在汽車服務(wù)平臺(tái)，目前2.5萬家洗車、美容、保養(yǎng)類服務(wù)門店搶先入駐到天貓汽車服務(wù)平臺(tái)，每天為線下門店帶去近2萬筆訂單。阿里巴巴春雷決策連接推進(jìn)。5月13日，天貓汽車面向汽車4S店、洗車保養(yǎng)門店開通“輕店”免費(fèi)入駐通道，讓線下個(gè)別商家，也能通過天貓經(jīng)商，加入數(shù)字化新賽道。

       在天貓汽車 “一攬子”幫扶政策中，商家在天貓開通輕店，將同步在淘寶、支付寶、高德獲得展示入口。同時(shí)，天貓汽車將構(gòu)造直播機(jī)構(gòu)帶貨、提供免費(fèi)電商培訓(xùn)課程，以及打造雙11級(jí)別的線下門店專屬購物節(jié)，贊助線下門店快速進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)。

       門店可以加入安置服務(wù)，瓜分線崇高量，具體流程是：車主線上購買配件-系統(tǒng)自動(dòng)推薦買家地點(diǎn)10公里局限內(nèi)的安置門店-車主到店安置。

       天貓汽車事業(yè)部總經(jīng)理俞巍表示，消費(fèi)者通過線上選車、養(yǎng)車的習(xí)氣越來越普遍，門店線上線下一體化將是局勢(shì)所趨。

       在俞巍看來，今天各地汽車服務(wù)類商家正站在一個(gè)“新風(fēng)口”，正如2003年淘寶初創(chuàng)期，第一批吃螃蟹的賣家同樣。當(dāng)前，淘寶、天貓、支付寶、高德四個(gè)國(guó)民級(jí)應(yīng)用的資源買通，也將讓線下門店迎來更強(qiáng)的發(fā)作力。在汽車服務(wù)平臺(tái)，目前2.5萬家洗車、美容、保養(yǎng)類服務(wù)門店搶先入駐到天貓汽車服務(wù)平臺(tái)，每天為線下門店帶去近2萬筆訂單。

一、“輕店”，行業(yè)洗牌潮下新的出路？

       據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽服門店的總數(shù)超過40萬家。行業(yè)早有聲音指出，未來三五年內(nèi)門店會(huì)死掉一半以上，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)行業(yè)洗牌和市場(chǎng)整合。2020年一季度有近1.1萬家汽服門店尋求轉(zhuǎn)讓。從行業(yè)人士的校驗(yàn)到行業(yè)正在發(fā)生的意向，這些都坐實(shí)了汽服門店日子不好過的現(xiàn)實(shí)。

       這樣的大背景下，門店該怎樣突圍？有行業(yè)人士曾提出站隊(duì)的觀點(diǎn)，認(rèn)為現(xiàn)在已經(jīng)是門店的站隊(duì)時(shí)刻。站隊(duì)的焦點(diǎn)即是門店在接下來的三五年內(nèi)要主動(dòng)擁抱變更，主動(dòng)改變自己，奪取能夠成為大平臺(tái)的一份子。

       此次，天貓汽車面向洗車保養(yǎng)門店開通的“輕店”免費(fèi)入駐通道，倒是給門店一個(gè)新的選定。這個(gè)新的選定即是不站隊(duì)，而是通過自己線上開店去進(jìn)入數(shù)字化賽道。我們把眼光轉(zhuǎn)向餐飲服裝等行業(yè)，這些行業(yè)中的大多數(shù)店面都已經(jīng)入駐電商平臺(tái)，乃至有些已經(jīng)完全依靠線上去經(jīng)商，好比有些餐飲店只做外賣。

       相比之下，汽車服務(wù)行業(yè)比較傳統(tǒng)，門店在電商平臺(tái)上開店的并不多見。此次門店觸網(wǎng)開設(shè)線上店鋪，最終能否帶來相似餐飲或服裝行業(yè)觸網(wǎng)后的效果？天貓汽車的“輕店”又能否是門店能手業(yè)洗牌潮下的新出路？

二、流量，還是流量

       天貓汽車“輕店”吸引門東主打的是流量牌。這能否觸動(dòng)洗車保養(yǎng)門店的神經(jīng)？其實(shí)，這倒符合修理廠目前面臨的困局。一個(gè)現(xiàn)實(shí)的疑問是，修理廠近幾年已經(jīng)出現(xiàn)流量不足或下滑的疑問，這是許多修理廠老板的共鳴。

       回到我們前面所說的站隊(duì)。縱觀各家平臺(tái)，他們官方對(duì)外宣傳中都提到能給予門店許多贊助，好比品牌背書、營(yíng)銷獲客、優(yōu)化提供鏈、門店運(yùn)營(yíng)、技術(shù)支持以及門店系統(tǒng)等。但不得不承認(rèn)的一點(diǎn)是，這些平臺(tái)的流量其實(shí)是門店特別垂青的一點(diǎn)。

       有門店老板就曾表示，他們選定加盟平臺(tái)的動(dòng)機(jī)即是沖著平臺(tái)的流量?jī)?yōu)勢(shì)而去。所以，此時(shí)此刻，天貓汽車打著流量爭(zhēng)奪的大旗去推出“輕店”，宛若恰好摸準(zhǔn)了門店的“命名”。

三、線上“輕店”，效果幾何？

       此次天貓汽車推出的線上“輕店”對(duì)洗車保養(yǎng)門店最終又能帶來什么效果？就目前的電商環(huán)境而言，個(gè)別商家早已經(jīng)過了線上開店就能掙錢的日子。營(yíng)銷、運(yùn)營(yíng)水平等多重成分都直接影響著線上店鋪的生意好壞。回到我們前面提及的流量疑問，電商平臺(tái)能帶來多大的導(dǎo)流效果？線崇高量會(huì)是門店止渴救命的良方嗎？

       其實(shí)，行業(yè)中對(duì)于線上對(duì)線下的引流，質(zhì)疑的聲音許多，乃至由于早前行業(yè)O2O模式的敗退，宛若已經(jīng)坐實(shí)這是一個(gè)偽命題。中馳車服創(chuàng)始人張后啟曾表示，所有的維修店現(xiàn)在很頭疼的是，沒有客戶，絕大片面維修店沒業(yè)務(wù)，許多在虧損。然后會(huì)聽到一個(gè)詞叫可以給你引流?！盎ヂ?lián)網(wǎng)給維修店引流？這簡(jiǎn)直是胡說八道。你的客戶就在你的周圍三五公里，他怎么幫你引流？”

       但京東汽車后業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人慶巖則不從引流的角度去看待這個(gè)疑問，他提出一體化運(yùn)營(yíng)的概念。他認(rèn)為更需求考慮的是，若門店的客戶是我們的共同客戶，門店和電商結(jié)合是否可以帶來更高的效率，更精準(zhǔn)的營(yíng)銷，更好的客戶體驗(yàn)？

       而憑據(jù)天貓汽車官方數(shù)據(jù)顯示，目前已有2.5萬家洗車保養(yǎng)門店入駐天貓汽車服務(wù)平臺(tái)，天貓汽車每天為線下門店帶去近2萬筆訂單。單從這個(gè)數(shù)據(jù)看，具體到每家店，能獲得的訂單宛若也有限。

       別的，中國(guó)車主的線上消費(fèi)習(xí)氣是，他們?cè)诰€上購買產(chǎn)品后，普通傾向于去自己熟悉的門店做服務(wù)，或者是去具備品牌力的平臺(tái)推薦的線下門店。所以，對(duì)于獨(dú)立維修廠而言，它們最重要的宛若是要把自己的事情做好，獲得消費(fèi)者信任和認(rèn)同，因?yàn)檫@樣才氣帶來生意。

       照著這樣的邏輯去演繹，門店觸網(wǎng)開店后，對(duì)于新客，他們要怎么樣才氣建立這種信任和認(rèn)同？這宛若同樣是一個(gè)疑問。

       但從另外一個(gè)角度來說，這大概倒是能夠培養(yǎng)門店已有客戶線上化消費(fèi)的習(xí)氣，車主有需求就在線上下單，然后再到店接受服務(wù)。另外，我們無法忽視的一點(diǎn)是維修門店自帶的分外性。行業(yè)的共鳴是任何一家獨(dú)立的修理廠能夠影響的區(qū)域即是三五公里乃至一個(gè)社區(qū)而已。所以，天貓汽車“輕店”主打的“不再局限于門店三公里”的概念能否兌現(xiàn)，宛若也存在不確定性。

       假定門店即是局限于三五公里，對(duì)于個(gè)別商戶來說，在天貓汽車上開設(shè)“輕店”究竟代價(jià)幾何？

       拜新零售新服務(wù)為代表的本地生活大發(fā)展，小店卻獲得了在傳統(tǒng)商業(yè)社會(huì)中渴望而不可及的系統(tǒng)性支持。始于2018年外賣行業(yè)的整體生態(tài)的數(shù)字化革新，本地生活平臺(tái)掀起了一場(chǎng)從傳統(tǒng)流量式運(yùn)營(yíng)到新興數(shù)字化運(yùn)營(yíng)的革新。從選址到提供鏈，從排隊(duì)到支付，從配送到點(diǎn)評(píng)，全都實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化運(yùn)營(yíng)。

       這樣一種數(shù)字化運(yùn)營(yíng)也帶來了小店的逆襲。2020年疫情發(fā)作期，這條家當(dāng)鏈對(duì)小店的支持，不單單成為小店的生命線，更是許多小區(qū)住戶的生命線。而此次的天貓汽車面向洗車保養(yǎng)門店開通“輕店”免費(fèi)入駐通道，最終能給汽服門店帶來相似的逆襲嗎？