防撞梁

　　防撞梁是用來減輕車輛受到震動力的一種裝置，它的兩頭連接的是屈服強度很低的低速吸能盒，然后通過螺栓的形式連接在車體縱梁上。低速吸能盒可以在車輛發(fā)生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的妨礙，通過這樣就發(fā)揮了它對車輛的保護好處。

　　防撞梁是用來減輕車輛受到震動力的一種裝置，它的兩頭連接的是屈服強度很低的低速吸能盒，然后通過螺栓的形式連接在車體縱梁上。低速吸能盒可以在車輛發(fā)生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的妨礙，通過這樣就發(fā)揮了它對車輛的保護好處。

　　2 防撞梁的布局  

　　相對標準的防撞梁布局是應該能保證低速吸能盒通過潰縮有效吸收低速撞擊時的能量，防撞梁通過螺栓連接到車身，利便拆卸和更換?，F(xiàn)在很多車型的防撞梁上都加裝有一層泡沫緩沖區(qū)，它的主要好處或是在4km/h以下的碰撞時，對外部塑料保險杠起到一個支撐，緩和碰撞力的好處，減小碰撞對塑料保險杠的損傷，降低維修老本。

　　3 防撞梁的安裝位置  

　　防撞梁的安裝位置需要根據(jù)車身高度，輪轂直徑的大小來綜合評定，并無一個明白的標準，同時還要考慮到相容性道理，即兩車發(fā)生正面相撞時，不合適的防撞梁高度既保護不到本身，還會對對方車輛造成龐大危險。普通車型的安裝高度在40-50cm左右，但如果超過52cm，則會對C-NCAP等相關碰撞實驗的成績造成影響。

　　4 前后防撞梁的好處  

　　前后防撞梁的好處即是車輛第一次蒙受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個緊張理念即是一點受力滿身受力。說白了即是汽車車體的某一個位置受到了撞擊，如果僅僅讓這一部位去蒙受力的話，辣么到達的保護效果會很差。如果在某一點受到力的時候，讓全部骨架布局去蒙受力，則可以非常大限制的降低一個點所受到的力的強度，特別是前后防撞鋼梁在這里就起到很明顯的好處。

　　防撞梁兩頭連接的是屈服強度很低的低速吸能盒，然后通過螺栓的形式連接在車體縱梁上。低速吸能盒可以在車輛發(fā)生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的妨礙，這樣可以降低維修老本，而螺栓連接的方式可以更利便的對防撞梁進行更換。在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的將撞擊力從車身左側(或右邊)傳遞到右邊(或左側)，盡可能讓全部車體去吸收碰撞能量。在發(fā)生低速碰撞時(普通為15km/h以下)，防撞梁可以避免撞擊力對車身前后縱梁的妨礙，降低維修老本。

　　總之，它的好處主要用于中低速碰撞時削減維修老本，并能在一定程度上減輕對成員的危險。在現(xiàn)有的汽車布局之下，防撞梁就像汽車的輪胎同樣必須有，任何的取消、縮水或者簡配只能說明廠家對消費者是不負責任的。