北京老話(huà)兒：沒(méi)有鮮雞蛋，做不成槽子糕了還?

        看似戲虐的話(huà)，如今實(shí)在地?cái)[在了絕大片面中國(guó)車(chē)企的面前。受新型冠狀病毒影響，本該在2020年2月2日收?qǐng)龅拇汗?jié)假期，先是被延長(zhǎng)到2月10日復(fù)工，此后又被許多城市延長(zhǎng)至2月17日。在此時(shí)代眾多汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛捐款捐物以抗擊此次發(fā)作的新型冠狀病毒。

        疫情之下，專(zhuān)家提醒盡量少出屋甚至不出屋，悶在家里即是對(duì)祖國(guó)最大的貢獻(xiàn)，可如此下去，全部停滯的現(xiàn)狀或?qū)⒄麄€(gè)社會(huì)拖入一灘死水，本就歷史兩連降的中國(guó)車(chē)市，可否扛過(guò)這段難捱的日子成為當(dāng)下的支流聲音。據(jù)權(quán)威專(zhuān)家推算，2003年的非典中國(guó)歷史了起碼半年的光陰才恢復(fù)元?dú)猓?7年前的非典無(wú)論從患病數(shù)目，以及沾染性都無(wú)法與當(dāng)前的新型冠狀病毒相提并論，即使目前傾天下之力抗擊“疫情”，但整個(gè)社會(huì)機(jī)能全部恢復(fù)的光陰表大概比2003年還要久。那就預(yù)示著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受到的影響光陰最短也要到20197月份。

        盡管有片面車(chē)企已領(lǐng)先在2月10日復(fù)工，可受到零配件提供、物流、返程兼職職員隔離等現(xiàn)狀的影響，短光陰內(nèi)主機(jī)廠(chǎng)可否恢復(fù)生產(chǎn)且正常運(yùn)轉(zhuǎn)下去尚且需求打上大大的問(wèn)號(hào)。如今沒(méi)有雞蛋了，這槽子糕還能做么？車(chē)市又將跟著這場(chǎng)疫情怎樣變遷？

主機(jī)廠(chǎng)恢復(fù)常態(tài)尚需光陰

        受新型冠狀病毒疫情影響，春節(jié)假期后的復(fù)工光陰一推再推，據(jù)了解，杭州企業(yè)復(fù)工光陰為2月10日，但復(fù)工要提前申請(qǐng)，目前第一批申請(qǐng)的29814家企業(yè)中，答應(yīng)數(shù)僅162，通過(guò)率0.54%。但從目前權(quán)威機(jī)構(gòu)披露的數(shù)據(jù)來(lái)看，新增熏染患者及疑似患者數(shù)目已經(jīng)七連降，預(yù)計(jì)2月17日的復(fù)工光陰比較靠譜。

        即使忽略位于武漢的春風(fēng)漂亮、春風(fēng)雪鐵龍及春風(fēng)本田等春風(fēng)系主機(jī)廠(chǎng)，別的省分的造車(chē)基地可否快速恢復(fù)生產(chǎn)并恢復(fù)常態(tài)呢？為此，鬼哥致電了相關(guān)工廠(chǎng)負(fù)責(zé)人，據(jù)了解，片面車(chē)企已經(jīng)在2月10日正式復(fù)工，除了個(gè)別需求隔離的兼職職員之外，根基都已恢復(fù)正常并逐漸進(jìn)入產(chǎn)能爬坡階段，如果零配件提供且物流順暢，短期內(nèi)全面恢復(fù)生產(chǎn)問(wèn)題不大。但受到疫情影響，許多主機(jī)廠(chǎng)為勸慰旗下代理商紛紛取消指標(biāo)審核，并提升激勵(lì)政策，與此同時(shí)，勢(shì)必會(huì)調(diào)整產(chǎn)能計(jì)劃，帶來(lái)的連鎖反饋或?qū)⒂绊懻杲Y(jié)構(gòu)。

        另有確認(rèn)2月17日復(fù)工的主機(jī)廠(chǎng)負(fù)責(zé)人在接管鬼哥采訪(fǎng)時(shí)表示，由于此前零配件庫(kù)存充足，因此短期內(nèi)看產(chǎn)能不會(huì)受到很大影響，但由于物流受限，未來(lái)是否會(huì)影響生產(chǎn)現(xiàn)在還無(wú)法預(yù)測(cè)，但博世等零部件提供商的工廠(chǎng)在湖北，大概受到的影響會(huì)很大，即使從別的工廠(chǎng)調(diào)和資源甚至從國(guó)外調(diào)運(yùn)，光陰也會(huì)很長(zhǎng)，因此只能先走一步看一步。

疫情加速車(chē)企重組及兼并

        受疫情影響，片面原本弱小車(chē)企將出現(xiàn)現(xiàn)金流斷裂影響，緩發(fā)甚至不發(fā)工資成為大概。鬼哥認(rèn)為，此次影響光陰較長(zhǎng)的”疫情“或?qū)⒓铀龠@些靠前幾年車(chē)市紅利迅速開(kāi)展卻眼光短淺的車(chē)企。

        從2018年首先的中國(guó)車(chē)市兩連降，讓此前未曾專(zhuān)注于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主機(jī)廠(chǎng)頻繁面臨逆境，憑借SUV風(fēng)口在短光陰內(nèi)積累了較高銷(xiāo)量，但沒(méi)有后續(xù)車(chē)型以及全憑拿來(lái)主義造車(chē)的企業(yè)勢(shì)必會(huì)面臨資金鏈斷裂的死活抉擇。鬼哥堅(jiān)持認(rèn)為，國(guó)度之因此一直沒(méi)有出臺(tái)真正的救市措施是有意為之，一方面是為了避免劣幣驅(qū)逐良幣，另一方面也想借此機(jī)會(huì)加速?lài)?guó)內(nèi)大型車(chē)企的全面并購(gòu)重組。畢竟歷史兩連降的中國(guó)車(chē)市基礎(chǔ)經(jīng)受不住此次飛來(lái)橫禍的折騰，但作為人民支柱產(chǎn)業(yè)的汽車(chē)行業(yè)，國(guó)度不大概讓其坐以待斃，年內(nèi)便有大概擴(kuò)大兼并重組及混改范圍，因?yàn)橹袊?guó)真的不需求這么多車(chē)企和品牌，三五個(gè)足矣！

倒逼代理商換品牌或停業(yè)

        近來(lái)一周的光陰里，反饋比較快的車(chē)企便紛紛推出針對(duì)代理商的”勸慰“政策，處在生態(tài)鏈低端的汽車(chē)代理商加倍無(wú)法經(jīng)受市場(chǎng)的大風(fēng)大浪。

        從松綁販賣(mài)指標(biāo)、貼息支持、取消相關(guān)審核等”暖心“政策層出不窮，與此同時(shí)，為了方便用戶(hù)人群購(gòu)車(chē)，開(kāi)設(shè)網(wǎng)上展廳、一對(duì)一維修服務(wù)、微信預(yù)定維保、在線(xiàn)遠(yuǎn)程服務(wù)、上門(mén)服務(wù)、在線(xiàn)業(yè)務(wù)辦理、線(xiàn)上看車(chē)詢(xún)價(jià)等多項(xiàng)線(xiàn)上服務(wù)，以提升”電銷(xiāo)“銷(xiāo)量的形式抵消線(xiàn)下游失客戶(hù)。

        但仔細(xì)研究后發(fā)現(xiàn)，推出系列代理商”勸慰“政策以及用戶(hù)人群服務(wù)的汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)，還真即是那些一直在車(chē)市表現(xiàn)優(yōu)秀的車(chē)企，本來(lái)此前就半死不活的汽車(chē)品牌根基無(wú)暇顧及旗下代理商，為此，鬼哥斷言，在2020年勢(shì)必會(huì)有片面汽車(chē)代理商扛不住壓力進(jìn)行品牌改換甚至直接關(guān)門(mén)大吉。鬼哥在隨后的電話(huà)采訪(fǎng)中了解到，目前長(zhǎng)春市內(nèi)已經(jīng)正式開(kāi)業(yè)的汽車(chē)代理商全都是門(mén)可羅雀，此前已經(jīng)在直播平臺(tái)種草的販賣(mài)顧問(wèn)只好進(jìn)行在線(xiàn)直播。

2月銷(xiāo)量堪憂(yōu)隨后亦不樂(lè)觀(guān)

        2月10日已經(jīng)正式開(kāi)工，但思量到險(xiǎn)些不會(huì)有哦用戶(hù)人群進(jìn)店看車(chē)，因此沒(méi)有通知全部人都上班，每天唯有兩個(gè)販賣(mài)顧問(wèn)值班，維修服務(wù)也只留了五六個(gè)人，一共60多個(gè)人的A級(jí)店，加上財(cái)務(wù)及后勤唯有不到一半的人上班，別的人仍然放假在家。2月10日復(fù)工第一天，盡管受春節(jié)假期及疫情影響有19批次進(jìn)店保養(yǎng)車(chē)主，但第二天就唯有3批，而販賣(mài)端兩天來(lái)沒(méi)有迎接過(guò)任何一位用戶(hù)人群，真的很慘！

        隨后，一位合資品牌代理商負(fù)責(zé)人，他無(wú)精打采地說(shuō)：我們是暫定2月17日全面復(fù)工，但需求等待相關(guān)通知，目前是值班狀況，販賣(mài)顧問(wèn)唯有一到兩個(gè)人在店內(nèi)做直播，維修唯有不到一半的人，兩天來(lái)一個(gè)進(jìn)店看車(chē)的用戶(hù)人群都沒(méi)有，而維修服務(wù)進(jìn)店量也唯有平時(shí)的十分之一，如果這種情況如果連接幾個(gè)月只好關(guān)門(mén)大吉了！

        據(jù)了解，受節(jié)前庫(kù)存壓力影響，險(xiǎn)些全部汽車(chē)代理商已經(jīng)白白浪費(fèi)快要一個(gè)月的光陰，如果用最短一個(gè)月的承兌匯票來(lái)算，即使最長(zhǎng)45天期限，從1月23日首先計(jì)算到2月17日復(fù)工，也已經(jīng)浪費(fèi)了大半光陰，盡管每一年春節(jié)時(shí)代的月份銷(xiāo)量普遍很低，但好歹另有銷(xiāo)量，可2020年春節(jié)之后的2月份，許多代理商的銷(xiāo)量或?yàn)閭€(gè)位數(shù)，甚至是零，即使主機(jī)廠(chǎng)取消了2月份銷(xiāo)量審核，但銀行統(tǒng)統(tǒng)不會(huì)減免利息，這些都是不得不思量的成分。

疫情收?qǐng)龌驅(qū)⒂瓉?lái)小陽(yáng)春

        “疫情”何時(shí)收?qǐng)?？恐怕是每一個(gè)國(guó)人都期盼能夠得到真正答案的問(wèn)題。汽車(chē)人則更甚！

        固然前兩年車(chē)市表現(xiàn)不盡善盡美，但即使再爛的車(chē)也會(huì)有銷(xiāo)量，而且維修服務(wù)利潤(rùn)加倍客觀(guān)，可現(xiàn)在不同樣了，沒(méi)了進(jìn)店量，全部都是泛論。按照專(zhuān)家的假設(shè)，如果此次疫情在7月份收?qǐng)?，那起碼另有近5個(gè)月備受煎熬的痛苦光陰，即使資金再充盈的車(chē)企或代理商，想必也熬不過(guò)去。

        乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接管鬼哥電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)表示：“此次疫情收?qǐng)鲋?，整體車(chē)市必定會(huì)安穩(wěn)回暖?！钡鳛閲?guó)度支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)上下游有無(wú)數(shù)的商家和從業(yè)者，坐視不管的情況不會(huì)一直連接下去，在傾天下之力反抗“疫情”過(guò)后，國(guó)度勢(shì)必會(huì)開(kāi)閘放水甚至出臺(tái)強(qiáng)力措施救市。好比：放款限購(gòu)城市甚至取消片面限購(gòu)條件、新能源車(chē)放開(kāi)購(gòu)買(mǎi)，甚至是重啟減免購(gòu)置稅舉措、重新思量新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策等，加之央行進(jìn)一步降息，抑或處所政府直接給車(chē)企補(bǔ)貼，讓汽車(chē)上下游包含用戶(hù)人群得到更多好處的政策全面放開(kāi)，屆時(shí)，中國(guó)車(chē)市或?qū)⒂瓉?lái)小陽(yáng)春。