根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的資料顯示，2018年中國(guó)汽車后環(huán)境趨勢(shì)規(guī)模曾經(jīng)突破1.3萬億，成為僅次于美國(guó)全球第二大環(huán)境趨勢(shì)。即日在美國(guó)拉斯維加斯舉行的SEMA show是全球非常大的汽車后環(huán)境趨勢(shì)產(chǎn)品展會(huì)，憑據(jù)展會(huì)非常新透漏的消息，美國(guó)汽車后環(huán)境趨勢(shì)正在連接增長(zhǎng)，2018年環(huán)境趨勢(shì)規(guī)模為3920億美元（約合人民幣27308億元）到2021年預(yù)計(jì)將到達(dá)4330億美元（約合人民幣30160億元）的規(guī)模，大概為中國(guó)汽車后環(huán)境趨勢(shì)規(guī)模的兩倍。

       逐漸規(guī)模龐大的環(huán)境趨勢(shì)，自然少不了資本大戰(zhàn)，大玩家和大平臺(tái)均已開始入局汽車后環(huán)境趨勢(shì)，保險(xiǎn)公司和主機(jī)廠也開始深入布局汽車后環(huán)境趨勢(shì)?？缃绲募译娺B鎖巨擘和BAT等電商大平臺(tái)曾經(jīng)開始入局汽車后環(huán)境趨勢(shì)，以創(chuàng)新的名義和以新零售/無界零售來“跨界打劫”高調(diào)進(jìn)入汽車后環(huán)境趨勢(shì)。家電連鎖巨擘國(guó)美從提供鏈服無切入汽車后環(huán)境趨勢(shì)，蘇寧則從販賣和汽車金融切入，全家當(dāng)布局?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺(tái)BAT挾血本，流量及技術(shù)，接續(xù)推動(dòng)汽車家當(dāng)布局。

       固然環(huán)境趨勢(shì)總量高增長(zhǎng)下，車主的養(yǎng)護(hù)頻次和常規(guī)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用卻下滑。憑據(jù)關(guān)聯(lián)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示：56%的車主起碼半年對(duì)汽車進(jìn)行一次常規(guī)養(yǎng)護(hù)，常規(guī)維保年平衡消費(fèi)為3,021元。跟著車齡上漲片面車主的養(yǎng)護(hù)頻率有下降趨勢(shì)，而且跟著角逐加劇，門店不同程度上采取補(bǔ)助和促銷等，使得常規(guī)維保花費(fèi)繼續(xù)呈下降趨勢(shì)，相較2016年，年均養(yǎng)護(hù)費(fèi)用顯著下滑了1000元，此中廉價(jià)位車輛養(yǎng)護(hù)費(fèi)用降幅更是超4成。

       險(xiǎn)些所有后環(huán)境趨勢(shì)的企業(yè)寧?kù)o臺(tái)都波及到輪胎業(yè)務(wù)，傳統(tǒng)的輪胎服無店正在面對(duì)接續(xù)新進(jìn)入的角逐者和打劫者。大玩家大平臺(tái)憑借壯大的資金實(shí)力，接續(xù)腐蝕路邊輪胎店，汽修廠的生意，來日戰(zhàn)勝輪胎店、汽修廠的大概不是業(yè)內(nèi)角逐敵手，而是那些做家電的或者是做互聯(lián)網(wǎng)的。

       在配件類自購(gòu)渠道中，越來越多的車主鐘情電商及品牌在線商城。京東曾經(jīng)開設(shè)了普利司通、米其林等多個(gè)國(guó)際一線品牌的自營(yíng)專區(qū)，而且另有馬牌、固特異等品牌旗艦店。在天貓，國(guó)際品牌和國(guó)內(nèi)品牌紛紛開設(shè)本人的旗艦店，借助電商平臺(tái)干脆將商品交付消費(fèi)者，跳過中心渠道（批發(fā)商、代理商乃至零售商）。

       很多企業(yè)把輪胎當(dāng)作是汽車后環(huán)境趨勢(shì)的一把金鑰匙，誰掌握了它就開啟了財(cái)富之門，因而很多平臺(tái)都在輪胎服無上面做文章，賠錢賺叫喊，買輪胎加4元就可以提供上門服無，如許的事情在幾年前恐怕想都不敢想。當(dāng)今即是人傻錢多，即是任性?！安┡瑞B(yǎng)車”曾估值6億美元。曾經(jīng)非常瘋狂的行為即是與京東同盟，顧客在京東購(gòu)買輪胎以后僅需1元錢就可獲得免費(fèi)上門安置服無。非常終“因?yàn)檠a(bǔ)助燒錢過猛，蒙受了一場(chǎng)挫敗。

       除了2C的平臺(tái)以外，大量2B平臺(tái)涌現(xiàn)，干脆在線批發(fā)輪胎等配件。這個(gè)即是干脆在搶輪胎批發(fā)商的生意了，但是經(jīng)過輪胎商業(yè)的觀察發(fā)現(xiàn)，在眾多配件批發(fā)平臺(tái)上面，輪胎的來源果然是原來的輪胎批發(fā)商，他們只但是換了一個(gè)渠道或是一種方法以繼續(xù)向零售商批發(fā)輪胎罷了，批發(fā)費(fèi)用上面也沒有甚么差別。一輪胎店老板就抱怨過：原來都是打個(gè)電話，就把輪胎付過來。當(dāng)今卻要我去某平臺(tái)注冊(cè)會(huì)員，然后去下單購(gòu)買，購(gòu)買費(fèi)用固定。如許批發(fā)商倒是省事了，但是本人又麻煩又延遲時(shí)間。

       萬億規(guī)模的大蛋糕，卻有很多企業(yè)被餓死，很多企業(yè)正在絕望中掙扎。一時(shí)風(fēng)景無盡的諸葛養(yǎng)車漸漸成了行業(yè)笑話。以前在輪胎圈小著名氣的輪胎電商平臺(tái)“麥輪胎”當(dāng)前曾經(jīng)停止運(yùn)營(yíng)，悄悄退出了輪胎電商舞臺(tái)。

       汽配電商平臺(tái)大都生計(jì)的并不輕易，若沒有足夠的資金，停業(yè)在劫難逃。而且很多平臺(tái)只留意到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，死盯著訂單，卻紕漏了產(chǎn)品販賣以后，服無所帶來的龐大老本。自建服無體系老本太高，與門店同盟又難于管理，很多汽車后環(huán)境趨勢(shì)平臺(tái)企業(yè)都失利于非常后一步。

       看似一個(gè)肥美的大蛋糕，想吃到卻沒辣么輕易。大環(huán)境趨勢(shì)大趨勢(shì)已然形成，輪胎作為汽車后環(huán)境趨勢(shì)小小的一片面，也將成為各大玩家角逐的籌碼，廉價(jià)計(jì)謀一定會(huì)愈演愈烈。來日輪胎行業(yè)角逐除了猛烈的業(yè)內(nèi)角逐，也要防范跨行角逐。輪胎店、汽修廠還需要做技術(shù)服無上面下足工夫，這將是來日立足立命之本。