2019年以來，汽車后市場門店仍面臨著利潤攤薄、環(huán)保壓力、客戶流失率提升等壓力；行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2018年汽車后市場大概44萬家汽修門店中，門店的整體紅利率在下降，紅利的門店數(shù)目不斷削減。“在經(jīng)濟形勢不明朗的今天，許多汽修門店經(jīng)營或?qū)⑾萑搿μ?，從而被淘汰掉?！睒I(yè)內(nèi)人士表示。

　　在對汽車后市場門店的經(jīng)營剖析中發(fā)現(xiàn)，門店僅能依靠零部件漲價等經(jīng)營方法保持，而跟著汽車配件市場不斷電商化、透明化，“汽車后市場經(jīng)營進入了微利時代”，杭州 負責(zé)人注釋說。杭州 是一家依靠保養(yǎng)、油漆等經(jīng)營為主的汽修連鎖品牌，在天下有近千家連品牌連鎖門店。

　　與此同時，汽車已成人們的日常代步對象之一，車主們對于個性化消費需求，以及品格、環(huán)境等軟性的消費環(huán)服務(wù)節(jié)越來越重視；所以，僅憑“手藝”把車修好已不是客戶的惟一訴求。這就要求汽修門店需求系統(tǒng)化、全方位為不同車主提供服務(wù)，原先“老板用小本子記賬”的經(jīng)營模式，必將漸漸被品格化經(jīng)營、精益化經(jīng)管模式所取代?，F(xiàn)實證實這不妨汽車后市場走向新階段的靠譜選定之一。

　　汽修門店該怎樣服務(wù)客戶？

　　公安部年頭公布的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，2018年私人車保有量達1.89億輛，每百戶占有汽車數(shù)目超過40輛、近五年年均增進1952萬輛、靈活車駕駛?cè)藬?shù)超4.06億人、平均車齡超6歲…跟著國度拉大內(nèi)需不斷鼓勵針對汽車的消費政策，將進一步開釋中國萬億級的汽車后市場規(guī)模。

　　從宏觀的層面上看，中國汽車后市場不貧乏用戶；有行業(yè)專家計較稱，按照當(dāng)前的汽車后市場用戶量級，平均每家門店將擁有近400名客戶！這就意味著即便是路邊夫妻店，按理日子都不會過的很差，但現(xiàn)實情況卻與之相反。這也從另一個層面介紹，汽修門店經(jīng)營的把柄其實并不缺用戶，而是貧乏將客戶服務(wù)好的能力。

　　怎樣把客戶服務(wù)好是每個汽修門店經(jīng)管者需求辦理的焦點疑問

　　在云云多的用戶群中，其大多數(shù)為80、90乃至00后，他們普通都受過高等教誨，在追求個性化服務(wù)、品格化消費習(xí)氣方面，要遠遠強過上一代車主。好比他們可能更樂意去品牌連鎖的汽修門店接受服務(wù)、店內(nèi)的休息區(qū)必須得有WIFI、使用的零部件須有一定品牌知名度、相對反感現(xiàn)場直白的傾銷……云云等等

　　怎樣服務(wù)好這些客戶？

　　顯然普通的汽修門店經(jīng)營局限中并不具有服務(wù)的能力，而行業(yè)還在大打費用戰(zhàn)吸引客戶的經(jīng)營環(huán)境下，門店微利經(jīng)營的困境天然無可避免。要想滿足客戶越來越個性化的服務(wù)需求，單個門店單打獨斗的經(jīng)營勢必會壓力倍增，加入到具有品牌影響力的成熟經(jīng)營，好比上文中提到的 “精益”經(jīng)營系統(tǒng)，天然是風(fēng)險最小的經(jīng)營選定之一。

　　增加經(jīng)營毛利從抱團“集采”開始

　　 即日公布了一組剖析門店經(jīng)營的數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)是 通過其天下近千家門店經(jīng)營數(shù)據(jù)庫剖析得出，剖釋結(jié)果表明汽修門店想要紅利，增加零部件產(chǎn)品的毛利率，是汽修門店經(jīng)營者目前最現(xiàn)實的經(jīng)營選定之一。

　　但在汽車后市場平臺，零部件費用險些透明化，汽配城漸漸走弱，國度對于冒充偽劣商品不斷襲擊，加上電商平臺透明的販賣費用，門店想要通過零部件“漲價”販賣，顯然不是一種可長久連接的經(jīng)營策略。

　　但用戶對于品格化消費的提升，給汽修門店經(jīng)營的紅利空間帶來了機會。

　　 “門店想要通過販賣零部件增加毛利，最合理靠譜的方法有如下兩種：加入品牌連鎖機構(gòu)，享用連鎖生態(tài)的品牌零部件販賣紅利；通過加入地區(qū)性的‘集采’機構(gòu)，實現(xiàn)購買成本降低的目標?！?負責(zé)人介紹說。

　　人才是門店的環(huán)節(jié)競爭力

　　汽車后市場的經(jīng)營模式無論怎樣厘革，將服務(wù)落地是整個服務(wù)流程中的焦點環(huán)節(jié)。決意服務(wù)落地程度的兩個環(huán)節(jié)指標：優(yōu)秀的執(zhí)行人才以及行業(yè)領(lǐng)先的經(jīng)管模式，而這兩者均聚焦于一點，那即是“人才”。

　　人才是汽修門店經(jīng)營的環(huán)節(jié)競爭力

　　“人才總量不足、人才流通性頻繁”已成為行業(yè)面臨的要緊疑問。據(jù)緊缺人才匯報表現(xiàn)，目前中國汽車后市場人才缺口超過四十萬人。

　　對于普通的汽修門店經(jīng)營者來說，怎樣培植人才、留住優(yōu)秀人才，削減門店的人才流失率，提升客戶對于門店的信任度……這一系列最終都會指向最終的經(jīng)營層。同時，由于汽車后市場本身的服務(wù)屬性，大量90、00后對于工作環(huán)境、薪酬、工作軟硬件等的要求越來越高，門店的用人成本天然也將不斷提升。

　　但對于汽修門店經(jīng)營者來說，培植人才的成本太高且容易流失，沒有優(yōu)秀的人才將降低給客戶提供服務(wù)的程度，從而可能丟掉了更多客戶，云云將會陷入一個死循環(huán)。所以門店想要提升服務(wù)品格，人才不妨最難辦理的疑問。

　　汽修門店亟需精益化經(jīng)管

　　在目前中國44萬汽車后市場門店中，超過70%的門店均為路邊“夫妻”店，經(jīng)營輻射周邊3-5個小區(qū)，養(yǎng)家生活略有盈余，根基談不上經(jīng)營策略、方向及未來的開展計謀目標。而少數(shù)有覺悟的汽修門店老板，可能會將“老板”文明滲透在日常的經(jīng)營中，至于系統(tǒng)性的規(guī)劃經(jīng)營，離他們總有一段距離。

　　微利背景下的中國汽車后市場需精益化運營

　　但中國汽車后市場門店負擔(dān)著服務(wù)絕大片面中產(chǎn)費用群體的任務(wù)，他們的消費需求天然不可以被這樣的門店經(jīng)管者所滿足。尤其是行業(yè)進入“精益化”經(jīng)營時代以來，這種經(jīng)營模式可能會革掉是普通門店的“命”，所以想要分羹未來的汽車后市場蛋糕，開始需求保證你得活的足夠長能比及分蛋糕的時候，其次將自己推離目前經(jīng)營的舒服區(qū)，為未來久遠考慮，這應(yīng)該是每一個汽修門店經(jīng)營者要考慮的事務(wù)，辣么借助外力實現(xiàn)“精益化”經(jīng)營經(jīng)管，快速實現(xiàn)經(jīng)營轉(zhuǎn)型可能即是善策之選。

　　在目前汽修門店經(jīng)營效益不斷下滑，門店經(jīng)營越來越進入微利時代的環(huán)境下， 的經(jīng)營模式或?qū)⒊蔀橹T多汽車后市場經(jīng)營者可靠的學(xué)習(xí)。 的“精益”經(jīng)營策略，值得中國汽修門店經(jīng)營者嘗試，在 構(gòu)建的生態(tài)系統(tǒng)下，從而抵達分享汽車后市場“蛋糕”的明天。