在9102年的今天，汽車機(jī)械片面已步入成熟階段。隨之，科技化以及智能化，成為了當(dāng)前汽車技術(shù)研究的緊張偏向。在這上頭，汽車廠商可謂是下足了工夫。在市面上，我們能看到汽車上頭的配置品種八門五花，你想要多花俏的，它就能有多花俏。但其實(shí)，畢竟這些配置是不是真的好用呢？或是只是悅目。本日，傳授就為朋友們盤點(diǎn)幾個(gè)“雞肋”配置。

卡片式開門

      早在幾年前，第13代皇冠以及雷克薩斯LS，有過相似的設(shè)計(jì)，但其時(shí)并不算是卡片，只是一個(gè)薄片式的感到遙控。到當(dāng)今的特斯拉Model 3，是完全的把卡片，做成了鑰匙，通過刷卡進(jìn)行開門。開玩笑的說(shuō)，傳授覺得，如許的設(shè)計(jì)是模仿了旅店的開門方法。

      從設(shè)計(jì)初衷上看，卡片相比于遙控，在便攜性上要更佳，也能干脆將其放入到錢包內(nèi)部。但日常應(yīng)用體驗(yàn)好像并不云云，在當(dāng)今這個(gè)“無(wú)現(xiàn)金”時(shí)代，當(dāng)代人出門僅帶手機(jī)則足以，出門帶錢包也曾經(jīng)不是人們的習(xí)氣。在如許的環(huán)境下，卡片式要是的便攜性，與遙控鑰匙又有何差別呢？加上，相比于遙控鑰匙，卡片式鑰匙又失去了遠(yuǎn)程開門的功效。

車機(jī)語(yǔ)音體系

      “Hi siri”，在iphone4S推出之際，語(yǔ)音體系被廣為遍及。一度成為了非常熱點(diǎn)，以及非常炫酷的一項(xiàng)配置。對(duì)此，汽車廠商肯定也是不會(huì)掉隊(duì)的啦，語(yǔ)音體系也大面積的運(yùn)用在車機(jī)上。

      確實(shí)，語(yǔ)音體系的存在，似乎只需求你一下口令，就有一個(gè)好幫手幫你把你想的操縱實(shí)現(xiàn)，如許號(hào)令的感受真的好。但當(dāng)前大片面汽車的語(yǔ)音體系，還處于不成熟階段，遍及辨認(rèn)率較低。這時(shí)，傳授想起很早過去網(wǎng)上的一段視頻，行使語(yǔ)音體系撥打電話，非常后因辨認(rèn)11個(gè)數(shù)字頻繁失足，造成駕駛者潰散，如許的畫面，歷歷在目。部分汽車，在辨認(rèn)度上，還停頓在單純的號(hào)令執(zhí)行，并不行像人工化同樣，遐想以及明白你的號(hào)令意圖，進(jìn)一步操縱。真正通過語(yǔ)音來(lái)執(zhí)行一步步操縱，本來(lái)有些繁難的。

遙控車輛行駛

      遙控玩具車相信朋友們玩得多，但遙控汽車，你們?cè)囋邢脒^。在國(guó)內(nèi)，這項(xiàng)配置并不多見，熟知的大概惟有比亞迪。行使滑蓋式遙控，對(duì)車輛進(jìn)行掌握挪動(dòng)。其非常大的利處在于，在少許局促的車位上，每每處于由于把車停進(jìn)入后，而駕駛員下不了車的逆境中。這項(xiàng)功效在必然的程度上，是能完善的辦理如許的題目。

      但在速率上，遙控狀況時(shí)，非常高車速被掌握在2km/h，險(xiǎn)些是即是蠕行。守候車輛完全倒入庫(kù)內(nèi)，怕是天都要黑了。但也沒辦法，畢竟是用遙控進(jìn)行操縱，速率太高，也不安全。雖說(shuō)適用性欠佳，但在可玩性上，它或是有的。

后排娛樂系統(tǒng)

      這項(xiàng)配置普通僅存在于較為高級(jí)的行政級(jí)轎車上，毫無(wú)疑難，后排有了文娛體系的加持后，的卻是變得宏偉上了。不過，在應(yīng)用率上卻不見得云云。大片面人遍及都有同樣的癥狀，坐車玩手機(jī)，或者看視頻，會(huì)產(chǎn)生眩暈感。后排文娛體系也同樣云云，長(zhǎng)時(shí)間看著，也會(huì)造成暈車等癥狀。加上，要是每一名旅客都在自力的應(yīng)用文娛體系的話，此時(shí)的車廂內(nèi)，不免會(huì)顯得有少許為難，也存在著隔閡感。這也是我們國(guó)人所不想要的。另外，在安全性上，多了一款屏幕的凸起。在產(chǎn)生交通意外時(shí)，對(duì)人員受傷的概率也會(huì)大大增加。

自動(dòng)駕駛

      要說(shuō)這些年，在輔助駕駛上，非常為凸起配置非自動(dòng)駕駛莫屬。甭管是小幾萬(wàn)或是上百萬(wàn)，都在宣稱自家的車是帶自動(dòng)駕駛的。當(dāng)前，在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的條件下，量產(chǎn)車非常多僅能到達(dá)半自動(dòng)駕駛級(jí)別，也即是L2。主要能實(shí)現(xiàn)的動(dòng)作有：自動(dòng)跟車、自動(dòng)變道行駛等。在高速上用途或是有的，但駕駛者是不行完全寄托它，也只能是看成輔助用途。

      受限于國(guó)內(nèi)的交通環(huán)境，在市區(qū)上，自動(dòng)駕駛功效就顯得有些吃力。特別是在擁堵路段，國(guó)內(nèi)的司機(jī)可沒有你想象中那樣循規(guī)蹈矩，加塞超車相配遍及。在如許的環(huán)境下，以安全第一的自動(dòng)駕駛體系，則會(huì)造成你的車輛，無(wú)盡次的禮讓對(duì)方加塞車輛。要是你一直不自行操縱，大概它真能一直停在原地。但無(wú)可置疑，自動(dòng)駕駛是個(gè)好東西，只是未成熟而已，守候以后基建設(shè)施漸漸美滿，它也就不再雞肋了。

總結(jié)

      每一項(xiàng)配置的出現(xiàn)，其初衷都是為了讓消費(fèi)者，在車輛上能夠獲得更好的體驗(yàn)，初心都是好的。但在現(xiàn)階段，某些技術(shù)還未成熟，體現(xiàn)大概達(dá)不到原來(lái)想要的預(yù)期，則成為了雞肋配置。但傳授相信，經(jīng)過時(shí)間的磨練，日后汽車廠商肯定會(huì)帶來(lái)越來(lái)越多好用的配置給到我們消費(fèi)者，讓我們拭目以俟吧。