韓國約有170家頂級零部件提供商在中國運(yùn)營約300家廠家

       近年來，當(dāng)代汽車在零部件提供方面越來越依附中國。因此，新型冠狀病毒疫情爆發(fā)后，這種依附也很快獲得體現(xiàn)，因?yàn)閹准噎h(huán)節(jié)線束提供商在中國制造的零部件短缺，當(dāng)代不得不停息韓國廠家制造，成為第一個在中國以外廠家停產(chǎn)的大型車企。

       憑據(jù)韓國汽車工業(yè)協(xié)會（South Korean Auto Industry Association）的數(shù)據(jù)，約170家韓國第一、第二梯隊(duì)零部件提供商在中國運(yùn)營約300家廠家。當(dāng)代汽車的主要提供商之一京信（Kyungshin）就是一個很好的例子。

       過去20年里，京信快速進(jìn)步了在中國的產(chǎn)能，以充裕行使中國較低的任務(wù)力成本和相近韓國的地理優(yōu)勢。但是，現(xiàn)在這家提供商的運(yùn)營受到了新型冠狀病毒的緊張襲擊。

       據(jù)一位知情人士透露，上周（2月3日-2月9日），該公司在江蘇和青島的四家廠家中，有兩家廠家的數(shù)百名工人未能到崗。在江蘇廠家，應(yīng)到的600名員工中惟有大概300人返崗。

       在當(dāng)代汽車的韓國制造廠家，京信為其汽車電氣體系提供了近一半的線束。如今，它正在努力彌補(bǔ)產(chǎn)量不及問題，盡其所能使零部件提供平居化。

       據(jù)三位知情人士透露，京信在美國、印度、柬埔寨和韓國的廠家曾經(jīng)進(jìn)步了產(chǎn)量，韓國廠家也正在日夜不停地運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)檫M(jìn)度掉隊(duì)，該公司計(jì)劃用飛機(jī)和船只運(yùn)輸，以加速零部件運(yùn)往韓國的運(yùn)輸速度。鑒于此事的敏感性，這些知情人士不愿透露姓名。

       當(dāng)代汽車向路透表示，該公司正在評估種種錯失，以非常大限制地削減對業(yè)務(wù)的影響，并“確保穩(wěn)定，非常佳的制造體系”。

       當(dāng)代在韓國廠家的產(chǎn)能約占其全球產(chǎn)能的40%，制造的汽車出口到美國、歐洲、中東以及其余國度。

       京信目前的問題在一定程度上反映了大眾、福特、菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler Automobiles，F(xiàn)CA）和戴姆勒等幾家全球汽車制造商以及它們的提供商存在的問題。這些提供商在冠狀病毒爆發(fā)后出現(xiàn)的提供中綴暴露出它們在中國環(huán)境趨勢的危害。

       然而，當(dāng)代和韓國汽車制造商在本土環(huán)境趨勢受到的襲擊非常為慘重。京信由當(dāng)代汽車前董事長的一位身邊的人于45年前創(chuàng)辦，在過去的20年里，京信和許多其余韓國提供商同樣都迅速增加了在中國的產(chǎn)能。

       它們不但能迅速為當(dāng)代汽車在中國的廠家供貨，還能越來越多地為當(dāng)代在韓國的裝配線供貨。

       “因?yàn)榕c中國的地理位置接近，韓國汽車制造商側(cè)重于準(zhǔn)時交貨。其余汽車制造商則必需有更多的安全庫存。”為企業(yè)提供亞洲進(jìn)口業(yè)務(wù)的征詢公司Complete Manufacturing and Distribution總裁保羅·斯泰潘內(nèi)克（Paul Stepanek）表示，“因此，當(dāng)提供鏈出現(xiàn)問題時，韓國汽車制造商的反饋會更快。”

       韓國貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，過去五年里，韓國向中國出口的零部件貿(mào)易額下降了三分之二，去年僅為21.8億美元,而從中國零部件進(jìn)口貿(mào)易額已上漲了近五分之一,至15.6億美元。

       憑據(jù)政府片面的數(shù)據(jù)，韓國需要的線束有80%以上產(chǎn)自中國。這些部件需要任務(wù)密集型的組裝，便宜的任務(wù)力成本至關(guān)緊張。

       一位波及到提供中綴的內(nèi)部人士表示：“迫于成本壓力，提供商別無選定，只能去中國?！?/p>

       另一位資深業(yè)內(nèi)人士表示，冠狀病毒爆發(fā)導(dǎo)致的提供中綴突顯出當(dāng)代韓國業(yè)務(wù)在中國面對的問題?！斑@也是一個解決問題的機(jī)遇?！?這位消息人士說道。

       分析師們表示，只管提供中綴迫使當(dāng)代重新考慮其在華計(jì)謀，但實(shí)現(xiàn)提供的多樣化需要時間、資金和外交手段。

       “當(dāng)代與本地提供商關(guān)系很親切，想要超越這種關(guān)系不輕易。”當(dāng)代汽車及其工會的照拂Jo Hyung-je表示，“他們有著共同的命運(yùn)。” 他指的是很多像京信如許的提供商是與當(dāng)代汽車一起發(fā)展起來的，不太可能轉(zhuǎn)而選定其余提供商。