最新數(shù)據(jù)表明，全國(guó)除湖北外，新增確診已降至個(gè)位數(shù)，全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)似乎是合乎邏輯的推論，否則國(guó)度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)丟臉，你我的錢(qián)包也丟臉。這應(yīng)該是中央近期推進(jìn)疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)兩手抓的背景。然而，復(fù)工并非是一個(gè)簡(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)，可以隨時(shí)打開(kāi)或者關(guān)閉，需要一系列要素條件同時(shí)具有，才可能恢復(fù)到疫前的正常水平。這一系列條件包括：外部需求恢復(fù)了幾許？修理廠決策何時(shí)開(kāi)門(mén)開(kāi)業(yè)？工作人員能不能及時(shí)回歸？上下游提供鏈恢復(fù)了幾許？等等。

　　大家都知道，優(yōu)活過(guò)去5年多一直在做汽修行業(yè)靈活用工平臺(tái)，應(yīng)該說(shuō)對(duì)汽修行業(yè)還是有一些粗淺打聽(tīng)。坦率的講，我們必須理解和支持國(guó)度為了對(duì)抗疫情采取的防控措施，即便對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)和個(gè)人兼職有打擊，但我們也不得不承認(rèn)，此次打擊的強(qiáng)度和連接時(shí)間超過(guò)了普遍的預(yù)期。2月17日復(fù)工以來(lái)，連接跟蹤北京汽修行業(yè)的開(kāi)業(yè)狀況，通過(guò)電話(huà)、微信、實(shí)地訪問(wèn)等方法與平臺(tái)商家和技師保持了密切溝通，也對(duì)復(fù)工的前景形成了一些初步看法。

　　我們主要剖析了三個(gè)方面：

　　第一，維修需求何時(shí)可恢復(fù)正常？

　　討論何時(shí)復(fù)工，先看需求何時(shí)恢復(fù)。對(duì)這個(gè)疑問(wèn)，我們相對(duì)樂(lè)觀：短期有影響，疫情結(jié)束后會(huì)迅速恢復(fù)。

　　開(kāi)始，此次疫情對(duì)節(jié)后小高峰需求影響確實(shí)挺大。憑據(jù)往年經(jīng)驗(yàn)，春節(jié)后往往會(huì)有一個(gè)維修小高峰，春節(jié)期間出行的車(chē)輛返城后有不少保養(yǎng)和維修需求。現(xiàn)實(shí)上今年2月份修理廠的上門(mén)維修業(yè)務(wù)不到昨年同期的10%，疫情不明朗，車(chē)主都不太敢出門(mén)。也有的情況是，車(chē)主敢出門(mén)，修理廠不敢歡迎（什么，你真的敢歡迎？請(qǐng)受小優(yōu)一拜）。

　　其次，我們校驗(yàn)需求會(huì)在疫情結(jié)束后迅速恢復(fù)。由于此次疫情連接時(shí)間長(zhǎng)，私人車(chē)出行里程明顯超過(guò)往年，結(jié)果是大量車(chē)輛無(wú)法定時(shí)保養(yǎng)和維修，其實(shí)隱患挺大。我們市場(chǎng)部的楊經(jīng)理（北京大片面商家和技師應(yīng)該都跟他通過(guò)電話(huà)，或者在微信里跟他扯過(guò)淡，電話(huà)15117947520）即是個(gè)新鮮的例子。疫情期間不敢乘坐公共交通，根基上都是自駕出行，車(chē)沒(méi)來(lái)得及保養(yǎng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸大修，好在車(chē)破人丑認(rèn)識(shí)修理廠多，沒(méi)花委屈錢(qián)。至于說(shuō)拿個(gè)膠布把掉下來(lái)的后杠貼上勉強(qiáng)用，或者車(chē)頭車(chē)屁股凹進(jìn)去一大塊繼續(xù)開(kāi)，更是到處可見(jiàn)。

　　所以，從長(zhǎng)期看保養(yǎng)和維修需求并無(wú)消失，只是被疫情延后了，乃至可能會(huì)因?yàn)橐咔楹笥密?chē)?yán)锍淘黾佣懈嗑S修需求。疫情過(guò)后，大家對(duì)乘坐公共交通應(yīng)該還會(huì)很謹(jǐn)嚴(yán)，首選私人車(chē)出行。最近北京左近幾個(gè)城市停息限號(hào)、片面工業(yè)園區(qū)作廢2月份泊車(chē)費(fèi)等措施，也反映了這一趨向。

　　因此，老板們不用太著急，只要房租還交得起（這一點(diǎn)在北京、上海等大城市絕對(duì)是成本大頭），疫情別再多拖一兩個(gè)月，生意不會(huì)太差。

　　第二、停止到2月尾，幾許家修理廠復(fù)工了？剩下的修理廠決策啥時(shí)候復(fù)工？

　　經(jīng)過(guò)2017年以來(lái)連接不斷的環(huán)保治理，違建整頓，清理非都城焦點(diǎn)功效等運(yùn)動(dòng)，優(yōu)活有統(tǒng)計(jì)的在開(kāi)業(yè)的北京汽修門(mén)店數(shù)目從6000多家降到了不到4000家（固然也有新開(kāi)業(yè)的，優(yōu)活不保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確），其中能夠做鈑噴業(yè)務(wù)的商家約600多家。

　　截至2月29日，我們抽樣觀察了能夠做鈑噴業(yè)務(wù)的600多家商戶(hù)，情況如下：

　　約10%的商家已復(fù)工開(kāi)始開(kāi)業(yè)，但大片面只是保養(yǎng)業(yè)務(wù)開(kāi)通，鈑噴業(yè)務(wù)還未展開(kāi)。有車(chē)主變亂出險(xiǎn)已經(jīng)定損等待的維修的需要起碼3周的維修周期。約10%的商家明白表示決策3月初開(kāi)工，正在招工、聯(lián)系汽配和輔料商。約30%的商家表示奪取在3月尾前實(shí)現(xiàn)開(kāi)工，主要原因是租金壓力大，不能再等了。節(jié)余約50%的商家沒(méi)有明白復(fù)工時(shí)間。

　　50%的比例確實(shí)有點(diǎn)超出我們的預(yù)期。相信絕大片面商家都有租金，人工等一系列的成本壓力，為何沒(méi)有明白復(fù)工的時(shí)間？我們打聽(tīng)到，當(dāng)前復(fù)工阻力，主要來(lái)自以

　　業(yè)務(wù)量何時(shí)恢復(fù)不確定。本地街道或居委會(huì)從疫情防控角度不同意開(kāi)工，或者拿不到開(kāi)工證實(shí)。復(fù)工后一旦有工作人員中招，門(mén)店需停業(yè)關(guān)閉，人員隔離，隔離期間工資和隔離相關(guān)費(fèi)用可能全由門(mén)店負(fù)擔(dān)，老板們壓力山大。招工難，今年更難。汽修工大都是外地人，回京需隔離14天，除非實(shí)在缺錢(qián)，否則憑啥跑來(lái)隔離14天沒(méi)有收入還得費(fèi)錢(qián)找處所??？汽配城或其余提供商還未復(fù)工開(kāi)業(yè)，配件輔料缺貨。

　　我們認(rèn)為，業(yè)務(wù)量和提供鏈的疑問(wèn)都還好說(shuō)，其余幾個(gè)疑問(wèn)很糾結(jié)，確實(shí)很糾結(jié)。

　　我們有一家平臺(tái)商戶(hù)是途虎廠家店，平臺(tái)推送訂單，店老板一看有生意上門(mén)，那就開(kāi)業(yè)吧，結(jié)果車(chē)主開(kāi)車(chē)到了廠門(mén)口被居委會(huì)勸返，并要求關(guān)門(mén)停業(yè)，因?yàn)橐咔榉揽卮胧┎坏轿?。這下好，本來(lái)想來(lái)活掙點(diǎn)錢(qián)，錢(qián)沒(méi)掙到，還得費(fèi)錢(qián)買(mǎi)紅外線(xiàn)溫槍?zhuān)遗蓪?zhuān)人門(mén)口杵著。一天就零星幾臺(tái)車(chē)過(guò)來(lái)保養(yǎng)，老板一算成本不劃算，得，繼續(xù)關(guān)門(mén)。

　　我們另有一家一類(lèi)修理廠商戶(hù)，兩周前開(kāi)業(yè)了，因?yàn)橛欣峡蛻?hù)的車(chē)撞了著急用，工人春節(jié)也沒(méi)回去，結(jié)果剛開(kāi)一天就被本地街道叫停，說(shuō)再開(kāi)就嚴(yán)肅處理，你是老板你怕不怕？連忙關(guān)門(mén)消停。

　　另外，外地技師返京強(qiáng)迫隔離14天，其實(shí)對(duì)復(fù)工影響很大，平臺(tái)相當(dāng)片面商家即是因?yàn)楣と嘶夭粊?lái)或者不愿意回歸而無(wú)法復(fù)工。這個(gè)疑問(wèn)我們一會(huì)講技師的時(shí)候再獨(dú)自說(shuō)。

　　總之，在京維修企業(yè)短時(shí)期內(nèi)能否正常開(kāi)業(yè)尚不樂(lè)觀，不是老板不想，畢竟門(mén)店租金一直在付著，但面臨上述一系列現(xiàn)實(shí)疑問(wèn)，若您是老板，您會(huì)怎樣選定呢？

　　技師們的復(fù)工志愿怎樣？

　　平臺(tái)近10萬(wàn)注冊(cè)技師，我們難以逐一回訪，我們通過(guò)電話(huà)和微信與平臺(tái)500多名技師進(jìn)行了交流，情況如下（樣本數(shù)目少，觀點(diǎn)僅供參考）：

　　約10%已經(jīng)復(fù)工到崗，大片面是春節(jié)沒(méi)有回老家的技師。約15%處于隔離期，預(yù)計(jì)在3月上旬可復(fù)工上崗。約5%明白表明不再回京，留在本地或者去左近城市發(fā)展。節(jié)余約70%暫時(shí)不確定何時(shí)返程。

　　我們打聽(tīng)到，技師復(fù)工的主要障礙是：

　　本地嚴(yán)格限制回京，農(nóng)村區(qū)域尤其緊張。北京要求返京后14天隔離。節(jié)前服務(wù)的修理廠沒(méi)有明白的開(kāi)業(yè)時(shí)間。

　　張師傅，平臺(tái)認(rèn)證鈑金技師，春節(jié)前10多天就提前離職返回河南老家，節(jié)后一直待在老家，沒(méi)有收入，壓力很大。本來(lái)接到修理廠老板電話(huà)籌辦回京，被村里人攔住了，走不了。

　　侯師傅，平臺(tái)認(rèn)證噴漆技師，在河北決策回京，但是聽(tīng)說(shuō)隔離14天，汽修廠沒(méi)有獨(dú)自隔離條件還要掏錢(qián)住賓館，當(dāng)時(shí)就表示暫時(shí)不回了。其實(shí)，若是我，我也很難選定現(xiàn)在回歸。14天沒(méi)有收入，吃住自己費(fèi)錢(qián)，實(shí)在劃不來(lái)。

　　郝師傅，回訪時(shí)說(shuō)上半年不回歸了，想先在本地找活干，或者等疫情完全過(guò)去后再回歸。

　　我們認(rèn)為，技師能否大片面返京并投入兼職，是校驗(yàn)北京復(fù)工前景的最重要成分。目前這一點(diǎn)并不明朗。疫情拖的時(shí)間越長(zhǎng)，就會(huì)有越多商家停業(yè)，越多技師失去兼職。我們只能祈求疫情盡快過(guò)去，讓全部恢復(fù)正常。