上個(gè)世紀(jì)90年代至今，乘用車(chē)漸漸走進(jìn)中國(guó)百姓的家庭，成為普遍的出行交通對(duì)象，而隨之而來(lái)的汽修行業(yè)，業(yè)態(tài)也漸漸豐富，從早期純線下的大棚、街邊店到4S店，再到如今買(mǎi)通線上線下的汽修服務(wù)平臺(tái)，形成授權(quán)系統(tǒng)與品牌連鎖、快修快保等并行的局面。

　　線上平臺(tái)的出現(xiàn)，帶來(lái)的代價(jià)之一，即是讓多年難以實(shí)現(xiàn)的費(fèi)用透明成為現(xiàn)實(shí)。在費(fèi)用以外，跟著國(guó)人生活水平的提升，中國(guó)車(chē)主越來(lái)越重視服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)體驗(yàn)。能手業(yè)服務(wù)不斷走向尺度化的進(jìn)程中，誰(shuí)先打開(kāi)消費(fèi)者信任的心門(mén)，誰(shuí)才是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)中的佼佼者。

　　“費(fèi)用透明不薅羊毛，我的暴利從哪來(lái)？”

　　一條輪胎漲價(jià)數(shù)百元，換一個(gè)剎車(chē)片能辦理的疑問(wèn)卻被要求換剎車(chē)盤(pán)……對(duì)早期的車(chē)主來(lái)說(shuō)，誰(shuí)還沒(méi)有過(guò)一段維修挨宰的血淚史呢。

　　早年間，汽車(chē)保有量少，掌握修車(chē)技術(shù)的師傅更少，也導(dǎo)致這個(gè)行業(yè)車(chē)主給師傅點(diǎn)煙、送笑成為一種習(xí)氣，大概這樣才氣得到些許“奉養(yǎng)好師傅才氣給認(rèn)真修”的心安。

　　即便這樣，“師傅們”下刀是否包涵也是一個(gè)未知數(shù)，所以許多車(chē)主修個(gè)車(chē)都要問(wèn)一圈同事，是否有熟人。

　　記者打聽(tīng)到，長(zhǎng)期以來(lái)，純線下門(mén)店客量有限，而租金和人力成本都不低，若不從有限的客戶(hù)身上獲取高額利潤(rùn)，經(jīng)營(yíng)恐怕難以保持。

　　別的，汽修相對(duì)來(lái)說(shuō)還是一個(gè)技術(shù)密集型行業(yè)，許多車(chē)主汽車(chē)常識(shí)儲(chǔ)備偏少，也給了片面東主、代理商鉆空子的機(jī)會(huì)?！百M(fèi)用透明不薅羊毛，我的暴利從哪來(lái)”，這也成為片面商家的年頭。于是，行使費(fèi)用不透明，向車(chē)主“薅羊毛”，漸漸成為行業(yè)的潛規(guī)則。

　　“看碟下菜”潛規(guī)則背后，是消費(fèi)者的無(wú)奈

　　費(fèi)用不透明在傳統(tǒng)汽修行業(yè)怎樣體現(xiàn)？一位有著多年汽修經(jīng)驗(yàn)的王師傅告訴 記者，費(fèi)用與工時(shí)費(fèi)混著要就相對(duì)典型。

　　“好比街邊汽修店，做一次保養(yǎng)收500元，其實(shí)這里包含產(chǎn)品400元，工時(shí)費(fèi)100元，但是他們圖省事，一口價(jià)，導(dǎo)致消費(fèi)者不清不楚地做了一次保養(yǎng)?！薄盎熘币步o費(fèi)用暴利提供了機(jī)會(huì)。

　　以汽車(chē)保養(yǎng)為例，王師傅說(shuō)，不同品牌的機(jī)油費(fèi)用差異龐大，即便同一品牌的機(jī)油，全合成、半合成、礦物油等不同質(zhì)量、參數(shù)的產(chǎn)品同樣費(fèi)用差別明顯，消費(fèi)者不懂行，商家“云里霧里”地要價(jià)，消費(fèi)者稀里糊涂地結(jié)賬。

　　在消息不對(duì)稱(chēng)下，“看人下菜碟，看車(chē)出費(fèi)用”也是傳統(tǒng)汽修行業(yè)賺取暴利的偏門(mén)。

　　而無(wú)論是街邊店，還是4S店，都會(huì)或多或少存在，能手業(yè)整體這樣的情況下，消費(fèi)者只能備好“羊毛”無(wú)奈讓步，并自我安慰：“薅點(diǎn)沒(méi)關(guān)系，保證修好、安全就行”。

　　線上平臺(tái)費(fèi)用透明，引發(fā)一場(chǎng)行業(yè)“地震”

　　很快，挪動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來(lái)了。汽修平臺(tái)借挪動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之力，引發(fā)一場(chǎng)波及整個(gè)行業(yè)的“地震”。

　　創(chuàng)辦快?？煨蘧€下實(shí)體店“1號(hào)車(chē)酷”的北京80后老板張朕最早感覺(jué)到了線上平臺(tái)的打擊。

　　在他看來(lái)，從2013年開(kāi)始，線上售賣(mài)零配件的平臺(tái)就開(kāi)始漸漸出現(xiàn)抽芽，并在短期內(nèi)大規(guī)模發(fā)展，早期出現(xiàn)的線上平臺(tái)許多都已滅亡，真正形成打擊力的還是近幾年，跟著幾大頭部平臺(tái)的出現(xiàn)，費(fèi)用不但實(shí)現(xiàn)了透明，更是把產(chǎn)品的利潤(rùn)降到了極致。

　　“尤其常用的維保項(xiàng)目和輪胎更換，平臺(tái)把利潤(rùn)壓到很薄，線下也只能跟著重新調(diào)整費(fèi)用，拉低利潤(rùn)?！彼嬖V 記者，這是一場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的血拼。

　　 記者在采訪中也打聽(tīng)到，片面線下汽修店老板認(rèn)為，這場(chǎng)拼殺中，有的平臺(tái)經(jīng)管相對(duì)亂，僅有費(fèi)用優(yōu)勢(shì)也不一定能活的長(zhǎng)久。

　　北京通州經(jīng)營(yíng)一家汽修店的老板郭坤岐認(rèn)為，有些線上平臺(tái)采取發(fā)放優(yōu)惠券、1元洗車(chē)等，固然能短期吸引少許顧客，但是這種引流的方法沒(méi)有現(xiàn)實(shí)的客戶(hù)轉(zhuǎn)化率。

　　他告訴 記者，途虎養(yǎng)車(chē)平臺(tái)從輪胎的規(guī)范訂價(jià)作為切入點(diǎn)博得市場(chǎng)的做法，相對(duì)受到業(yè)內(nèi)的認(rèn)可。

　　“因?yàn)檩喬ナ亲钊菀桩a(chǎn)生暴利的配件，同一品牌的輪胎斑紋不同性能就不同，費(fèi)用自然也有差別，這就給亂要價(jià)留下了機(jī)會(huì)?！惫めf(shuō)，“途虎養(yǎng)車(chē)將輪胎明碼標(biāo)價(jià)，而且客戶(hù)到線下實(shí)體店安置能感覺(jué)到技術(shù)代價(jià)，是培養(yǎng)客戶(hù)忠誠(chéng)度的一種方法?！?/p>

　　費(fèi)用透明根基實(shí)現(xiàn)，下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)維度是服務(wù)

　　張朕目前也與多家線上平臺(tái)開(kāi)展同盟。不過(guò)，在他看來(lái)，費(fèi)用透明已經(jīng)根基實(shí)現(xiàn)，在此基礎(chǔ)上，無(wú)論是4S店還是實(shí)體店，留房客戶(hù)都需求服務(wù)質(zhì)量的提升。

　　線上平臺(tái)通過(guò)提前與線下指定門(mén)店開(kāi)展尺度化服務(wù)，對(duì)于實(shí)體店來(lái)說(shuō)，也是自我服務(wù)提升?！跋裢净⒕鸵?，必須按照尺度化的流程，用職業(yè)的對(duì)象進(jìn)行安置，我們之前也不太打聽(tīng)什么是尺度化，平臺(tái)贊助我們學(xué)習(xí)提升了許多，這個(gè)很有意義?！?/p>

　　專(zhuān)家指出，在后市場(chǎng)新的商業(yè)模式探索中，能夠?qū)崿F(xiàn)費(fèi)用透明化和服務(wù)尺度化的企業(yè)，在未來(lái)才具有更大的競(jìng)爭(zhēng)潛力，而這第一步需求有企業(yè)主動(dòng)站出，起到引領(lǐng)助推的作用。