當(dāng)新動(dòng)力汽車發(fā)展已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，由此而來的，是新動(dòng)力汽車零部件平臺(tái)正在成為吸引投資的“新大陸”。

　　近來，不但有國(guó)內(nèi)上市公司永貴電器因簽下為日本本田提供新動(dòng)力汽車零部件條約被投資者看好；還有日本電裝投資在廣州建設(shè)新動(dòng)力汽車零部件工廠已達(dá)成協(xié)議，大眾汽車自動(dòng)變速器（天津）公司投資建設(shè)的新動(dòng)力汽車零部件制造線正式投產(chǎn)……無論是家當(dāng)調(diào)整，或是吸引投資，這都有助于進(jìn)步新動(dòng)力汽車包含零部件家當(dāng)?shù)膭?chuàng)新才氣和競(jìng)爭(zhēng)才氣，加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，加快家當(dāng)轉(zhuǎn)型晉級(jí)。

　　自立品牌吸引投資

　　7月1日，因以前披露與日本本田的新動(dòng)力汽車零部件供應(yīng)條約，永貴電器的股價(jià)連續(xù)幾天上行至10.20元，創(chuàng)下數(shù)月以來的新高，彰顯了對(duì)股市資金的吸引力。

　　根據(jù)永貴電器的宣布，其全資子公司四川永貴科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“永貴科技”）與日本本田技研科技（中國(guó)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“日本本田”）簽訂《基本交易條約》，永貴科技正式成為日本本田及格供應(yīng)商，主要供貨局限為新動(dòng)力汽車關(guān)聯(lián)零部件。據(jù)打聽，永貴科技在新動(dòng)力汽車平臺(tái)可提供高壓、大電流互聯(lián)體系的整體辦理方案，領(lǐng)有豐富的電連接器專業(yè)技術(shù)、專家部隊(duì)和經(jīng)管團(tuán)隊(duì)，在國(guó)內(nèi)細(xì)分平臺(tái)環(huán)境趨勢(shì)中位居前線，目前已成為北汽、吉利、東風(fēng)、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城等國(guó)內(nèi)主要新動(dòng)力汽車制造廠商的供貨方。這次與日本本田簽署供貨條約，對(duì)永貴科技新動(dòng)力汽車零部件業(yè)務(wù)的發(fā)展將起到積極好處。

　　國(guó)內(nèi)新動(dòng)力汽車零部件企業(yè)打造品牌、起勁向上，增強(qiáng)環(huán)境趨勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)才氣，正在成為投資新去向。

　　不久前，比亞迪宣布向全行業(yè)開放共享的新動(dòng)力汽車e平臺(tái)技術(shù)，就受到來自美國(guó)投資界傳奇人物查理·芒格的關(guān)注。該e平臺(tái)有兩款型號(hào)，劃分為電驅(qū)動(dòng)三合一和高壓充配電三合一。其中，電驅(qū)動(dòng)三合一由電機(jī)、電機(jī)控制器、延緩器高度集成。其削減了復(fù)雜的機(jī)器結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系，實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊，成本低，總成傳動(dòng)效率高，有益于整車能耗降低。具備高轉(zhuǎn)速、高效率、高集成、高性能、高安全等產(chǎn)品特色；體系集成后：產(chǎn)品體積降幅30%、重量降幅25%、標(biāo)準(zhǔn)工況續(xù)駛里程效率晉升1%?；谕患夹g(shù)，已開辟出五個(gè)平臺(tái)的驅(qū)動(dòng)三合一產(chǎn)品，險(xiǎn)些覆蓋了一切電動(dòng)轎車對(duì)動(dòng)力性加快和爬坡的需要。

　　高壓充配電三合一接納電力電子集成技術(shù)，把高壓體系的DC-DC、充電器、配電箱高度集成化。接納全球首發(fā)深度集成架構(gòu)取代物理集成架構(gòu)，極大程度縮減了產(chǎn)品的體積、降低重量、降低故障率，同時(shí)保持較高的體系效率。做到“輕量化、小型化、集成化及低成本”。體系集成后：體積降幅40%、重量降幅25%。e平臺(tái)技術(shù)的降生，讓純電動(dòng)汽車的開辟速度更快、性能更強(qiáng)、質(zhì)量更好、成本更低，為辦理純電動(dòng)車的輕量化、空間布局等困難找到了一條捷徑，會(huì)帶給用戶人群更長(zhǎng)續(xù)駛、更低能耗、安全靠得住、選定豐富的純電動(dòng)汽車?！皩①Y源密集于三電等核心零部件的開辟，也有助于保持自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，減輕垂直化帶來的資產(chǎn)較重的疑問?！北葋喌嫌嘘P(guān)負(fù)責(zé)人表示，正因如此，在新動(dòng)力汽車核心零部件技術(shù)上保持著前線地位。

　　動(dòng)力電池、電機(jī)、電控連續(xù)是新動(dòng)力汽車的核心零部件。比年來，在資金、資源的聚焦和推進(jìn)下，國(guó)內(nèi)自立品牌新動(dòng)力汽車動(dòng)力電池的制造數(shù)量快躍升至世界前線，成立惟有8年的寧德時(shí)代后來居上，成為這方面環(huán)境趨勢(shì)份額較大、創(chuàng)新實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)之一。其即日公布的今年上半年事跡預(yù)報(bào)稱，今年上半年其凈利潤(rùn)高達(dá)22.77億元，同比高潮150%。這樣的成績(jī)來之不易，在車市尚未走出窮冬的背景下，寧德時(shí)代增強(qiáng)環(huán)境趨勢(shì)開拓，加大投入驅(qū)動(dòng)開釋產(chǎn)能，有力激動(dòng)了產(chǎn)銷量的晉升。同時(shí)，高增進(jìn)的背地也離不開國(guó)內(nèi)新動(dòng)力汽車行業(yè)快速發(fā)展所帶來的動(dòng)力電池環(huán)境趨勢(shì)需要量的飆升。目前，寧德時(shí)代的實(shí)力在同行中也是首屈一指，寧德時(shí)代及其子公司在關(guān)聯(lián)質(zhì)料、電芯設(shè)計(jì)、電池組、電池包、儲(chǔ)能體系等平臺(tái)共領(lǐng)有近千項(xiàng)國(guó)表里專利及數(shù)十項(xiàng)境外專利。

　　目前，新一輪科技革命和家當(dāng)變革加快，汽車“新四化”（網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、智能化、共享化）進(jìn)化加快，所帶來的是汽車家當(dāng)?shù)纳鷳B(tài)將面臨重構(gòu)，新動(dòng)力汽車日益閃現(xiàn)出越來越緊張的好處。對(duì)于汽車零部件行業(yè)而言，隨著電動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，使得汽車原有零部件被“三電”體系等取代，從而帶來行業(yè)的深度變革。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)而言，來日的搦戰(zhàn)之一，在于有沒有足夠的實(shí)力與全球當(dāng)先的整車企業(yè)就新技術(shù)發(fā)展同盟。這也成為吸引投資的關(guān)鍵因素。不同于其余國(guó)度和地區(qū)的新動(dòng)力汽車零部件，目前國(guó)內(nèi)的關(guān)聯(lián)零部件特別是動(dòng)力電池的供應(yīng)密集度很高，已經(jīng)形成了中外品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的格局，如寧德時(shí)代、松下、LG等中外幾大龍頭動(dòng)力電池商的出貨量都比較多。最新數(shù)據(jù)顯示，今年年5月，寧德時(shí)代以2.38GWh奪得國(guó)內(nèi)第一，在國(guó)內(nèi)環(huán)境趨勢(shì)占比41.96%。同時(shí)，寧德時(shí)代“走出去”之路上也包含著資金“走出去”，寧德時(shí)代已經(jīng)投資在德國(guó)設(shè)立動(dòng)力電池制造基地，計(jì)劃為寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎、標(biāo)致雪鐵龍團(tuán)體（PSA）等出名車企配套提供新動(dòng)力汽車零部件。

　　近來，受到股市資金關(guān)注、在股市連接上行的華域汽車，布局新動(dòng)力汽車零部件成為其發(fā)展的一大重點(diǎn)。7月16日，華域汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司積極完善在新動(dòng)力汽車核心零部件平臺(tái)的布局，目前已有包含電驅(qū)動(dòng)體系、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器、電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)、電動(dòng)空調(diào)收縮機(jī)、電子制動(dòng)體系、電控扭矩經(jīng)管器、先進(jìn)電子泵、電池經(jīng)管體系等在內(nèi)的零部件產(chǎn)品，能夠滿足新動(dòng)力整車客戶的配套供貨需要。

　　與寧德時(shí)代同樣受到資金青睞的新動(dòng)力汽車零部件企業(yè)還有均勝電子，其為高級(jí)駕駛輔助體系（ADAS）的制造商，優(yōu)越事跡受到股市資金的關(guān)注。均勝電子繼2018年凈利潤(rùn)增進(jìn)233%后，今年年第一季報(bào)凈利潤(rùn)2.78億元，同比增進(jìn)796.77%。均勝電子在汽車“新四化”道路上加快轉(zhuǎn)型，疇昔些年的汽車內(nèi)飾，慢慢加大投資研發(fā)力度，至今已形成了智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和新動(dòng)力汽車電池經(jīng)管體系（BMS）、駕駛員監(jiān)測(cè)體系（DMS）等，還有與智能駕駛關(guān)聯(lián)的立體式車內(nèi)駕乘者監(jiān)督體系、偏向盤生命體征感知體系、主動(dòng)轉(zhuǎn)向偏向盤、偏向盤智能感到技術(shù)、偏向盤三維多功能開關(guān)等前沿技術(shù)產(chǎn)品，通過硬件的感知和應(yīng)用、算法的計(jì)劃，進(jìn)步車內(nèi)人員的安全系數(shù)。

　　客觀而言，從全球汽車家當(dāng)角度看，一方面國(guó)際貿(mào)易摩擦對(duì)我國(guó)這個(gè)汽車零部件大國(guó)出口帶來了一定影響；另一方面很多國(guó)度和地區(qū)的汽車環(huán)境趨勢(shì)銷量下降，壓力也傳導(dǎo)給傳統(tǒng)燃油汽車零部件供應(yīng)商；加上國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)零部件企業(yè)沒有技術(shù)當(dāng)先優(yōu)勢(shì)，這些因素疊加，給國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)帶來的壓力更加明顯，而新動(dòng)力汽車零部件方面則是一片有待開拓的“藍(lán)?！?，是零部件家當(dāng)“騰籠換鳥”、轉(zhuǎn)型晉級(jí)的希望之地。業(yè)界也認(rèn)為，像寧德時(shí)代、均勝電子這樣在電動(dòng)化和智能駕駛等細(xì)分平臺(tái)有核心技術(shù)的新動(dòng)力汽車零部件自立品牌，才是轉(zhuǎn)型發(fā)展的“標(biāo)桿”。

　　外資涌入加劇競(jìng)爭(zhēng)

　　2018年，我國(guó)販賣的新動(dòng)力汽車數(shù)量占全球一半以上，已經(jīng)連續(xù)四年保持銷量第一，成為名副其實(shí)的新動(dòng)力汽車大國(guó)。這也吸引著國(guó)外的資金和技術(shù)競(jìng)相涌入。

　　即日，大眾汽車投資的斬新型號(hào)的新動(dòng)力汽車動(dòng)力電機(jī)等零部件在位于天津開辟區(qū)的大眾汽車自動(dòng)變速器（天津）公司投產(chǎn)。記者打聽到，這兩款新產(chǎn)品劃分為APP290動(dòng)力電機(jī)和DQ400e夾雜動(dòng)力變速器。隨著新動(dòng)力汽車零部件的投產(chǎn)，大眾天津公司還將連續(xù)投資新建一個(gè)自動(dòng)變速器制造廠區(qū)。大眾汽車的計(jì)劃是，天津工廠來日要為大眾汽車的模塊化電動(dòng)平臺(tái)MEB制造新動(dòng)力汽車產(chǎn)品。到2028年，大眾汽車計(jì)劃在全球局限內(nèi)托付2200萬輛純電動(dòng)汽車，其中一半以上將在中國(guó)制造。2020年，我們計(jì)劃在中國(guó)托付40萬輛新動(dòng)力汽車。到2025年，這一數(shù)字將增加到150萬輛。天津自動(dòng)變速器工廠將在其中發(fā)揚(yáng)關(guān)鍵的好處。

　　據(jù)打聽，2012年7月16日，大眾汽車自動(dòng)變速器（天津）公司于天津開辟區(qū)投資設(shè)立，從最初投資50億元，到現(xiàn)在已經(jīng)累計(jì)投資了近187億元。公司的產(chǎn)品線也從最初的DQ380雙離合自動(dòng)變速器拓展到DQ500、DL382、DQ381及DQ400e等，企業(yè)工作人員從幾百人擴(kuò)充至近5000人。這次APP290動(dòng)力電機(jī)和DQ400e的新動(dòng)力汽車零部件的投產(chǎn)，標(biāo)記著大眾進(jìn)一步強(qiáng)化了其電動(dòng)化發(fā)展戰(zhàn)略。

　　與大眾相比，日本電裝也相當(dāng)正視中國(guó)環(huán)境趨勢(shì)，投資速度也在加快。根據(jù)日本電裝與廣州方面簽署的協(xié)議，電裝（廣州南沙）公司將分兩期投資不少于20億元，新建用地范圍約為10萬平方米的電裝華南新廠區(qū)，提前布局新動(dòng)力汽車關(guān)聯(lián)家當(dāng)。項(xiàng)目已于6月開工。

　　日本電裝株式會(huì)社是世界出名的汽車零部件及體系供應(yīng)商。電裝（廣州南沙）公司成立于2004年7月，系日本電裝在中國(guó)投資的全資子公司。根據(jù)這次簽署的協(xié)議，電裝華南新廠主要以汽車零部件制造廠房、品格測(cè)試中心、倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，停車場(chǎng)及配套行政辦公區(qū)等為重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容，制造新動(dòng)力汽車車載電腦等車用電子零部件產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2021年投產(chǎn)，2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。“對(duì)制造制造企業(yè)來說，家當(dāng)鏈配套十分緊張。廣州有整車特別是新動(dòng)力汽車制造企業(yè)，因此導(dǎo)入車型和新技術(shù)的計(jì)劃也能快速落地?！彪娧b（中國(guó)）投資有限公司董事長(zhǎng)梶田宜孝表示，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，將使電裝的朋友圈進(jìn)一步擴(kuò)大，獲得同盟伙伴和下級(jí)供應(yīng)商的機(jī)會(huì)大大增加，也將為當(dāng)?shù)仄嚻髽I(yè)聚集和家當(dāng)發(fā)展締造有益環(huán)境。項(xiàng)目投產(chǎn)后，能夠在原有產(chǎn)品上進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，同時(shí)著重為新動(dòng)力汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展設(shè)計(jì)新的產(chǎn)品。

　　作為汽車零部件世界巨擘的博世團(tuán)體，同樣在中國(guó)的投資力度越來越大。停止目前，博世在中國(guó)領(lǐng)有近60家公司，約6萬名工作人員，有38個(gè)制造基地和27個(gè)技術(shù)中心。2018年，中國(guó)環(huán)境趨勢(shì)為博世團(tuán)體貢獻(xiàn)了18%的販賣額，達(dá)國(guó)民幣1126億元。而昔時(shí)，博世也在中國(guó)投資了78億元。目前，博世在新動(dòng)力汽車涉及的48V電池、電橋等零部件都已在中國(guó)投產(chǎn)。進(jìn)來今年年，博世正在無錫建立燃料電池技術(shù)中心，并將新動(dòng)力汽車、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)作為來日重點(diǎn)發(fā)力的偏向，還對(duì)常州武進(jìn)工廠進(jìn)行擴(kuò)建，來日主要制造超聲波雷達(dá)。

　　博世的產(chǎn)品線較為豐富，其中新動(dòng)力汽車零部件方面優(yōu)勢(shì)較多。如全球當(dāng)先的微機(jī)電傳感器（MEMS），其不僅是物聯(lián)網(wǎng)的緊張組成部分，而且是汽車安全和高級(jí)駕駛員輔助體系的關(guān)鍵部件。去年，博世僅在中國(guó)環(huán)境趨勢(shì)就販賣了4800萬個(gè)微機(jī)電傳感器。博世正在投資進(jìn)一步開辟新一代傳感器，據(jù)悉，來日的傳感器會(huì)更加智能化，會(huì)負(fù)擔(dān)一部分計(jì)較才氣，以加快汽車的反饋時(shí)間。除了硬件，博世在應(yīng)用方面也在增資，將于年內(nèi)建立斬新的博世應(yīng)用中心，預(yù)計(jì)至2020年該中心的初期投資額將超過國(guó)民幣3500萬元。該中心將為博世中國(guó)全部業(yè)務(wù)板塊提供應(yīng)用支持，包含嵌入式應(yīng)用、基于云的數(shù)字化應(yīng)用、以及基于人工智能的使用程序等。

　　而且，比年來博世特別正視節(jié)能減排和新動(dòng)力汽車零部件發(fā)展。并連續(xù)在加大研發(fā)投入，固然也體現(xiàn)在中國(guó)環(huán)境趨勢(shì)的產(chǎn)品上，如博世開辟并制造創(chuàng)新性技術(shù)用于新動(dòng)力汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車，以及關(guān)聯(lián)零部件?！氨M管近期經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力，但中國(guó)龐大的經(jīng)濟(jì)范圍體量、環(huán)境趨勢(shì)的進(jìn)一步開放以及家當(dāng)?shù)膭?chuàng)新發(fā)展和轉(zhuǎn)型晉級(jí)，對(duì)博世而言都意味著龐大潛力。

　　正是中國(guó)環(huán)境趨勢(shì)龐大的潛力，吸引著資金的接續(xù)涌入，客觀上也在推進(jìn)著新動(dòng)力汽車零部件家當(dāng)?shù)陌l(fā)展壯大。

　　面臨搦戰(zhàn)加快向上

　　面臨近況，國(guó)內(nèi)新動(dòng)力汽車零部件家當(dāng)不僅發(fā)現(xiàn)出電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”趨勢(shì)，而且在零部件平臺(tái)也同時(shí)發(fā)現(xiàn)了低碳化、國(guó)際化、輕量化的“三化”特色。要適應(yīng)節(jié)能減排需要，新動(dòng)力汽車及其零部件的發(fā)展對(duì)整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車家當(dāng)帶來了龐大搦戰(zhàn)。與此同時(shí)，低碳化也激動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車家當(dāng)?shù)膭?dòng)力多元化發(fā)展，純電驅(qū)動(dòng)、夾雜動(dòng)力、氫燃料電池三條技術(shù)路線正并行發(fā)展。

　　“新動(dòng)力汽車零部件及各路資金的到來，將拉動(dòng)國(guó)內(nèi)家當(dāng)鏈的發(fā)展，倒逼自立品牌及國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)晉升，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。”全國(guó)乘用車環(huán)境趨勢(shì)消息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，這不僅有益于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、建設(shè)更強(qiáng)的家當(dāng)鏈體系，也有益于自立品牌降低成本和獲得更好的零部件資源。

　　比年來，我國(guó)連續(xù)在大力支持對(duì)新動(dòng)力汽車及其零部件家當(dāng)?shù)耐顿Y。2018年12月，國(guó)度發(fā)展蛻變委公布了《汽車家當(dāng)投資經(jīng)管規(guī)定》，其中提出，要增強(qiáng)汽車家當(dāng)投資偏向引導(dǎo)，優(yōu)化新動(dòng)力汽車產(chǎn)能布局，鼓勵(lì)投資新動(dòng)力汽車關(guān)鍵零部件項(xiàng)目，如車用動(dòng)力電池、燃料電池等。

　　面臨來自環(huán)境趨勢(shì)的搦戰(zhàn)，資金的注入，為自立品牌新動(dòng)力汽車零部件的向上增加了動(dòng)力。

　　“在家當(dāng)變革之際，如果有超前的認(rèn)識(shí)和作為，就有可能實(shí)現(xiàn)彎道超車?！痹诟队谖淇磥?，中國(guó)的新動(dòng)力汽車零部件希望在國(guó)際上站上第一營(yíng)壘。而且，中國(guó)的新動(dòng)力汽車零部件頭部企業(yè)正在形成慢慢累積的技術(shù)和資金優(yōu)勢(shì)。

　　自立品牌的向上，正在成為新的大趨勢(shì)?，F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)在新動(dòng)力汽車的智能網(wǎng)聯(lián)、車載雷達(dá)、錄像頭、傳感器、車用芯片等零部件細(xì)分平臺(tái)，一批新興企業(yè)正在崛起。“我國(guó)的新動(dòng)力汽車零部件企業(yè)應(yīng)抓住這個(gè)經(jīng)歷的戰(zhàn)略時(shí)機(jī)期，加快布局，聚焦核心技術(shù)重點(diǎn)突破?！备队谖溆嗅槍?duì)性地就我國(guó)新動(dòng)力汽車零部件企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展提出了建議。首先，關(guān)聯(lián)企業(yè)一定要轉(zhuǎn)變思緒，從物質(zhì)形狀的零部件供應(yīng)商轉(zhuǎn)變成科技方案提供商，優(yōu)秀的企業(yè)家要成為技術(shù)的頭腦者。其次，技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)品是核心競(jìng)爭(zhēng)力，像墨西哥、巴西等國(guó)度的新動(dòng)力零部件產(chǎn)品都能夠做到100%免檢，國(guó)內(nèi)的同類產(chǎn)品為什么不能夠呢？事實(shí)表明我們的質(zhì)量穩(wěn)定性、一致性還有很大的晉升空間，因此，對(duì)于自立品牌來說，進(jìn)步零部件制造質(zhì)量是進(jìn)步競(jìng)爭(zhēng)力的核心關(guān)鍵。第三：要通過跨界同盟、產(chǎn)學(xué)研同盟來實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。在現(xiàn)實(shí)條件下，惟有產(chǎn)學(xué)研同盟才氣托起中國(guó)零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型晉級(jí)、加快發(fā)展的重任。

　　有數(shù)據(jù)顯示，目前，國(guó)內(nèi)有10萬余家汽車零部件企業(yè)。其中，販賣收入在2000萬元以上的企業(yè)達(dá)到1.3萬家，數(shù)量不菲，對(duì)我國(guó)汽車家當(dāng)?shù)陌l(fā)展起到了緊張好處。近5年，國(guó)內(nèi)不僅在汽車零部件企業(yè)發(fā)展數(shù)量上驚人，進(jìn)步更是喜人。世界百?gòu)?qiáng)汽車零部件企業(yè)數(shù)量在5年間從1家發(fā)展到8家，能夠認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車零部件家當(dāng)?shù)目焖侔l(fā)展，正在扭轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)汽車零部件長(zhǎng)期滯后于整車發(fā)展的局面，整個(gè)家當(dāng)結(jié)構(gòu)也正趨于合理。