當(dāng)今，在市場(chǎng)、現(xiàn)行政策促進(jìn)下，中國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)正出現(xiàn)關(guān)鍵變化，行業(yè)生態(tài)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)局面面臨著重新構(gòu)建，品牌建設(shè)、規(guī)模經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)發(fā)展趨勢(shì)變成關(guān)鍵發(fā)展趨勢(shì)。本文以海外成熟穩(wěn)定的汽車售后服務(wù)零配件流通系統(tǒng)為參考，整理了中國(guó)汽車售后服務(wù)零配件流通系統(tǒng)現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢(shì)，深層次分析關(guān)鍵考驗(yàn)，并對(duì)將來(lái)發(fā)展前途開(kāi)展未來(lái)展望。

       汽車后市場(chǎng)就是指汽車銷售之后，緊緊圍繞汽車使用到車輛報(bào)廢回收利用各階段中發(fā)生的全部市場(chǎng)交易或服務(wù)活動(dòng)。伴隨著機(jī)動(dòng)車保有量和平均車子車齡的持續(xù)提高，中國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模容量持續(xù)擴(kuò)大，即將迎來(lái)“市場(chǎng)需求+成長(zhǎng)”的發(fā)展趨勢(shì)新機(jī)遇，但在營(yíng)銷渠道構(gòu)造、市場(chǎng)集中度、服務(wù)水平等方面仍與德國(guó)等歐美發(fā)達(dá)國(guó)家有一定差距。

海外汽車售后服務(wù)零配件流通模式研究

歐盟

       據(jù)FIGIEFA統(tǒng)計(jì)分析，在歐盟，一輛車的全部零配件中，約20%由汽車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)制造，約80%由零配件供貨商生產(chǎn)制造。獨(dú)立自主分銷模式系統(tǒng)與受權(quán)分銷模式系統(tǒng)在市場(chǎng)上充分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

       歐盟汽車零配件分銷模式系統(tǒng)有下述幾個(gè)特點(diǎn)：

       1.通過(guò)主機(jī)廠的受權(quán)分銷模式系統(tǒng)開(kāi)展市場(chǎng)銷售（OES）

       以德國(guó)為例，這一渠道銷售的零配件占全部零配件市場(chǎng)的比例約為55%。其明顯特點(diǎn)是整車生產(chǎn)商只向其受權(quán)經(jīng)銷商和維修商市場(chǎng)銷售零配件，受權(quán)經(jīng)銷商和維修商能夠 將零配件賣給獨(dú)立自主的維修商，用來(lái)車輛修理和維護(hù)保養(yǎng)，但不可以轉(zhuǎn)賣。獨(dú)立自主維修商能夠 隨意選擇原裝零配件和品質(zhì)差不多的零配件開(kāi)展車輛修理、維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)。

       2.通過(guò)獨(dú)立自主分銷模式系統(tǒng)開(kāi)展市場(chǎng)銷售(IAM)

       以德國(guó)為例，這一渠道銷售的零配件占全部零配件市場(chǎng)的比例約為45%。獨(dú)立自主分銷商既向獨(dú)立自主的銷售商或維修商市場(chǎng)銷售零配件，也向主機(jī)廠受權(quán)經(jīng)銷商或維修商市場(chǎng)銷售零配件。

       3.汽車零配件分銷商向集團(tuán)式、數(shù)字化、高新科技發(fā)展趨勢(shì)

       現(xiàn)階段在歐盟一共有約2.3萬(wàn)家獨(dú)立自主的分銷商（不包含輪胎、玻璃、涂料等專門的分銷商），在其中年銷售總額超過(guò)2000萬(wàn)歐元的比例只有0.7%，但卻市場(chǎng)銷售了全部營(yíng)銷渠道59%的零配件，市場(chǎng)集中度很高。關(guān)鍵分銷商包含斯庫(kù)伯、SAG、TROST、KGK等。如斯庫(kù)伯公司，與多家著名零配件公司合作，能夠 提供50萬(wàn)個(gè)種類的零配件來(lái)達(dá)到2500多家修理店合作方的市場(chǎng)需求。

美國(guó)

       美國(guó)汽車售后服務(wù)管理體系中品牌授權(quán)修理管理體系僅占30%左右市場(chǎng)占有率，品牌授權(quán)管理體系之外的修理連鎖加盟、獨(dú)立性汽修廠等比例約70%。后市場(chǎng)零配件銷售總額約2700億美元（不包括油品輪胎和事故件）。美國(guó)獨(dú)立零配件分銷管理體系建立了以NAPA、Autozone等大中型連鎖經(jīng)營(yíng)公司為核心的強(qiáng)有力覆蓋網(wǎng)絡(luò)，在其中，零配件連鎖經(jīng)營(yíng)模式市場(chǎng)占有率約為50%。此外，美國(guó)顧客也可以借助大中型購(gòu)物商場(chǎng)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)選購(gòu)到零配件。據(jù)悉，零配件電商約占據(jù)4%~５％的市場(chǎng)占有率，而且呈現(xiàn)出逐年增漲發(fā)展趨勢(shì)。

日本

       日本現(xiàn)在，通常將零配件分成純正零部件（含第二品脾純正零部件）、優(yōu)質(zhì)零部件、折解零部件、再生產(chǎn)零部件四種。純正零部件以生產(chǎn)商品脾進(jìn)行售賣，而優(yōu)質(zhì)零部件通常以零配件品脾進(jìn)行售賣。

       純正零部件 與生產(chǎn)商用以機(jī)動(dòng)車輛拼裝的零配件一致且以生產(chǎn)商品脾售賣的零部件。

       第二品脾純正零部件 一部分日本汽車廠商將通用性相對(duì)比較高、價(jià)錢較低的零配件以第二品脾的形式進(jìn)行售賣的零部件。如日產(chǎn)純正零部件品脾為GENUINE，第二品脾零部件為PITWORK。

       優(yōu)質(zhì)零部件 零配件生產(chǎn)商以自己品脾售賣的產(chǎn)品質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的零部件。日本汽車零部件協(xié)會(huì)（JAPA）發(fā)布了優(yōu)質(zhì)零部件獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，向市場(chǎng)強(qiáng)烈推薦通過(guò)認(rèn)證的優(yōu)質(zhì)零部件。

       折解零部件 將汽車折解之后得到的能夠 重新使用的二手零部件。

       再生產(chǎn)零部件 修理拆解的零配件或是機(jī)動(dòng)車輛折解的零配件由再生產(chǎn)公司借助分解、檢驗(yàn)、機(jī)械加工等工藝流程生產(chǎn)制造的新零配件。

       日本汽車修理零配件銷售渠道開(kāi)放，純正零部件、優(yōu)質(zhì)零部件等能夠 在市場(chǎng)上充分流通、公開(kāi)公正，保證獨(dú)立性維修商可以得到各種零配件從事汽車維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)。

       1.純正零部件流通渠道

       汽車廠商從零配件生產(chǎn)商采購(gòu)的零配件和在自身加工廠生產(chǎn)制造的零配件，借助零配件中心向具有零配件售賣基本功能的品牌授權(quán)經(jīng)銷商和“部販·共販”供應(yīng)零配件。“部販·共販”是具有區(qū)域零配件物流中轉(zhuǎn)基本功能的專業(yè)零配件銷售公司，由其向具有修理基本功能的品牌授權(quán)經(jīng)銷商、區(qū)域零配件銷售商等售賣零配件。“部販·共販”有三種形式：汽車廠商和各地區(qū)經(jīng)銷商的合資企業(yè)、汽車廠商子公司、汽車經(jīng)銷商子公司。其以拓展售賣純正零部件為目的，系統(tǒng)地接受汽車廠商關(guān)于經(jīng)營(yíng)方面的援助。但隨著新車售賣競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，汽車廠商從零配件生產(chǎn)商采購(gòu)的零配件和在自身加工廠生產(chǎn)制造的零配件，借助零配件中心向具有零配件售賣基本功能的品牌授權(quán)經(jīng)銷商和“部販·共販”供應(yīng)零配件。“部販·共販”是具有區(qū)域零配件物流中轉(zhuǎn)基本功能的專業(yè)零配件銷售公司，由其向具有修理基本功能的品牌授權(quán)經(jīng)銷商、區(qū)域零配件銷售商等市場(chǎng)銷售零配件。“部販·共販”有三種方式：汽車生產(chǎn)廠家和各地域經(jīng)銷商的合資企業(yè)、汽車生產(chǎn)廠家子公司、汽車經(jīng)銷商子公司。其以擴(kuò)展市場(chǎng)銷售純正零部件為目地，系統(tǒng)化接納汽車生產(chǎn)廠家有關(guān)運(yùn)營(yíng)方面的支援。但伴隨著新汽車市場(chǎng)銷售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日漸強(qiáng)烈，汽車生產(chǎn)廠家能夠給予的輔助資源日漸欠缺，因而，“部販·共販”展現(xiàn)出自主自主運(yùn)營(yíng)的發(fā)展趨勢(shì)。

       2.優(yōu)良零部件流通渠道

       優(yōu)良零部件借助一級(jí)零配件銷售公司（以批銷為主導(dǎo)）和二級(jí)零配件地區(qū)銷售商向自主維修商及用品專賣店、加油站等連鎖商店市場(chǎng)銷售零配件。一級(jí)零配件銷售公司充分發(fā)揮著零配件制造廠商銷售代理的作用，向零配件地區(qū)經(jīng)銷商市場(chǎng)銷售以優(yōu)良零部件為主導(dǎo)的零配件。而坐落于各地的地區(qū)銷售商則承擔(dān)向維修商物流配送零配件，和依據(jù)維修商發(fā)送的訂單信息查找零配件的商品編號(hào)、價(jià)格。與此同時(shí)，地區(qū)銷售商與此同時(shí)市場(chǎng)銷售從“部販·共販”采購(gòu)的純正零部件。依據(jù)協(xié)會(huì)介紹，由零配件地區(qū)銷售商市場(chǎng)銷售的純正零部件和優(yōu)良零部件大約各占一半。

       3.拆卸零部件流通渠道

       拆卸零部件借助二手配件批發(fā)商加盟代理的零配件流通網(wǎng)絡(luò)（在日本大約有10家）向零配件地區(qū)銷售商、維修商市場(chǎng)銷售占多數(shù)，占有約80%的市場(chǎng)占有率。其他由機(jī)動(dòng)車輛拆卸公司直接向維修商供貨拆卸零部件。在日本，不論是授權(quán)維修商，還是自主維修商，都在使用拆卸零部件。

       4.再生產(chǎn)零部件流通渠道

       再生產(chǎn)公司制造的再生產(chǎn)零部件采用與拆卸零部件同樣的流通網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展市場(chǎng)銷售。