這一年來(lái)，汽車零部件行業(yè)惟有一個(gè)字可以概括——“難”。

　　銀億股分并購(gòu)擱淺深陷債務(wù)危機(jī)，25家輪胎企業(yè)破產(chǎn)、解散，四季度訂單量大幅下滑，多家自主零部件企業(yè)遭遇“年降”，裁員風(fēng)潮又起……

　　破產(chǎn)、裁員、年降、轉(zhuǎn)型、重組……2018年汽車零部件企業(yè)有多難？

　　汽車市場(chǎng)下行 自主零部件企業(yè)日子難過(guò)

　　整車市場(chǎng)壓力傳導(dǎo)至汽車零部件提供端。

　　中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)表現(xiàn)：11月我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)249.8萬(wàn)輛和254.8萬(wàn)輛，比上年同期分別下降18.9%和13.9%。車市連續(xù)5個(gè)月出現(xiàn)出銷量下滑態(tài)勢(shì)。1-11月，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為2532.5萬(wàn)輛和2542萬(wàn)輛，同比分別下降2.6%和1.7%，產(chǎn)銷量增速繼續(xù)回落。

　　業(yè)內(nèi)紛紛預(yù)測(cè)：2018年新車產(chǎn)銷量將出現(xiàn)30年以來(lái)初次負(fù)增進(jìn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華表示，2018年中國(guó)汽車整年銷量負(fù)增進(jìn)幾成定局，預(yù)計(jì)2019年汽車整體銷量增速為零。

　　在整體經(jīng)濟(jì)放緩的背景下，車市出現(xiàn)負(fù)增進(jìn)，“有增有負(fù)才有益于家當(dāng)健康開(kāi)展，惟有歷史新一輪的資源整合、優(yōu)勝劣汰后，不辣么好的企業(yè)才有被整合出去的可能。”師建華說(shuō)。

　　大情況云云，汽車零部件企業(yè)日子更不好過(guò)。

　　“從三季度首先，企業(yè)的訂單量已經(jīng)不太好，四季度訂單下滑情況還在連續(xù)。”即日，《中國(guó)汽車報(bào)》致電某汽車零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人，他對(duì)行業(yè)的整體情況深表憂心，也對(duì)公司面臨的境況表示無(wú)奈。

　　近段時(shí)間，記者訪問(wèn)多家零部件企業(yè)，情況確實(shí)不容不樂(lè)觀。多家企業(yè)有關(guān)人士對(duì)記者反映：“三季度后，訂單數(shù)目明顯下滑?！?/p>

　　2018年前三季度累計(jì)營(yíng)收4446.34億元，同比增進(jìn)17.64%；第三季度營(yíng)收共計(jì)1456.16億元，同比下滑10.03%。其中，涉及的12家汽車電子相關(guān)零部件上市企業(yè)中，有7家企業(yè)凈利潤(rùn)同比下降，1家出現(xiàn)吃虧。發(fā)動(dòng)機(jī)（6家）及配件（27家）上市公司前三季度財(cái)報(bào)則表現(xiàn)，雖有25家營(yíng)收保持同比增進(jìn)，凈利潤(rùn)增幅“不盡人意”，15家出現(xiàn)下滑，占了近一半的比例。其中，6家發(fā)動(dòng)機(jī)上市公司中，5家企業(yè)的營(yíng)收出現(xiàn)了正增進(jìn)，2家凈利潤(rùn)下滑。27家配件企業(yè)中，20家企業(yè)營(yíng)收增進(jìn)，卻有13家凈利潤(rùn)同比下滑。

　　之前到年關(guān)的時(shí)候，都是零部件公司壓力最大的時(shí)候，企業(yè)訂單量大，生產(chǎn)線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。今年第四季度因?yàn)檎嚻髽I(yè)訂單量下降明顯，我們的生產(chǎn)線顯得冷清不少?！眮?lái)自另外一家發(fā)動(dòng)機(jī)配件企業(yè)的市場(chǎng)經(jīng)理報(bào)告《中國(guó)汽車報(bào)》記者，由于整車企業(yè)市場(chǎng)不景氣，壓力傳導(dǎo)到提供商端口，生產(chǎn)節(jié)奏也發(fā)生了較大的變更。

　　訪問(wèn)過(guò)程中，記者打聽(tīng)到，固然企業(yè)已經(jīng)預(yù)期到訂單量不如以往，但是第四季度訂單云云下滑的情況，實(shí)在超出了他們的預(yù)期。

　　裁員、年降、重組 壓力之大不普通

　　下半年首先，公司就首先有決策地解除1000多名合同工的任務(wù)關(guān)系，別的的正式工作人員也面臨著另謀出路的現(xiàn)實(shí)?！蹦齿喬テ髽I(yè)人事負(fù)責(zé)人報(bào)告記者，今年我國(guó)輪胎行業(yè)面臨著前所未有的壓力，他所在的企業(yè)也未能幸免。

　　這家企業(yè)面臨的情況已非個(gè)案。開(kāi)工率低、出口困難、費(fèi)用下降……作為汽車零部件中技術(shù)含量比較較低的家當(dāng)，輪胎行業(yè)普遍面臨停產(chǎn)、吃虧、裁員、破產(chǎn)的窘境。

　　8月2日，山東東營(yíng)市中級(jí)國(guó)民法院裁定受理永泰集團(tuán)整理一案，這家以生產(chǎn)輪胎、車身板件為主的企業(yè)，申請(qǐng)破產(chǎn)整理，正式宣告停業(yè)。據(jù)打聽(tīng)，永泰集團(tuán)曾進(jìn)入全球輪胎行業(yè)75強(qiáng)排行榜，并在2016年入選中國(guó)化工企業(yè)500強(qiáng)榜單，排名第70位。

　　大集團(tuán)尚且云云，小公司情何故堪。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2018年以來(lái)，我國(guó)已有25家輪胎企業(yè)破產(chǎn)、解散。25家破產(chǎn)的輪胎企業(yè)中，山東區(qū)域的企業(yè)有13家，而這13家中，有12家是經(jīng)營(yíng)5年以上的企業(yè)。

　　對(duì)市場(chǎng)反饋必須靈活快速，若銷量連接下跌，我們不得不裁減更多的人員?！蹦匙灾髁悴考髽I(yè)負(fù)責(zé)人報(bào)告記者，受汽車市場(chǎng)需求下滑的影響，企業(yè)惟有加大了裁員力度，才氣生計(jì)下去。據(jù)打聽(tīng)，該企業(yè)撤消了大量一時(shí)工作人員和提供販子員，保留焦點(diǎn)人員，通過(guò)系列“瘦身”動(dòng)作，謀求在汽車市場(chǎng)窮冬來(lái)臨之際，活下去。

　　裁員以外，零部件企業(yè)遭遇的“年降”壓力更甚往年。

　　汽車廠家現(xiàn)在拼命地壓榨提供商，今年還在大幅度要求貶價(jià)?！蹦臣襾?lái)自河南區(qū)域的自主零部件企業(yè)副總經(jīng)理接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，每逢年關(guān)，整車企業(yè)都會(huì)要求零部件企業(yè)貶價(jià)，從2%-3%的幅度，到15%、20%，今年乃至高達(dá)30%，年降壓力之大不可思議。

　　車市慘淡，整車貶價(jià)幅度很大，車企則將一片面壓力轉(zhuǎn)移到零部件企業(yè)。上述企業(yè)副總經(jīng)理表示，年降壓力過(guò)大，勢(shì)必引發(fā)緊張的債務(wù)、債權(quán)膠葛，乃至?xí)?dǎo)致這個(gè)行業(yè)洗牌。面臨汽車市場(chǎng)的衰落，沒(méi)有找出真正原因，沒(méi)有正確的導(dǎo)向和規(guī)范，簡(jiǎn)單通過(guò)“年降”來(lái)辦理疑問(wèn)，最終勢(shì)必一舉兩失。

　　1994年，已經(jīng)38歲的局級(jí)干部熊續(xù)強(qiáng)，告別體制，下海創(chuàng)業(yè)，經(jīng)過(guò)多年打拼，成為寧波首富。2018年，他的商業(yè)帝國(guó)面臨前所未有的危機(jī)，旗下上市公司銀億股分出現(xiàn)債務(wù)違大概。這是他的2018，也是汽車零部件行業(yè)的2018。

　　12月24日，銀億股分公布宣布稱，因短期內(nèi)資金周轉(zhuǎn)困難，以致刊行的“銀億房地產(chǎn)股分有限公司2015年面向合格投資者公開(kāi)刊行公司債券（第一期）”（以下簡(jiǎn)稱“15銀億01”）未能如期償付應(yīng)付回售款本金。

　　銀億股分的主開(kāi)業(yè)務(wù)為無(wú)級(jí)變速器和汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)焦點(diǎn)零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和販賣以及房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和販賣。

　　銀億的債務(wù)危機(jī)源于國(guó)外并購(gòu)。2016年以來(lái)，企業(yè)先后回收了全球第二大汽車安全氣囊氣體發(fā)生器生產(chǎn)商美國(guó)ARC集團(tuán)，以及汽車自動(dòng)變速器巨擘邦奇集團(tuán)等國(guó)外資產(chǎn)，兩次回收耗資近百億元。8月尾，銀億股分公布宣布稱，擬以刊行股分及支付現(xiàn)金的方法購(gòu)買控股股東寧波銀億控股有限公司及其關(guān)聯(lián)方寧波五洲億泰投資合伙企業(yè)持有的寧波艾禮富電子有限公司（以下簡(jiǎn)稱“寧波艾禮富”）100%股權(quán)。

　　然而這次回收以失利告終。宣布表現(xiàn)，銀億股分于2018年8月停牌，直到11月20日被深交所強(qiáng)迫復(fù)牌?！坝捎谏婕皣?guó)外并購(gòu)，有關(guān)手續(xù)還未完結(jié)?！?這次并購(gòu)擱淺，對(duì)于深陷債務(wù)壓力的銀億股分而言，不妨一個(gè)不小的坎兒。

　　數(shù)據(jù)表現(xiàn)，2018年大片面零部件企業(yè)的利潤(rùn)都出現(xiàn)了50%以上的下滑幅度。在此大情況下，零部件企業(yè)并購(gòu)、拆分及重組已成常態(tài)，企業(yè)間也首先積極尋求更多的互相同盟，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)在新的競(jìng)爭(zhēng)情況下的轉(zhuǎn)型與開(kāi)展。然而，銀億股分的案例則評(píng)釋，轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)也不可小覷，一招不慎，可能滿盤皆輸。

　　瘦身、轉(zhuǎn)型、抱團(tuán)取暖 活下去

　　把不贏利的部分直接砍掉。面臨企業(yè)怎樣活下去的疑問(wèn)，華東區(qū)域某零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，市場(chǎng)情況云云，為求自保企業(yè)將通過(guò)裁減撤部分、關(guān)閉廠家、重組等方法低落成本，斷臂求生。

　　江森自控國(guó)際有限公司則宣布以132億美元的費(fèi)用，將旗下汽車電池業(yè)務(wù)發(fā)售給加拿大布魯克菲爾德商業(yè)合伙公司（Brookfield Business Partners）及少許機(jī)構(gòu)投資者，今后成為一家“純粹”的建筑技術(shù)與辦理方案提供商。

　　對(duì)于中國(guó)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，惟有轉(zhuǎn)型才是惟一的出路，無(wú)論風(fēng)險(xiǎn)怎樣，成則為王。　　2018年11月，濰柴動(dòng)力以1.64億美元認(rèn)購(gòu)巴拉德19.9%的股分，正式成為巴拉德第一大股東，朝著氫燃料電池這一前瞻性技術(shù)穩(wěn)步向前；春風(fēng)實(shí)業(yè)則與上海電驅(qū)動(dòng)建立合伙公司，發(fā)力新能源汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)。

　　固然，也有不少民營(yíng)零部件企業(yè)在轉(zhuǎn)型中遇到市場(chǎng)下行，艱苦地?fù)沃?/p>

　　寧波一家民營(yíng)傳統(tǒng)零部件企業(yè)近幾年一直在謀轉(zhuǎn)型，積極開(kāi)發(fā)全新零部件產(chǎn)品。在謀轉(zhuǎn)型時(shí)代，多次因資金鏈斷裂靠近破產(chǎn)，乃至落到賣房賣車的境地，只是為了活下去。

　　前不久，在一次汽車服務(wù)大會(huì)上，一家汽配企業(yè)老板在演講說(shuō)：“2018年，是變更的一年。在這一年，我們看到許多汽配企業(yè)倒下去，有些企業(yè)因市場(chǎng)而倒下，有些企業(yè)因轉(zhuǎn)型而倒下，有些企業(yè)乃至在擴(kuò)張中倒下……無(wú)論怎樣，為了更好的活下去，我們只能奮力前進(jìn)?！?/p>

　　固然，汽車零部件行業(yè)也存在少許開(kāi)展不錯(cuò)的企業(yè)，他們?nèi)耘f在更努力地拼搏。

　　《中國(guó)汽車報(bào)》公布2018年國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜，營(yíng)收增幅超過(guò)20%的企業(yè)有34家，除生產(chǎn)變速器的提供商外，要緊密集在電氣化動(dòng)力系統(tǒng)、車載消息系統(tǒng)、車身電子等平臺(tái)。

　　憑據(jù)剖析，運(yùn)轉(zhuǎn)良好的企業(yè)都有著共性特性：既深耕主開(kāi)業(yè)務(wù)，穩(wěn)定原有市場(chǎng)與客戶，又緊跟市場(chǎng)趨向，提前結(jié)構(gòu)電氣化、車輛控制、互聯(lián)與智能駕駛等新藍(lán)海?？梢?jiàn)，具有規(guī)模上風(fēng)，產(chǎn)品技術(shù)含量比較較高，且與整車廠家同盟關(guān)系更為穩(wěn)定的汽車零部件企業(yè)，承壓能力比較較強(qiáng)；而小型企業(yè)由于生產(chǎn)低端汽車配件，面臨較為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品議價(jià)能力較弱，紅利空間更易遭受擠壓。

　　中國(guó)汽車家當(dāng)進(jìn)入到新一輪的轉(zhuǎn)型開(kāi)展期，在產(chǎn)銷放緩，原質(zhì)料費(fèi)用顛簸，汽車技術(shù)晉級(jí)加快，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈和人才流動(dòng)加劇等多重成分的影響之下，零部件企業(yè)的開(kāi)展情況將加倍嚴(yán)峻。

　　汽車零部件是修建中國(guó)汽車家當(dāng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成片面，深化產(chǎn)學(xué)研同盟，推進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)現(xiàn)國(guó)際化開(kāi)展，是實(shí)現(xiàn)中國(guó)零部件家當(dāng)自主自強(qiáng)的必由之路。