮制冷劑的運送下降，從而直接使空調(diào)系統(tǒng)制冷能力下降。

       檢修技巧：在發(fā)動機停轉(zhuǎn)時，在驅(qū)動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉(zhuǎn)90°為佳，如果滾動角度過多，則分析驅(qū)動帶松馳，應(yīng)拉緊，如果用手翻轉(zhuǎn)不動，則分析驅(qū)動帶過緊，應(yīng)稍微再松一點。固然，如果緊固無效或驅(qū)動帶已有裂紋老化等損傷，應(yīng)改換一條新的驅(qū)動帶。

       7.冷凝器散熱能力下降，也會導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降

       由于汽車事情情況不同，裝在汽車發(fā)動機前方的冷凝器表面會有油污土壤或雜物籠蓋其上，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風(fēng)扇的故障，諸如驅(qū)動帶過松，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降或風(fēng)扇高速等疑問，都會導(dǎo)致冷凝器散熱能力下降。

       檢修技巧 ：應(yīng)用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風(fēng)扇故障也應(yīng)及時排除。

       8.別的方面的原因

       諸如電源、電壓過低使收縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油污等征象，均會導(dǎo)致發(fā)現(xiàn)相似驅(qū)動帶過松的“打滑”征象。倘如果蒸發(fā)器表面結(jié)霜，吹風(fēng)電機轉(zhuǎn)速下降等疑問，也會造成制冷量不足。固然，倘如果收縮機磨損或閥門封閉不嚴(yán)，也會造成空調(diào)制冷量不足。

       空調(diào)制冷系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)的制冷不足、制冷效果變差等故障，普通是由于制冷密封性發(fā)現(xiàn)疑問較為多見。因為現(xiàn)在轎車所用的制冷劑分泌性強。因此對系統(tǒng)的密封性請求也響應(yīng)較高，在制冷事情管道或事情閥稍有走漏就會變成制冷不足的故障征象。

汽車空調(diào)不制冷的原因及辦理辦法：汽車空調(diào)制冷的原理

       （一）組成:汽車空調(diào)裝置的制冷系統(tǒng)都是接納蒸汽收縮式制冷道理,它要緊由收縮機、冷凝器、伸展閥和蒸發(fā)器四個要緊部件組成,并用管路連接成一個封閉的循環(huán)系統(tǒng).為了改善制冷系統(tǒng)的事情條件,保證制冷系統(tǒng)正常可靠地事情,在制冷系統(tǒng)中還設(shè)置少許輔助的部件,如排氣緩沖器、貯液器、干燥過濾器、易熔塞、制冷劑調(diào)查視鏡、蒸發(fā)壓力調(diào)治閥、液體分別辨別器、高低壓力繼電器、防霜繼電器等。

       （二）制冷道理

       1 收縮過程：

       收縮機將蒸發(fā)器低壓側(cè)（溫度大概為0℃、氣壓大概為0.15MPa）的低溫低壓氣態(tài)制冷劑收縮成高溫（大概70℃～80℃）、高壓（大概1.5MPa）的氣態(tài)制冷劑，送往冷凝器冷卻降溫。

       2冷凝過程：

       送往冷凝器的過熱氣態(tài)制冷劑，在溫度高與外部溫度許多時，向外散熱進行熱交換，制冷劑被冷凝成中溫，壓力大概為1.0Mpa～1.2Mpa的液態(tài)制冷劑。

       3伸展過程：

       冷凝后的液態(tài)制冷劑經(jīng)由伸展閥使制冷劑流過空間體積增大，其壓力和溫度急劇下降，變成低溫（大概-5℃）、低壓（大概為0.15MPa）的濕蒸汽，以便進來蒸發(fā)器中快吸熱蒸發(fā)。在伸展過程同時進行流量控制，以便提供蒸發(fā)器所需的制冷劑，從而到達控制溫度的目的。

       3蒸發(fā)過程：

       液態(tài)制冷劑通過伸展閥變?yōu)榈蜏氐蛪旱臐裾魵?，流?jīng)蒸發(fā)器不斷吸熱汽化轉(zhuǎn)變成低溫（大概為0℃）、低壓（大概為0.15MPa）的氣態(tài)制冷劑，吸收乘室內(nèi)氣氛的熱量。從蒸發(fā)器流出的氣態(tài)制冷劑又被吸入收縮機，增壓后泵入冷凝器冷凝，進行制冷循環(huán)。

       制冷循環(huán)即是行使有限的制冷劑在封閉的制冷系統(tǒng)中，循環(huán)往復(fù)地將制冷劑收縮、冷凝、伸展、蒸發(fā)，在蒸發(fā)器中吸熱汽化，對乘室內(nèi)氣氛進行制冷降溫。

       4 制冷系統(tǒng)各部件的結(jié)構(gòu)和道理

       （1）收縮機：

       收縮機作為汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的焦點部件，具備兩個重要功效:一是使系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生低壓，二是把氣態(tài)制冷劑從低壓收縮至高壓，并使其溫度提高。收縮機是制冷系統(tǒng)中低壓和高壓、低溫和高溫的轉(zhuǎn)換裝置，其正常事情時實現(xiàn)熱交換的須要條件。

       汽車空調(diào)多見收縮機的要緊范例有：曲柄連桿式收縮機、斜盤式收縮機、搖盤式收縮機、旋葉式收縮機、滾動活塞式收縮機、渦旋式收縮機等，目前汽車常用收縮機范例有旋轉(zhuǎn)斜盤式收縮機、旋葉式收縮機兩種，其結(jié)構(gòu)特點是結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠、事情安穩(wěn)、振動噪聲小。

       軸向活塞搖板式收縮機要緊由缸體、前后缸蓋、活塞、吸排氣閥片、斜盤及搖板等組成。斜盤與收縮機軸制成一體，搖板經(jīng)連桿與活塞連接。汽缸勻稱地漫衍在剛體里面的圓周上。電磁離合器線圈固裝在皮帶盤內(nèi)，當(dāng)接通電原時，電磁離合器線圈中有電流流過，磁化鐵心產(chǎn)生吸力，將銜鐵吸附在皮帶盤端面，經(jīng)彈簧片、結(jié)合盤驅(qū)動收縮機軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)收縮機軸旋轉(zhuǎn)時，斜盤驅(qū)擺蕩板軸向頻頻搖晃，從而帶動活塞作軸向往復(fù)行動，驅(qū)動制冷劑流動，其事情道理如圖3—3所示。

       當(dāng)割斷電源時，電磁離合器線圈中電流消散，鐵心吸力消散，銜鐵在彈簧片作用下回位，收縮機休止事情，此時的收縮機皮帶輪只是受發(fā)動機驅(qū)動而空轉(zhuǎn)。