汽車維修行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

　　汽車維修上游行業(yè)：備件供應(yīng)行業(yè)超過需求

　　汽車維修行業(yè)的上游主要包括兩類，一類是汽車維修設(shè)備和工具行業(yè)，另一類是汽車零部件供應(yīng)商。汽車零部件供應(yīng)商可以分為兩類。一個(gè)是原始零件供應(yīng)商(即主機(jī)廠)，其議價(jià)能力很強(qiáng)，但政府正試圖通過反壟斷措施打破這一困境；另一類是非原裝零部件供應(yīng)商，議價(jià)能力相對(duì)較弱，因?yàn)槭袌?chǎng)基本處于供過于求的狀態(tài)，但資本市場(chǎng)正在整合汽車零部件供應(yīng)體系，未來會(huì)有幾家獨(dú)角獸企業(yè)行業(yè)。

　　汽車維修行業(yè)： 4 S店行業(yè)：4S大優(yōu)勢(shì)

　　汽車維修企業(yè)是指從事汽車維修生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，是汽車售后市場(chǎng)的主力軍。根據(jù)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，汽車維修企業(yè)可分為四種類型：汽車4S店、獨(dú)立維修店、路邊個(gè)體汽車維修店和品牌汽車維修連鎖店。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》 (GB/T  16739.2-2014)，分別規(guī)定了汽車維修企業(yè)、汽車綜合小修企業(yè)和汽車專項(xiàng)維修企業(yè)的開業(yè)條件，汽車維修企業(yè)分為三類。

　　在行業(yè)中，4S商店的企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。從用戶群、維修數(shù)量、維修產(chǎn)值和維修利潤(rùn)來看，4S的商店都擠垮了綜合維修店。大多數(shù)維修服務(wù)企業(yè)的管理水平和技術(shù)能力都沒有達(dá)到歐和美國(guó)家的平均水平，服務(wù)質(zhì)量也沒有達(dá)到。近年來，通過并購(gòu)，大型汽車銷售和服務(wù)集團(tuán)正在形成，整個(gè)汽車流通市場(chǎng)正在逐步形成，小企業(yè)的生存空間越來越小。自2014年以來，政府一直在進(jìn)行反壟斷管理，但4S門店的壟斷局面并未完全打破。

　　汽車維修下游行業(yè)：最終客戶

　　最終客戶是汽車維修企業(yè)的下游。目前，我國(guó)汽車維修企業(yè)處于飽和狀態(tài)。車主有一個(gè)很好的選擇，汽車維修企業(yè)的下游有很強(qiáng)的議價(jià)能力。然而，由于汽車技術(shù)能力的不對(duì)稱性，維修企業(yè)在汽車技術(shù)問題上有絕對(duì)的發(fā)言權(quán)。

　　就汽車維修行業(yè)本身而言，隨著消費(fèi)者觀念和生活方式的改變以及信息技術(shù)的發(fā)展，汽車維修服務(wù)模式將面臨巨大的挑戰(zhàn)。那么，汽車維修服務(wù)模式的未來發(fā)展趨勢(shì)是什么？

　　與汽車維修服務(wù)模式相比，共享模式將成為未來的發(fā)展趨勢(shì)

　　汽車維修服務(wù)電商模式

　　汽車維修服務(wù)電商是指將線下的維修服務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)相結(jié)合，一般基于LBS向消費(fèi)者提供汽車維修服務(wù)，分為維修自營(yíng)平臺(tái)、分流平臺(tái)和上門服務(wù)平臺(tái)三種類型。

　　汽車維修服務(wù)共享模式

　　在汽車維修服務(wù)項(xiàng)目的構(gòu)成比例中，一般維修占很大比例，而故障診斷占很小比例。目前，汽車維修企業(yè)的主要矛盾是服務(wù)項(xiàng)目的頻率和企業(yè)資源的合理配置。稀缺資源的利用率普遍較低。例如，高級(jí)維修設(shè)備、高級(jí)維修技術(shù)人員和專業(yè)管理人員只能展示他們處理偶爾出現(xiàn)的“疑難雜癥”的技能，而只有那些普通的資源才足以對(duì)頻率非常高的常規(guī)車輛進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。車輛故障診斷能力是汽車維修服務(wù)的重要核心競(jìng)爭(zhēng)力，是企業(yè)維修質(zhì)量的堅(jiān)強(qiáng)后盾。如果企業(yè)不儲(chǔ)備這些稀缺資源，企業(yè)將失去競(jìng)爭(zhēng)力。

　　汽車維修企業(yè)可以考慮分享這些稀缺資源。過去，技術(shù)人員進(jìn)行跨區(qū)域車輛故障診斷的成本很高，時(shí)效性相對(duì)較差。用t

　　總結(jié)前面的信息，通過SWOT分析比較電商和共享在汽車維修服務(wù)市場(chǎng)的應(yīng)用。目前，汽車診斷與維修分離的生態(tài)圈尚未形成，全面實(shí)施資源共享業(yè)務(wù)模式還為時(shí)過早，但這是汽車維修市場(chǎng)未來的發(fā)展趨勢(shì)。另外，連鎖經(jīng)營(yíng)模式在很大范圍內(nèi)屬于共享經(jīng)濟(jì)模式，連鎖經(jīng)營(yíng)模式在實(shí)現(xiàn)共享模式之前可以起到連接作用。