早年前汽車行業(yè)本是一門很好的技術(shù)，但是跟著科技的發(fā)展與民氣之間的搏斗和互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃，這門技術(shù)顯得越來(lái)越不值錢，

　　為什么導(dǎo)致汽修行業(yè)的不景氣這些都是有原因的，汽車修理和二十年前的家電維修行業(yè)同樣，己經(jīng)從少數(shù)人能夠介入的利潤(rùn)很高的行業(yè)，漸漸有汽修利潤(rùn)接近全社會(huì)各行業(yè)平均利潤(rùn)的趨向。

　　若還是按照過(guò)去的思路和技巧經(jīng)營(yíng)汽修廠，越來(lái)越難以生計(jì)將是勢(shì)必的。

　　造成這種局面，有以下幾個(gè)方面的原因：

　　1、會(huì)簡(jiǎn)單維修的人多了。

　　好比換個(gè)燈泡、換機(jī)油、加玻璃水、換轉(zhuǎn)向燈、換空濾等就不去汽修廠了。

　　而是自己上網(wǎng)買回歸，自己動(dòng)手換。這樣和汽修廠的報(bào)價(jià)相差近一半左右。

　　這片面錢自然是汽修廠掙不上了。

　　2，現(xiàn)在開(kāi)小型汽修廠的人也越來(lái)越多，

　　很多小廠凈干些補(bǔ)胎、換胎、換機(jī)油、換電瓶、換（賣）坐墊、裝行車記錄儀、貼膜、汽車美容一類的事，而像大修發(fā)動(dòng)機(jī)、車輛疑難雜癥之類的疑問(wèn)，看看錢難掙，一句修不了就打發(fā)走了。

　　把前期投入高（設(shè)備、儀器、專用對(duì)象、高級(jí)維修工）資金回報(bào)慢的兼職一切推掉，專搞來(lái)錢快的“短、平、快”項(xiàng)目來(lái)做，無(wú)疑是啃掉了傳統(tǒng)汽修廠的一大塊蛋糕。

　　而這些開(kāi)小店的低層次汽修廠的人員，絕大多數(shù)是傳統(tǒng)汽修廠自己培養(yǎng)岀來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　他們?cè)诖缶S修廠干上幾年，學(xué)點(diǎn)兒皮毛，也看清了種種維修情況的利潤(rùn)有幾許，再對(duì)比一下自己的工資，萌發(fā)開(kāi)店單干的年頭是遲早的事。

　　加之現(xiàn)在買車用車的人多，不多開(kāi)幾個(gè)維修廠也不符合經(jīng)濟(jì)規(guī)則?？偛荒馨彦X都給老牌維修廠全掙了吧？

　　于是資金、人力也向汽修行業(yè)轉(zhuǎn)移。介入的人多了，超過(guò)了買車用車修車的增長(zhǎng)速率，利潤(rùn)下滑、不好做了即是情理中的事情了。

　　3，席卷全國(guó)的公務(wù)用車改革

　　也對(duì)汽修行業(yè)產(chǎn)生了較為明顯的影響——主要是那些和種種國(guó)度機(jī)關(guān)、部局、單元有關(guān)糸的汽車維修廠。

　　過(guò)去公務(wù)用車經(jīng)管松散，用車、修車公私不分，開(kāi)支很大的同時(shí)，汽修廠的利潤(rùn)也很高。

　　現(xiàn)在公務(wù)用車改革了，數(shù)目大幅度下降，維修費(fèi)用經(jīng)管也嚴(yán)格了很多。

　　過(guò)去靠拉住幾個(gè)單元的公務(wù)用車維修保養(yǎng)就能活得滋養(yǎng)的汽修廠，現(xiàn)在就不得不放下身材，和同行搶業(yè)務(wù)、搞競(jìng)爭(zhēng)了。

　　哀嘆汽車維修不好做了的主要是這些工廠，其次才是那些過(guò)去自恃自己是大型汽修廠的身份，財(cái)大氣粗、趾高氣揚(yáng)、不把客戶放在眼里、只覺(jué)得周遭幾十里就我一家，你不修別人也來(lái)修、反正不差你一個(gè)的汽修廠，

　　現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多了，訂價(jià)不合適也許就流失客戶了。

　　也開(kāi)始感到一言九鼎的時(shí)代結(jié)束了，生意不好做了。

　　4，汽車質(zhì)量的普遍提高使得單車的維修頻率顯著降低

　　以及汽車費(fèi)用和人們年收入的比例漸漸下降、通貨伸展，使得汽車維修的利潤(rùn)進(jìn)一步下降。

　　十年前買輛十萬(wàn)的車，工薪階層一個(gè)人得攢七、八年、十來(lái)年，現(xiàn)在同樣質(zhì)量的車，六、七萬(wàn)就買下了，是兩、三年的收入。

　　一旦需求花大錢維修，車主的反饋就和過(guò)去不同樣了：

　　過(guò)去覺(jué)得車是個(gè)寶，它買的困難，是辛苦了幾許年才置下的，扔了疼愛(ài)，多花幾個(gè)錢修修也值得；

　　現(xiàn)在的心理卻是少花點(diǎn)錢能用就行，實(shí)在不行就賣了舊的換個(gè)新車，不花大錢修了，覺(jué)得不值得。

　　另外，十年前汽修廠掙十萬(wàn)和現(xiàn)在掙十萬(wàn)，購(gòu)買力就相差很大了。

　　別的不說(shuō)，學(xué)徒工的工資就漲了不少。自然覺(jué)得利潤(rùn)在下降，越來(lái)越難做了。

　　開(kāi)始要講的即是費(fèi)用透明化，互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展造詣了一批人也倒霉了一批人，早過(guò)去配件費(fèi)用大多數(shù)車主不知道也不方便去打聽(tīng)，沒(méi)有辦法就只能從修車鋪拿配件，所以配件費(fèi)用自然深不見(jiàn)底。但是如今的互聯(lián)網(wǎng)賣配件的費(fèi)用都是各式各樣，讓人挑的眼花繚亂，有了反差比固然選定便宜的，所以汽修店就貧乏了一個(gè)贏利的渠道。

　　其次車主方面，社會(huì)的進(jìn)步也讓大多車主有了空余時(shí)間，很多車主都喜歡自己動(dòng)手更換小零件，一方面勤儉了去汽修店的時(shí)間，又能享用到自己動(dòng)手的樂(lè)趣。另有即是車主對(duì)待汽修技術(shù)的貶低，可能一個(gè)螺絲辦理的疑問(wèn)向你收費(fèi)一兩百，你可能一萬(wàn)個(gè)不愿意，但是那份技術(shù)都是汽修工辛苦幾年才換來(lái)的，要學(xué)會(huì)尊重下這份技術(shù)。

　　現(xiàn)在不像從前了，對(duì)待環(huán)境也是十分嚴(yán)格了，經(jīng)常能聽(tīng)到什么處所什么修理店停業(yè)了，也許都是因?yàn)榄h(huán)保吧畢竟要達(dá)標(biāo)到環(huán)保的尺度不是辣么容易的。這只是列舉的大概幾點(diǎn)。