隨著新能源汽車的普及，充電是每一位新能源車主再日常不過的操作。那么，你更喜歡慢充還是快充呢？你知道快充、慢充、交流、直流的區(qū)別？汽車維修店面管理軟件就來聊聊關(guān)于慢充和快充的那些事兒。

新能源電動(dòng)車一般會(huì)配置兩個(gè)充電接口：一個(gè)是7孔的交流充電口，另一個(gè)是9孔的直流充電接口。簡單來說，新能源電池充電，就是將電網(wǎng)中的電充入動(dòng)力電池中的過程。

電網(wǎng)中供應(yīng)的電是交流電，在動(dòng)力電池充電時(shí)需要將其轉(zhuǎn)換為直流電。這個(gè)轉(zhuǎn)換過程通常發(fā)生在外部直流充電樁或車內(nèi)車載充電器上，具體取決于快充還是慢充的選擇。

簡而言之，充電方式和轉(zhuǎn)化器位置的不同可以區(qū)分直流充電模式和交流充電模式。在直流充電模式下，交流電通過車外的AC/DC直流充電樁轉(zhuǎn)換為直流電進(jìn)行充電；而在交流充電模式下，交流電通過車內(nèi)的充電器OBC轉(zhuǎn)換為直流電進(jìn)行充電。

根據(jù)充電速度和功率的不同，可以將充電方式劃分為快充、慢充和超充。通常情況下，快充的功率介于60~129kW之間，可以在30~60分鐘內(nèi)將動(dòng)力電池充至80%左右；慢充的功率介于3~7kW之間，需要8~10小時(shí)才能將動(dòng)力電池充滿；超充的功率在240kW以上，可以在40分鐘內(nèi)將動(dòng)力電池充至80%，80分鐘內(nèi)將動(dòng)力電池完全充滿。

交流慢充是指通過交流充電樁與電動(dòng)汽車進(jìn)行信息交互，將電網(wǎng)的交流電輸入到電動(dòng)汽車的慢充口。經(jīng)過汽車內(nèi)部的車載充電器將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，并輸入到電池中完成充電。通常情況下，一般的車型需要6到8個(gè)小時(shí)才能將電池充滿。

直流快充通常指的是高功率的直流充電方式。與交流慢充不同，直流充電樁首先將電網(wǎng)的交流電在樁內(nèi)轉(zhuǎn)換為直流電，然后將直流電輸送到電動(dòng)汽車的快充口，使電能直接進(jìn)入車輛的動(dòng)力電池中。這種充電方式可以在1個(gè)小時(shí)甚至更短的時(shí)間內(nèi)將電池充電至80%左右。

目前，超充技術(shù)僅特斯拉汽車擁有，并且僅適用于特斯拉自家的車型。超充的優(yōu)點(diǎn)在于能夠節(jié)省充電時(shí)間，提高充電效率。同時(shí)，超充也對(duì)電池的安全性有較高的要求和保障措施。然而，超充技術(shù)也存在一些缺點(diǎn)，包括建設(shè)成本高、技術(shù)難度大以及兼容性差，因?yàn)槌湫枰獙Ｓ玫碾姵睾统潆姌秮韺?shí)現(xiàn)。

綜上所述，汽車維修店面管理軟件覺得，雖然慢充和快充都是為了給電池補(bǔ)充能量，但方式不同。慢充可以形容為“細(xì)嚼慢咽”，充電速度較慢，但有利于電池的健康和壽命。而快充則可以形容為“狼吞虎咽”，充電速度很快，但可能對(duì)電池的消化和健康有一定影響。兩種充電方式有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，沒有絕對(duì)的好壞之分。選擇哪種充電方式，需要根據(jù)自己的實(shí)際需求和使用場景來決定。