疫情的連接發(fā)酵所衍生出的多米諾效應(yīng)，正在汽車(chē)圈內(nèi)連接顯現(xiàn)。

       眾所周知，隨著疫情的爆發(fā)，前不久各地方政府都公布了延遲復(fù)工的聲明，而作為其中的一員，汽車(chē)家當(dāng)鏈上的上下游都未免備受壓力。

       此前，全球最大的汽車(chē)零部件提供商博世首席執(zhí)行官就表示，中國(guó)所爆發(fā)的新冠狀病毒可能會(huì)影響其全球提供鏈。

       盡管，隨著2月10日的到來(lái)，關(guān)乎復(fù)產(chǎn)復(fù)工的集結(jié)號(hào)已經(jīng)吹響，但憑據(jù)中汽協(xié)公布的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，停止2月12日，在長(zhǎng)期跟蹤觀察的183家整車(chē)生產(chǎn)基地中，僅有59家已開(kāi)啟復(fù)工復(fù)產(chǎn)，占比32.2%，另有一大片面車(chē)企由于種種原因不得不將復(fù)工時(shí)間一推再推。

       前不久，網(wǎng)傳的一封北京奔馳的“求救信”走紅，稱(chēng)：“公司僅有1天安全庫(kù)存，若北京奔馳不能在2月10日復(fù)工，經(jīng)濟(jì)損失每天將超過(guò)4億元人民幣。”

       雖不知該“求救信”是否屬實(shí)，但從中也不丟臉出，不少車(chē)企在疫情之下所面臨的焦急現(xiàn)狀。

提供鏈中斷下的被迫停產(chǎn)

       誠(chéng)然，車(chē)企停工的原因是多方面的，一片面來(lái)自于疫情高發(fā)區(qū)域的危險(xiǎn)性、員工返程所面臨的諸多管理政策，而另一片面則來(lái)自于零部件的難復(fù)工所迫使的整車(chē)廠停產(chǎn)。

       作為國(guó)外首個(gè)停產(chǎn)的汽車(chē)企業(yè)，2月4日現(xiàn)代汽車(chē)就宣布因中國(guó)兩家環(huán)節(jié)的車(chē)用束線等零部件提供短缺，現(xiàn)代集團(tuán)在韓國(guó)境內(nèi)將停息汽車(chē)生產(chǎn)。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車(chē)目前在韓國(guó)共有7家廠家，其中5家密集在蔚山。

       2月7日，5座蔚山廠家全部停工，而這也是現(xiàn)代全球產(chǎn)量最大的制造廠家，年產(chǎn)量到達(dá)140萬(wàn)輛，有職業(yè)人士說(shuō)明，這次停工將會(huì)使現(xiàn)代每日損失7億人民幣，所造成的經(jīng)濟(jì)損失是龐大的。

       除此以外，起亞汽車(chē)、雷諾汽車(chē)與三星的合伙品牌雷諾三星汽車(chē)也因同樣的原因而停產(chǎn)。據(jù)悉，2月11日，現(xiàn)代汽車(chē)韓國(guó)廠家已陸續(xù)復(fù)工，但如若要完全恢復(fù)則還為時(shí)尚早。

       值得注意的是，韓國(guó)進(jìn)口的汽車(chē)線束中有87%是中國(guó)制造，因此這次疫情所造成的零部件提供中斷，對(duì)于韓國(guó)車(chē)企的影響可想而之。

       韓系因提供鏈中斷而不得不停產(chǎn)，而對(duì)于這場(chǎng)風(fēng)波日系品牌也同樣難以幸免。就在片面車(chē)企已經(jīng)陸續(xù)復(fù)工的2月10日，日產(chǎn)汽車(chē)卻宣布將于2月14日和2月17日停產(chǎn)九州廠家的兩條生產(chǎn)線。據(jù)悉，九州廠家是日產(chǎn)汽車(chē)在日本境內(nèi)最大的整車(chē)廠家，年產(chǎn)能達(dá)53萬(wàn)輛，而這次停產(chǎn)將使日產(chǎn)汽車(chē)減產(chǎn)3000輛。

       另一方面，豐田也在此前表示中國(guó)所有廠家將停息生產(chǎn)直至2月16日，17日起其在華位于長(zhǎng)春、天津等地的片面整車(chē)廠已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)工，而本田在華的生產(chǎn)則因疫情而遇到了難題。

       眾所周知，本田在華的合伙公司春風(fēng)汽車(chē)就身處疫情最為緊張的湖北，此前，3座廠家均設(shè)于武漢的春風(fēng)本田就表示武漢廠家將延遲復(fù)工至2月13日，然而隨著疫情人數(shù)的不斷攀升，春風(fēng)本田再度延遲復(fù)工至2月尾。

       而本田也是第一家宣布在華延長(zhǎng)停產(chǎn)期限至云云之久的日本汽車(chē)廠商，而且如若武漢廠家遲遲不能復(fù)工，還可能影響本田在日本和泰國(guó)的生產(chǎn)，畢竟武漢區(qū)域還承載著本田一片面的零件提供商。

       別的，眾所周知的是，現(xiàn)如今中國(guó)提供鏈系統(tǒng)在全球市場(chǎng)已是無(wú)足輕重的一環(huán)，因此遭受這場(chǎng)因疫情而引發(fā)的提供鏈風(fēng)波的車(chē)企，也絕非僅在日韓。

       據(jù)外媒報(bào)道，菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司（FCA）表示，由于中國(guó)零部件廠家的停產(chǎn)，其在歐洲的一家廠家?guī)齑娓婕?，將在幾周之?nèi)被迫停產(chǎn)。

       另一方面，捷豹路虎也在2月9日公布宣布稱(chēng)，如若疫情連接肆虐，其中國(guó)以外的提供鏈也將因此受到影響，在中國(guó)市場(chǎng)，捷豹路虎常熟廠家也已延長(zhǎng)停工時(shí)間，且還未公布具體復(fù)工日期。

全球汽車(chē)家當(dāng)鏈迎“大考”

       從眾多整車(chē)企業(yè)延遲復(fù)工的聲明中，我們均可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)核心——零部件提供鏈告急。

       而憑據(jù)中汽協(xié)會(huì)對(duì)行業(yè)企業(yè)的觀察結(jié)果，零部件企業(yè)受的影響更大。片面體量較小、抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱的中小企業(yè)（主要以零部件企業(yè)為主）將面臨破產(chǎn)停業(yè)的困境。

       因此，我們可以發(fā)現(xiàn)，固然目前陸陸續(xù)續(xù)都有整車(chē)企業(yè)宣布復(fù)工，但是復(fù)工與生產(chǎn)則不能畫(huà)上絕對(duì)等號(hào)，好比通用汽車(chē)宣布于2月15日恢復(fù)中國(guó)廠家，但是生產(chǎn)效率則需要憑據(jù)提供鏈和商品儲(chǔ)存要求的概略而定。

       眾所周知，作為全球最大的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，中國(guó)汽車(chē)家當(dāng)對(duì)于全球汽車(chē)家當(dāng)有著無(wú)足輕重的影響。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2019年在中國(guó)的汽車(chē)零部件企業(yè)出口額超過(guò)600億美元，其中外資企業(yè)在華子公司對(duì)外出口占40%。

       值得一提的是，在這次疫情爆發(fā)最為緊張的武漢擁有數(shù)十家整車(chē)制造企業(yè)，上下游家當(dāng)鏈企業(yè)更是超過(guò)百家，博世、法雷奧、采埃孚等世界汽車(chē)零部件提供商前20強(qiáng)中，就有半數(shù)均落戶于武漢。

       其中，有很多汽車(chē)公司的底盤(pán)部件都是湖北區(qū)域獨(dú)家提供的，因而在短時(shí)間內(nèi)難尋替代，于是停產(chǎn)就成為了目前一些汽車(chē)企業(yè)不得不做出的選定。

       而究竟上，在這一過(guò)程中也有車(chē)企選定以更換中國(guó)汽車(chē)零部件提供商來(lái)維持廠家的正常生產(chǎn)，以到達(dá)自救的目的，好比現(xiàn)代，但是停工的究竟上似乎又證實(shí)了，中國(guó)作為世界廠家，其職位確實(shí)難以取代。

       毫無(wú)疑問(wèn)，這場(chǎng)疫情的爆發(fā)所產(chǎn)生的多米諾效應(yīng)已在全球市場(chǎng)中顯現(xiàn)，關(guān)乎于這場(chǎng)疫情所帶來(lái)的“雞蛋不能放在一個(gè)籃子”里的教訓(xùn)是否會(huì)加速?lài)?guó)外車(chē)企尋求中國(guó)以外的提供商，也成為了目前行業(yè)內(nèi)積極討論的疑問(wèn)。

       對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)跟汽車(chē)頭條APP表示，普通來(lái)說(shuō)，國(guó)際提供商在國(guó)外均有多軌制的供貨，這場(chǎng)疫情大概會(huì)讓中國(guó)的配比發(fā)生變更，讓多軌制的提供更為均衡。扼要而言，這場(chǎng)疫情無(wú)疑會(huì)對(duì)中國(guó)零部件企業(yè)帶來(lái)一個(gè)較大的沖擊，但并不會(huì)造成致命性的影響。

       總而言之，“中國(guó)是汽車(chē)配件最大的出口國(guó)之一”的職位并不會(huì)因一場(chǎng)疫情而發(fā)生變更，而現(xiàn)如今這種牽一發(fā)而動(dòng)滿身的現(xiàn)狀，也說(shuō)明中國(guó)在全球汽車(chē)家當(dāng)鏈中的位置比想象中更為重要，此時(shí)此刻唯有同中國(guó)一起眾擎易舉抗擊疫情，才氣更快一起迎來(lái)曙光。