中國(guó)汽車行業(yè)將面臨十多年來的一次偉大轉(zhuǎn)型，也將曾獨(dú)具中國(guó)特色的汽車修理廠和4S店推到了十字路口。

 汽修4S店、修理廠將遭遇十字路口

　　從表象上來看是國(guó)度政策對(duì)中國(guó)汽車家當(dāng)?shù)耐七M(jìn)，燃燒了這場(chǎng)變革的導(dǎo)火索；但深究卻發(fā)現(xiàn)，這場(chǎng)汽車家當(dāng)?shù)纳顚哟巫兏镆呀?jīng)蓄勢(shì)了很長(zhǎng)時(shí)間，中國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變更、汽車市場(chǎng)的發(fā)展、甚至信息化等這些概括成分，合力將中國(guó)汽車家當(dāng)撥向了一個(gè)全新的發(fā)展軌道。

　　行業(yè)轉(zhuǎn)變勢(shì)成勢(shì)必

　　從2012年起中國(guó)就已是全球最大的汽車販賣市場(chǎng)，近幾年的汽車販賣積累了巨大的汽車保有基數(shù)；但與此同時(shí)，中國(guó)的汽修市場(chǎng)卻混亂了幾十年。在中國(guó)汽車增速大潮下，恢弘的新車將漸漸流入汽車后市場(chǎng)，這些新車車主對(duì)汽修服務(wù)的選定，將影響中國(guó)汽修行業(yè)發(fā)生深入的變更。

 汽修4S店、修理廠將遭遇十字路口

　　開始是要求汽修服務(wù)的便捷性，毋容置疑這是互聯(lián)網(wǎng)信息化催生的結(jié)果；而對(duì)汽車保養(yǎng)及維修的職業(yè)性認(rèn)知和要求，相比之前的車主也有了很大的提升。好比需要維修廠用更職業(yè)的維修技師、職業(yè)的儀器、以便一次性辦理用車的所有疑問。可以說，車主對(duì)修理廠及4S店的服務(wù)品牌有了質(zhì)的提升，而以養(yǎng)代修的事理已經(jīng)漸漸被恢弘車主所汲取。

　　其次當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)下行的發(fā)展趨向，也給中國(guó)汽車家當(dāng)帶來了新的難題，作為國(guó)度支柱家當(dāng)，汽車家當(dāng)鏈面臨的發(fā)展壓力只會(huì)越來越重。同時(shí)汽車家當(dāng)又是任務(wù)密集型的行業(yè)，在關(guān)紅利即將結(jié)束的前提下，跟著用工成本和店鋪房租等各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)成本不斷上漲，無論是4S店還是汽車修理廠將面臨調(diào)整發(fā)展思路的壓力。

　　與此同時(shí)，當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速普及，互聯(lián)網(wǎng)信息化催生了中國(guó)的新車技術(shù)越來越先進(jìn)。對(duì)于汽車修理廠來說，若不懂互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)維思路，就意味著將失去了最重要的營(yíng)銷手段，這無異于自廢一臂，固然傳統(tǒng)夫妻店的發(fā)展也更為艱苦。

　　在這樣的背景下，為中國(guó)汽車家當(dāng)發(fā)展做出了重要進(jìn)獻(xiàn)的4S店?duì)I銷模式，以及傳統(tǒng)的汽車修理廠的服務(wù)思路要想生計(jì)，轉(zhuǎn)變將會(huì)成為唯一的出路。但是應(yīng)該怎樣轉(zhuǎn)型？且讓我們逐一揭開。

　　沒了資源壟斷，4S店將何去何從？

 汽修4S店、修理廠將遭遇十字路口

　　近期國(guó)度對(duì)汽車家當(dāng)?shù)摹笆中g(shù)”，動(dòng)刀的主體都是4S店以及由此衍生出來的生態(tài)鏈。相關(guān)政策的出臺(tái)，4S店的壟斷經(jīng)營(yíng)模式或?qū)⒄嬲杲Y(jié)自己的使命。

　　由于4S店的生計(jì)之道即是依靠壟斷資源，這不但包括新車、更包括零部件渠道資源，一旦這種壟斷資源的模式將沖破，對(duì)于4S店來說，利潤(rùn)下降將成為勢(shì)必趨向。此消彼長(zhǎng)，利潤(rùn)下降的另一極即是包括人力、租金、配套設(shè)備等經(jīng)營(yíng)成本比較將會(huì)驟然上漲，而以往4S店引以為豪的新車販賣渠道，跟著準(zhǔn)入門檻比較降低，將會(huì)面臨加倍激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　在此背景下，以下三種方向大概將成4S店轉(zhuǎn)型至多的選定。

　　其一，即是行使現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)的資源即新車販賣平臺(tái)，單純販賣新車。但是需要改變單一品牌的經(jīng)營(yíng)思路，跟從現(xiàn)在政策代理販賣種種品牌、不同品質(zhì)的車型，讓汽車販賣變成大賣場(chǎng)。其實(shí)這種方法4S店想必并不目生，因?yàn)槠鋸?S店產(chǎn)生之初就存在，好比全國(guó)各地的新車交易市場(chǎng)內(nèi)，就能看到眾多品牌組成的大賣場(chǎng)，只不過過去這種多品牌經(jīng)營(yíng)的模式不被政策接受而已。

　　其二，則是充分行使手頭上的零部件渠道資源，做原廠件、進(jìn)口車件等零部件批發(fā)。4S店都是依靠售后維修服務(wù)來獲得大頭利潤(rùn)的，這些利潤(rùn)的來源，大多是壟斷性資源的原廠件販賣。因此，對(duì)于那些新車販賣不溫不火的4S店，不如直接砍掉獲利微博的新車販賣業(yè)務(wù)，一心做好原廠件、進(jìn)口車件的零部件販賣，不但最大化的行使了手頭上的資源，而且賺取了充足的利潤(rùn)，降低了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　其三，轉(zhuǎn)型做大型修理廠。這也是一種砍掉新車販賣的轉(zhuǎn)型模式，相比其余修理廠，4S店轉(zhuǎn)型做修理廠有著天然的優(yōu)勢(shì)。從硬件條件上來講，他們有配套的先進(jìn)設(shè)備、有技術(shù)力量過硬的維修人員；而從軟件環(huán)境中來講，轉(zhuǎn)型后的4S鋪保留了原來的忠實(shí)的客源，同時(shí)一流高端的軟件環(huán)境設(shè)施及成熟的服務(wù)平臺(tái)，以及從建店之初就具有一類維修廠的天資，都會(huì)贊助轉(zhuǎn)型后的4S店修理廠取得勝利。

　　固然，對(duì)于4S店來說，如今面臨轉(zhuǎn)型是不可避免的究竟，這種為中國(guó)汽車家當(dāng)做出過巨大進(jìn)獻(xiàn)的經(jīng)營(yíng)模式，4S店將會(huì)在未來獲得怎樣的發(fā)展轉(zhuǎn)變，在此我們只能靜觀其變。

修理廠需做好行業(yè)轉(zhuǎn)機(jī)應(yīng)對(duì)

　　相比4S店需轉(zhuǎn)型的迫切和無奈，中國(guó)汽車家當(dāng)環(huán)境的變更，將給汽車修理廠帶來發(fā)展的巨大時(shí)機(jī)。但并不是所有的汽車修理廠都能抓住這個(gè)時(shí)機(jī)，當(dāng)前粗放式的修理廠需要學(xué)會(huì)適應(yīng)在未來更規(guī)范的發(fā)展環(huán)境下，做好快速發(fā)展的籌辦。對(duì)于汽車修理廠來說，該怎樣轉(zhuǎn)型呢？我們將試從縱、橫兩個(gè)角度進(jìn)行剖析。

　　從橫向也即修理廠的業(yè)務(wù)范例角度進(jìn)行剖析。修理廠可從以下幾個(gè)角度重點(diǎn)考慮轉(zhuǎn)變，以應(yīng)對(duì)未來的贏利潮。開始，扔掉多余的品牌僅作2-3品牌車輛的維修，這是大多數(shù)維修廠沒有明白，但是都在現(xiàn)實(shí)經(jīng)營(yíng)中操縱的方法，修理廠可以把這類業(yè)務(wù)做精做強(qiáng)；其次即是只做單一的維修項(xiàng)目，好比做換胎服務(wù)、職業(yè)鈑噴、洗車美容、保養(yǎng)換油等服務(wù)；再者即是只做通用件的保修；最后即是做高端車的維修，這類業(yè)務(wù)模式在國(guó)內(nèi)勝利率是最高的，過去的勝利也驗(yàn)證了一句俗話，中國(guó)富豪人傻錢多的事理。

　　從縱向即業(yè)務(wù)規(guī)模的角度去考慮，中國(guó)汽車修理廠可以通過以下三個(gè)方向去獲得“錢途”：

　　開始，即是做特許加盟模式，這種模式能夠在業(yè)務(wù)模式成熟后，迅速擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，形成規(guī)模效應(yīng)，可以加強(qiáng)與渠道商的議價(jià)能力，并占有市場(chǎng)。這個(gè)發(fā)展模式以杭州 汽修為代表，究竟證實(shí)已經(jīng)獲得了勝利。其實(shí)這是一種做“輕”的規(guī)?；l(fā)展思路。但是這種模式很難復(fù)制，因其會(huì)面臨一些客觀的疑問：好比需要具有時(shí)間大量的人力經(jīng)管、成熟的業(yè)務(wù)模式引導(dǎo)、成熟的運(yùn)營(yíng)經(jīng)管團(tuán)隊(duì)等，這些基礎(chǔ)的條件具有了才氣獲得快速發(fā)展。

　　若上面所說的特許權(quán)加盟的業(yè)務(wù)模式是做“輕”的話，辣么接下來這種發(fā)展模式，則是做重，這種模式即是做區(qū)域老大?，F(xiàn)在一些修理廠已經(jīng)憑據(jù)手頭資源，形成一個(gè)特定區(qū)域的維修廠老大，并通過吞并、建店等手段，漸漸壟斷了本地的維修市場(chǎng)，好比中國(guó)西部的一些城市這種模式較為普遍。但是這種發(fā)展模式無論是發(fā)展的哪一個(gè)階段，都會(huì)面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也會(huì)對(duì)企業(yè)本身的控制力提出挑戰(zhàn)。

　　汽修廠最后的一種發(fā)展模式，即是被知名的汽修品牌收購(gòu)，或者與知名汽修品牌同盟，建立聯(lián)盟，以加強(qiáng)吸引力，目前這種大規(guī)模血本并購(gòu)的方法，在中國(guó)汽修行業(yè)還涉及較少，相信未來將是一個(gè)重要的發(fā)展思路。

　　中國(guó)汽車家當(dāng)生態(tài)環(huán)境的變更，在迫使陳舊的經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)型的同時(shí)，也會(huì)催生一批新的業(yè)務(wù)模式獲得發(fā)展，好比二手車市場(chǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、汽車信息化技術(shù)等，這些都可能成為未來發(fā)展的突破口?？傊?，在當(dāng)前的環(huán)境下，在中國(guó)汽車家當(dāng)這個(gè)很長(zhǎng)的家當(dāng)鏈條上，其前段（4S店）、后端（維修廠），都將漸漸會(huì)被日益增長(zhǎng)的車主需求來引導(dǎo)。在未來，中國(guó)汽車家當(dāng)、中國(guó)汽車維修業(yè)將會(huì)以何種形態(tài)發(fā)展，讓我們拭目以俟。