盡管中國(guó)汽車產(chǎn)銷量仍舊保持著增長(zhǎng)勢(shì)頭，但在國(guó)度的宏觀調(diào)控及處所限購(gòu)令的制約下，車企賺得盆滿缽滿的高利潤(rùn)時(shí)代“局勢(shì)已去”，汽車制造和販賣利潤(rùn)已步入下行通道。在這樣的背景下，汽車“后市場(chǎng)”年均保持25%到30%的高速增長(zhǎng)，成為了汽車家當(dāng)最耀眼的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，吸引了來(lái)自了企業(yè)和血本比賽“大肚市場(chǎng)”。在歐美國(guó)度成熟的汽車市場(chǎng)，“后市場(chǎng)”利潤(rùn)占整個(gè)家當(dāng)代價(jià)鏈的60%，與之相比我國(guó)的汽車“后市場(chǎng)”利潤(rùn)還存在著極大的提升空間。

　　在近期業(yè)內(nèi)舉行的一次車企后市場(chǎng)交流中，來(lái)自車企的大佬與后市場(chǎng)業(yè)內(nèi)精英們共同分享他們眼中后市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展環(huán)節(jié)所在。

　　奇瑞汽車：中國(guó)汽車后市場(chǎng)“魚多肥美”

　　跟著汽車保有量的增加，汽車增量已趨于飽和，而后市場(chǎng)迅速成為車企巨大的可挖掘的增量市場(chǎng)。來(lái)自奇瑞汽車的代表表示，中國(guó)汽車后市場(chǎng)猶如蓄水池里的魚，多而肥美，越養(yǎng)越肥，每個(gè)整車廠都有望在這一池魚中得到響應(yīng)增量的增長(zhǎng)。

　　但后市場(chǎng)歸根結(jié)底是一個(gè)服務(wù)市場(chǎng)，服務(wù)品種繁多，服務(wù)輸出的體量也很巨大，同樣的服務(wù)需求層次與提供的品格也是多種多樣。好比，目前每個(gè)主機(jī)廠都在搞雙屏互動(dòng)、互聯(lián)網(wǎng)或車聯(lián)網(wǎng)等跟風(fēng)追潮的新模式，有的主機(jī)廠靠獨(dú)有的運(yùn)營(yíng)方法和國(guó)標(biāo)新的采選尺度，投入大量人力物力研發(fā)后雖獲得了可觀的成績(jī)，但仍趕不上頃刻萬(wàn)變的市場(chǎng)變更。在當(dāng)產(chǎn)品投放市場(chǎng)半年后，它所支持的系統(tǒng)、手機(jī)、服務(wù)商，都發(fā)生了翻天覆地的變更，但這款產(chǎn)品的后續(xù)更新滯后，導(dǎo)致產(chǎn)品生命周期過(guò)短。

　　對(duì)于主機(jī)廠而言，一個(gè)產(chǎn)品從研發(fā)到投放市場(chǎng)起碼需求兩三年時(shí)間，但在當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅猛的時(shí)代，短短兩三年可以改變乃至顛覆一個(gè)行業(yè)。兩年前，主機(jī)廠基礎(chǔ)看不上像“小米”這樣的企業(yè)，而兩年后“小米”類企業(yè)異軍突起，迅速成為市場(chǎng)發(fā)展的焦點(diǎn)，這也讓業(yè)內(nèi)同行面臨怎樣彌補(bǔ)OEM開發(fā)滯后性的難題。怎樣破解？奇瑞汽車的代表認(rèn)為，主機(jī)廠團(tuán)結(jié)后市場(chǎng)同仁共同教誨和引導(dǎo)市場(chǎng)，結(jié)合國(guó)度法規(guī)和OEM的產(chǎn)品宣布、售后服務(wù)，逐步建立規(guī)范的后市場(chǎng)尺度和模式，擴(kuò)大增量，共同得益。

　　大眾中國(guó)：車聯(lián)網(wǎng)已穿越紙面上的熱鬧和鮮明

　　車聯(lián)網(wǎng)不再是關(guān)閉在家當(dāng)“蠶繭”中促銷的噱頭，也不再是科幻片中彰顯想象力的橋段，當(dāng)IT與挪動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到盡頭，它已經(jīng)穿越紙面上的熱鬧和鮮明，從最初虛幻的概念中探出真實(shí)的觸角，將攪動(dòng)整個(gè)家當(dāng)鏈的波瀾。

　　來(lái)自負(fù)眾中國(guó)的代表也對(duì)未來(lái)車載電子寄予厚望，他說(shuō)：“未來(lái)的車載中控屏?xí)俏膴屎退行畔⒌囊粋€(gè)鳩合體，當(dāng)你開啟車后，導(dǎo)航會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，用手機(jī)直接刷中控中間的二維碼，此時(shí)你個(gè)人所有的信息會(huì)自動(dòng)登錄到中間中控界面，你去哪兒都會(huì)為你做導(dǎo)航。若你去吃飯，會(huì)自動(dòng)關(guān)聯(lián)到大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng);若喜歡看球賽、股票等，可以直接在中控界面上看，乃至?xí)姓Z(yǔ)言功效的郵件。目前這種模式的智能化車載電子已經(jīng)成型，未來(lái)兩三年就會(huì)推廣上市?！蔽磥?lái)，將是由汽車后市場(chǎng)的器件、APP應(yīng)用、導(dǎo)航等組成的巨大網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，這是未來(lái)發(fā)展的勢(shì)必趨向。

　　今年9月1日實(shí)施的車檢新政，對(duì)于改裝而言，更是迎來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)。目前大眾已成立原廠配件公司，但在規(guī)范性上，對(duì)整個(gè)后市場(chǎng)提供商的監(jiān)控和尺度，表里是完全一致的。無(wú)論你是貼膜提供商，還是改裝提供商，都要通過(guò)德國(guó)大眾的認(rèn)證尺度，保持整體前裝市場(chǎng)和后市場(chǎng)的一致性。

　　長(zhǎng)城汽車：后市場(chǎng)與前裝共輝煌不再是神話

　　汽車文明，這個(gè)曾經(jīng)遙不可及的舶來(lái)品，曾經(jīng)一度在中國(guó)找不著北。但如今，跟著年輕一代消費(fèi)群體的成長(zhǎng)與成熟，這全部正變得離現(xiàn)實(shí)越來(lái)越近。

　　來(lái)自長(zhǎng)城汽車的代表認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車介入后市場(chǎng)剛給兩年，目前不贏利，沒(méi)有益潤(rùn)，我們?cè)谛D(zhuǎn)代理商的理念，力爭(zhēng)和后市場(chǎng)關(guān)聯(lián)起來(lái)，特別是國(guó)內(nèi)自主品牌的少許代理商，他們?cè)谧罱鼛啄甑慕?jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程當(dāng)中，對(duì)后市場(chǎng)的精品改裝、表里飾改裝、保養(yǎng)類等，根基處于一種不規(guī)范狀況，自由進(jìn)貨、自主貿(mào)易，從而衍生出更多的營(yíng)銷和利益方面的疑問(wèn)。長(zhǎng)城汽車現(xiàn)在相對(duì)聚焦SUV，辣么SUV改裝的空間相對(duì)大。個(gè)人改裝或DIY改裝，在保證安全的情況下自己動(dòng)手困難很大。像這些附件最佳盡可能在前裝實(shí)現(xiàn);像擾流板，像尾翼、導(dǎo)航類電子產(chǎn)品等，我們還是要盡可能把它前裝實(shí)現(xiàn)。所以跟著汽車個(gè)性化的發(fā)展，我們加倍側(cè)重在前裝就植入個(gè)性化方案，車主動(dòng)手較方便的走后市場(chǎng)同盟。我們的宗旨是要把后市場(chǎng)和前裝整合起來(lái)，使后市場(chǎng)與前裝共輝煌不再是神話!

　　華晨汽車：主機(jī)廠短缺后市場(chǎng)成熟的營(yíng)銷服務(wù)能力

　　目前，更多的精品提供商和生產(chǎn)商都沖破腦袋不顧全部地想打入汽車主機(jī)廠，為何要進(jìn)入呢？華晨汽車的代表認(rèn)為，無(wú)論是主機(jī)廠的前裝，還是主機(jī)廠發(fā)展起來(lái)的后市場(chǎng)業(yè)務(wù)，大家都一致認(rèn)為進(jìn)入主機(jī)廠肯定是會(huì)在“量”上有很大提升。

　　然而，主機(jī)廠做后市場(chǎng)業(yè)務(wù)各有好壞，其優(yōu)勢(shì)主要闡揚(yáng)在：

　　一是主機(jī)廠做汽車后市場(chǎng)，有自己的品牌號(hào)召力。目前汽車精品市場(chǎng)沒(méi)有固定的尺度，整個(gè)市場(chǎng)產(chǎn)品格量和服務(wù)良莠不齊，而在中國(guó)汽車文明普及不全的前提下，很多車主更多的是認(rèn)可主機(jī)廠，所以說(shuō)主機(jī)廠聯(lián)手后市場(chǎng)共同推進(jìn)汽車家當(dāng)發(fā)展。

　　二是主機(jī)廠的技術(shù)共有性。每個(gè)主機(jī)廠的技術(shù)只對(duì)自己的4S店公開，不論是電子產(chǎn)品還是其余產(chǎn)品，開始要求自己的認(rèn)證和技術(shù)能夠切合，這就導(dǎo)致了產(chǎn)品的專有性，從技術(shù)層面決意了主機(jī)廠做汽車精品或加裝業(yè)務(wù)，有很大優(yōu)勢(shì)。

　　三是及時(shí)性和時(shí)尚性。很多汽車廠跟著汽車的研發(fā)，其精品逐步往前推進(jìn)，汽車上市后，主機(jī)廠就會(huì)推進(jìn)及時(shí)性很強(qiáng)的專有精品，很快占有市場(chǎng)的很大比例，這是任何一個(gè)精品廠自己不具有的優(yōu)勢(shì)。

　　優(yōu)勢(shì)固然明顯，但短處加倍凸顯。在費(fèi)用、販賣方法、職業(yè)性服務(wù)等方面后市場(chǎng)企業(yè)更具優(yōu)勢(shì)，主機(jī)廠短缺后市場(chǎng)企業(yè)已有的營(yíng)銷服務(wù)能力。在當(dāng)下的政策變局中，唯有主機(jī)廠與后市場(chǎng)的深入同盟，才氣推進(jìn)汽車家當(dāng)?shù)拇蟀l(fā)展。

　　比亞迪汽車：后市場(chǎng)發(fā)展太快主機(jī)廠需做一個(gè)權(quán)衡和平衡

　　對(duì)于原廠精品和后市場(chǎng)精品，它們是很相輔相成的共存現(xiàn)象。原廠產(chǎn)品注重安全性、開發(fā)周期也很長(zhǎng)。但是目前的市場(chǎng)環(huán)境，客戶的需求相對(duì)快速、新穎，辣么原廠跟不上的時(shí)候，我們本土的提供商就需求提供少許很適用市場(chǎng)需求的或者很小眾化、個(gè)性化的產(chǎn)品，這就形成了一個(gè)很良好的補(bǔ)充和協(xié)作。比亞迪的代表對(duì)此也很認(rèn)同，比亞迪做精品時(shí)間也很長(zhǎng)，前幾年做的風(fēng)生云起，2009年精品業(yè)務(wù)做到3.7億，之后停做，2012年重啟后，市場(chǎng)發(fā)展可謂是推進(jìn)艱苦，為增強(qiáng)精品市場(chǎng)的控制權(quán)，我們整車廠會(huì)特意設(shè)置種種技術(shù)壁壘，一是保證了車主利益，避免服務(wù)店打著原廠的旗號(hào)賣偽原廠產(chǎn)品，另一個(gè)是保證跟我們同盟提供商的權(quán)益。同時(shí)在日常運(yùn)營(yíng)當(dāng)中我們也看到，原廠產(chǎn)品他們因?yàn)檫^(guò)于追求安全性，導(dǎo)致了成本相對(duì)高。而對(duì)于代理商來(lái)講獲利空間也小一點(diǎn)。所以我們?cè)谧非罄麧?rùn)、市場(chǎng)份額以及實(shí)現(xiàn)原廠任務(wù)之間，需求做一個(gè)權(quán)衡和平衡。

　　跟著汽車家當(dāng)?shù)臐u漸成熟，我國(guó)汽車制造和販賣利潤(rùn)已步入下行道，汽車后市場(chǎng)的巨大商機(jī)更加明顯。已占有中國(guó)汽車生產(chǎn)和販賣的整車廠，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加倍激烈。為爭(zhēng)奪利潤(rùn)，各個(gè)車企拼費(fèi)用、拼技術(shù)，紛紛搶灘汽車后市場(chǎng)，獲得更多的汽車后市場(chǎng)利潤(rùn)增量。