繼汽車登上人類的舞臺(tái)至今，汽車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)到家用必備，而一臺(tái)汽車由上萬(wàn)個(gè)零部件組成，汽車家當(dāng)考驗(yàn)著一個(gè)國(guó)度的工業(yè)基礎(chǔ)和家當(dāng)鏈?zhǔn)欠裢暾?。汽車自上世紀(jì)90年代進(jìn)入家庭，全球汽車產(chǎn)量險(xiǎn)些每隔十五年都會(huì)翻一番，我國(guó)現(xiàn)在的汽車年產(chǎn)量和銷量從原來不足100萬(wàn)輛左右連接增長(zhǎng)到近年來的2800萬(wàn)輛，連續(xù)多年位居世界第一。目前，天下汽車保有量大概2.6億輛，千人汽車保有量從原來不到10輛已快速增長(zhǎng)到180多輛，到達(dá)了全球平均水平。

　　汽車家當(dāng)長(zhǎng)期穩(wěn)定向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，加之汽車保有量的迅速提升，給后市場(chǎng)帶來了廣闊的發(fā)展空間，成為高速發(fā)展的新藍(lán)海，消費(fèi)者需求廣闊，潛力龐大，備受關(guān)注。

　　汽后市場(chǎng)走過了哪幾個(gè)階段

　　· 90年代---2008年孕育期：汽車行業(yè)起步，汽修以國(guó)營(yíng)公務(wù)車綜修廠為主，市場(chǎng)粗放式發(fā)展；

　　· 2008年---2011年發(fā)作期：汽車銷量發(fā)作式增長(zhǎng)，國(guó)表里連鎖汽修進(jìn)入汽后市場(chǎng)藍(lán)海平臺(tái)，地域性趨向明顯；

　　· 2011年---2016年洗牌期：互聯(lián)網(wǎng)連接滲透，以O(shè)2O及新零售為主的新商業(yè)模式鼓起，區(qū)域及連鎖配備；

　　· 2016年---至今成熟期：汽車銷量增速遞減，后市場(chǎng)形成以S2B2C模式為主的成熟商業(yè)模式；

　　2019年，動(dòng)蕩的一年

　　回顧2019年，中國(guó)汽車市場(chǎng)創(chuàng)下了20年來的最大跌幅，整年較同期削減了近200萬(wàn)輛新車。新能源補(bǔ)貼退坡、環(huán)保尺度切換、中美經(jīng)貿(mào)摩擦等成分的影響，承受了較大壓力。一年來，生產(chǎn)企業(yè)主動(dòng)調(diào)整，積極應(yīng)對(duì)，下半年闡揚(yáng)出較強(qiáng)的自我恢復(fù)能力，行業(yè)全體保持在合理區(qū)間。

　　憑據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：截至2019年底，天下汽車保有量達(dá)2.6億輛，與2018年底相比，增加2122萬(wàn)輛（扣除報(bào)廢注銷量，下同），增長(zhǎng)8.83%，小型載客汽車保有量達(dá)2.2億輛，與2018年底相比，增加1926萬(wàn)輛，增長(zhǎng)9.37%。其中，私人車（私人小微型載客汽車）保有量達(dá)2.07億輛，初次突破2億輛，近五年年均增長(zhǎng)1966萬(wàn)輛。

　　66個(gè)城市汽車保有量超過百萬(wàn)輛，30個(gè)城市超200萬(wàn)輛，其中，北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、深圳、西安、武漢、東莞、天津等11個(gè)城市超300萬(wàn)輛。

　　汽車后市場(chǎng)跟著整車市場(chǎng)的走弱，變更使人眼花瞭亂，步入新的洗牌期。這種洗牌無(wú)聲無(wú)臭，又快又猛，一不小心，頭部企業(yè)龍頭職位不保；一不小心，新生企業(yè)一夜勝利卡位。在市場(chǎng)頃刻即變的大變局時(shí)期，更多生產(chǎn)企業(yè)從后臺(tái)走到了前臺(tái)，產(chǎn)銷一體化加倍普遍；在中游，市縣代理全面崛起，流通渠道加倍疏散；在下游，競(jìng)爭(zhēng)讓店面兩極分化，二八分也越發(fā)明顯。總之，“走下去”、“活下去”成為企業(yè)發(fā)展的重中之重。

　　2019年巨擘跨界，讓后市場(chǎng)發(fā)生了新的變更，據(jù)公開資料統(tǒng)計(jì)，京東、阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨擘紛紛跨界進(jìn)入汽車后市場(chǎng)，京東成立了“京東會(huì)”，阿里結(jié)構(gòu)“天貓車站”，騰訊領(lǐng)投途虎養(yǎng)車，汽車零售新勢(shì)力如滴滴小桔車服、瓜子養(yǎng)車等在天下開拓維修連鎖。真是印證了業(yè)界流行的一個(gè)說法：“賣手機(jī)、賣計(jì)算機(jī)、賣空調(diào)....都跑去賣汽車賣配件了?！?/p>

　　同時(shí)，在2019年汽車后市場(chǎng)聚合的趨向開始顯現(xiàn)，整合動(dòng)作不斷。（片面統(tǒng)計(jì)）

　　12月，京東與華晨集團(tuán)殺青同盟，共同探索跨界配備的汽車生態(tài)新模式。

　　12月，開思與馬石油潤(rùn)滑油中國(guó)殺青全面計(jì)謀同盟，為恢弘維修廠用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及服務(wù)。

　　12月，快準(zhǔn)車服與為曼汽配強(qiáng)強(qiáng)配備，一起來做一份事業(yè)，打造一家“源于中國(guó)、享譽(yù)全球”的汽配提供鏈企業(yè)。

　　11月，巴圖魯與一山企業(yè)正式合并，強(qiáng)強(qiáng)團(tuán)結(jié)，深度賦能汽車后市場(chǎng)。

　　8月，中馳車福與天峰控股簽約，雙方同盟將滿足用戶不同的售后維保需求，為車主提供一站式汽車售后維保服務(wù)。

　　6月，新康眾與DRiV?德雷威同盟，致力于為維修店提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和技術(shù)支持。

　　6月，大谷汽配與易車服同盟，通過合縱共贏，打造伶俐提供鏈模式，為用戶提供全方位、多角度的服務(wù)晉級(jí)體驗(yàn)。

　　5月，車店無(wú)憂與商米科技同盟，雙方將在智能硬件、人工智能和科技金融等平臺(tái)開展全面深入同盟。

　　5月，兔師傅宣布與新康眾同盟，雙方將共同構(gòu)建汽車后市場(chǎng)全新的S2B2C家當(dāng)生態(tài)。

　　1月，海拉與開思同盟，雙方簽約進(jìn)一步推進(jìn)中國(guó)汽車獨(dú)立后市場(chǎng)維修配件提供鏈B2B業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　2019年行業(yè)發(fā)生了許多事情，以短處配備優(yōu)勢(shì)，兩條腿走路，也側(cè)面印證了，如今的市場(chǎng)抱團(tuán)發(fā)展是重要的趨向之一。

　　2020年優(yōu)勝劣汰是趨向

　　沒有人想到，2020年被一場(chǎng)突然其來的疫情打亂了腳步，險(xiǎn)些讓所有的汽后裔都惶恐不安，幸虧在國(guó)度的及時(shí)有效的控制下，經(jīng)過3個(gè)多月的艱辛奮戰(zhàn)，現(xiàn)已進(jìn)入復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)學(xué)階段，疫情防控獲得了重大造詣。

　　在2019年企業(yè)發(fā)展的重中之重“走下去、活下去”，2020年上半年面對(duì)殘酷的現(xiàn)實(shí)，各行各業(yè)都很難，有的企業(yè)降薪、有的換了小的辦公室、有的作廢種種福利、另有的執(zhí)行裁員等等，不論哪一種形式，他們都有著同一個(gè)目標(biāo)“走下去、活下去”。

　　現(xiàn)在，國(guó)外疫情不穩(wěn)定，汽車后市場(chǎng)仍舊面臨著出口受阻，更多的外向型、或者內(nèi)銷外貿(mào)型企業(yè)，轉(zhuǎn)而深挖、精耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的動(dòng)力將變得空前強(qiáng)烈。所以，2020年對(duì)于汽后企業(yè)而言，既是挑戰(zhàn)，也是時(shí)機(jī)。

　　目前來看，受疫情的影響，讓汽車后市場(chǎng)迎來了少許新的機(jī)會(huì)，企業(yè)怎樣控制住？

　　第一，用戶消費(fèi)行為開始線上化，為汽車后市場(chǎng)帶來了互聯(lián)網(wǎng)化機(jī)會(huì)。

　　第二，服務(wù)的尺度化。過去汽車后市場(chǎng)相對(duì)散亂，經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)化革新后，連鎖經(jīng)營(yíng)模式開始出現(xiàn)，服務(wù)尺度化才有形成的可能性。

　　第三，疫情之后，惟有規(guī)模化企業(yè)才有能力為消費(fèi)者提供個(gè)性化服務(wù)。例如實(shí)現(xiàn)“線上預(yù)約、線下無(wú)接觸服務(wù)”。

　　總之，疫情給汽后市場(chǎng)帶來了極大的改變，不但闡揚(yáng)能手業(yè)重新洗牌上，整合速率也在繼續(xù)加快，尤其是在疫情結(jié)束之后，優(yōu)勝劣汰是趨向，行業(yè)將向密集化、規(guī)?；l(fā)展，市場(chǎng)秩序日益規(guī)范。

　　汽后未來發(fā)展新藍(lán)海

　　如今，面對(duì)著市場(chǎng)越來越多的車輛使用，汽車市場(chǎng)已然是家當(dāng)鏈中最為穩(wěn)定的一個(gè)利潤(rùn)來源，跟著私人車的越來越多，汽后市場(chǎng)服務(wù)需求也越來越大，可以說后市場(chǎng)是汽車行業(yè)往后發(fā)展的藍(lán)海，高質(zhì)量的服務(wù)是開展后市場(chǎng)服務(wù)的基礎(chǔ)。

　　未來，行業(yè)整合將繼續(xù)，優(yōu)勝劣汰是趨向，行業(yè)將向密集化、規(guī)模化發(fā)展，市場(chǎng)秩序日益規(guī)范，品牌戰(zhàn)會(huì)取代費(fèi)用戰(zhàn)與品格戰(zhàn)。同時(shí)汽后市場(chǎng)需求打造更高品格、性價(jià)比的服務(wù)體驗(yàn)，為消費(fèi)者帶來更全面的產(chǎn)品服務(wù)，而且通過線上線下資源結(jié)合，通過對(duì)用戶數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)剖析，滿足用戶到店即時(shí)消費(fèi)的需求，實(shí)現(xiàn)線上線下零售新模式，提高企業(yè)焦點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。