如今汽修門店的日子是越來越不好過了，有效流量越來越少，進(jìn)店臺(tái)次也越來越低，門店產(chǎn)值是一降再降，面對冷落的市場，有的才剛?cè)胄芯烷_始賠錢，有的處在賠錢死扛狀況，有的乃至根基賠光，不得不選定停業(yè)關(guān)門……

　　不得不承認(rèn)目前的汽修行業(yè)確實(shí)進(jìn)入了淘汰調(diào)整期，你總能能手業(yè)內(nèi)聽到一陣陣生意難做的抱怨聲，宛若生意難做已經(jīng)成為了汽修行業(yè)的代名詞。

　　行業(yè)洗牌階段，經(jīng)營者普遍感到很焦慮

　　但盡管當(dāng)前市場悲觀情緒彌漫,但畢竟是自己投資了幾十萬乃至幾百萬的買賣，但凡有一線生機(jī)，他們都還是愿意堅(jiān)持的。就像如今后市場都相對關(guān)注的疑問：“行業(yè)進(jìn)入瘋狂洗牌階段，究竟誰會(huì)殞命、誰能解圍？”誰能解圍我們暫且先不討論，誰會(huì)殞命，答案很明顯，沒有錢了就會(huì)死掉！

　　不管你的錢從何處來，或富二代、或VC投資人爸爸，亦或是自有資金，都可以。只要有錢，就能活著?？删退阍儆绣X，也經(jīng)不起接二連三的虧損，因此但凡門店紅利能力出現(xiàn)連接下滑狀況時(shí)，大多數(shù)汽修門店經(jīng)營者就會(huì)感到很焦慮，乃至容易病急亂投醫(yī)，最終造成了適得其反的效果。反而加速了門店停業(yè)的速率。

　　門店生意差時(shí)，應(yīng)想通3個(gè)疑問

　　舉個(gè)例子，許多汽修門店老板覺得門店貧乏客流量，因此就想著搞促銷，做活動(dòng)，借此來帶動(dòng)客流，創(chuàng)造收益?？勺罱K因短缺留客能力，導(dǎo)致錢花了，效果卻沒到達(dá)。其實(shí)在生意差的時(shí)候，我們不應(yīng)急著做營銷，一定要想通這3個(gè)疑問，才氣有效避免連接虧損。

　　導(dǎo)致門店生意差的焦點(diǎn)原因， 無疑即是門店的進(jìn)廠臺(tái)次在下滑，進(jìn)而導(dǎo)致門店產(chǎn)值下降。這是許多門店老板的直觀感覺。而如今到了2019年年關(guān)，汽修門店進(jìn)店臺(tái)次下滑的危機(jī)宛若來得更為猛烈。無論是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還是路邊夫妻店，都有不同程度的下滑，而且不單是進(jìn)店臺(tái)次下滑，而且連客單價(jià)也在下滑，這即是導(dǎo)致許多門店生意差，漸漸活不下去的焦點(diǎn)原因了。

　　疑問來了，都知道如今汽修門店的總數(shù)在大量銳減，按事理來說剩下的門店進(jìn)店臺(tái)次理應(yīng)增進(jìn)才對，但為何現(xiàn)實(shí)卻是不增反降？筆者認(rèn)為不妨如下幾點(diǎn)原因造成的：

　　1、車輛行駛里程下降

　　跟著公共交通對象的變多，人們的出行方法也發(fā)生了很大的變更，固然有車的人變多了，但他們開車出行的頻率卻變低了，開車頻率的變低也就導(dǎo)致了汽修門店進(jìn)店臺(tái)次的削減。

　　2.車主養(yǎng)車態(tài)度發(fā)生了變更

　　跟著車主對車的熱度和新鮮感的消退，到后期，他對車的保養(yǎng)態(tài)度可能也會(huì)退減到只會(huì)追求根基的安全保證，并不會(huì)過量花費(fèi)時(shí)間和成本。這樣的一種養(yǎng)車態(tài)度，也會(huì)導(dǎo)致車主進(jìn)店頻次的降低。

　　3、4S店和主機(jī)廠爭奪過保期車輛服務(wù)

　　主機(jī)廠和4S店正在以接近修理廠的費(fèi)用去服務(wù)車主。意在積極爭奪售后服務(wù)市場，在此基礎(chǔ)上，4S店更是推出延保服務(wù)，以期抓牢過保期的車主。別的，片面主機(jī)廠和4S店還直接推出免費(fèi)保養(yǎng)的概念，盡管有些車主并不買賬或認(rèn)為是噱頭，但大打免費(fèi)牌仍舊吸引了一片面人的認(rèn)同。這勢必會(huì)給傳統(tǒng)門店的客流量帶來不小的影響。

　　4、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)分流了傳統(tǒng)門店的客流量；

　　跟著巨擘的入局以及擴(kuò)張，客戶已經(jīng)開始被分流，傳統(tǒng)門店的流量下滑變成了實(shí)實(shí)在在的危機(jī)。而且一個(gè)客觀存在的究竟是，當(dāng)下消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)氣已經(jīng)從線下轉(zhuǎn)向線上。也即是說，消費(fèi)者在多數(shù)情形下做消費(fèi)選定的時(shí)候，習(xí)氣性地會(huì)先在線上做消息匯集、對比和挑選。

　　就拿途虎養(yǎng)車為例，據(jù)打聽途虎養(yǎng)車工場店已超過1000家，而注冊用戶則突破了3500萬。盡管他們的介入可能會(huì)給片面門店帶來導(dǎo)流的效果，但同時(shí)也影響了門店流量的重新分派，這樣一來有的門店就可能會(huì)出現(xiàn)進(jìn)廠臺(tái)次下滑的情況。這樣從側(cè)面介紹了互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的介入確實(shí)分流了傳統(tǒng)門店的客流量。

　　5、連鎖新貴急劇擴(kuò)張

　　許多連鎖新貴目前的重心即是積極擴(kuò)張線下規(guī)模。絕大多數(shù)連鎖都會(huì)對自己的線下規(guī)模預(yù)設(shè)了一個(gè)目標(biāo)值。例如兔師傅、汽車超人這些連鎖企業(yè)他們都在積極追求規(guī)?；臄U(kuò)張。乃至，許多連鎖新貴為了搶占市場，紛紛祭出費(fèi)用戰(zhàn)的策略，這勢必會(huì)給傳統(tǒng)門店的生意造成一定的影響。

　　以上都是導(dǎo)致門店進(jìn)店臺(tái)次下降環(huán)節(jié)成分。辣么疑問來了，究竟怎樣應(yīng)對進(jìn)店臺(tái)次下滑現(xiàn)象，助門店走出經(jīng)營困局呢？

　　二、具體怎樣辦理？

　　從某種意義上來說，汽車后市場是一個(gè)剛性而又沒有彈性的市場。舉個(gè)例子，車主的車只壞了一條輪胎，他就必須要把這個(gè)輪胎換掉，這是剛需；沒有彈性，車主不可能因?yàn)橐粭l壞輪胎，把其余三條好輪胎都換了。這也是為何汽修行業(yè)會(huì)出現(xiàn)的“小病大修、過度維修”的疑問，這樣的市場特性其實(shí)決意了這個(gè)行業(yè)無法靠刺激需求被刺激起來，因此只能從別人碗里搶食。4S店、連鎖新貴等都是典型的例子，他們即是把別人的客戶給搶占過來了，進(jìn)而造成了許多汽修門店出現(xiàn)進(jìn)店臺(tái)次下滑的局面。

　　其實(shí)客戶從4S店出來后，即是處于一個(gè)試錯(cuò)的過程，這家門店試試，那家門店試試。許多老板對自己的店定位不清楚，客戶在你這里得不到他想要的東西。這也是為何許多客戶來店一次就再也沒來過了，客戶只是寄有望于通過這種試錯(cuò)，來找到適用自己的修理廠。

　　既然進(jìn)店臺(tái)次下降，辣么就應(yīng)該想辦法集客和鎖客。有不少門店認(rèn)為，組團(tuán)是擺脫門店進(jìn)店臺(tái)次下滑的有效手段，可現(xiàn)實(shí)上輕量化的加盟方法并不會(huì)引起品牌方過量的關(guān)注，因此門店的出路還需自己來找。而在通過與許多汽修企業(yè)的交流中，老客戶轉(zhuǎn)介紹是最有力的提高進(jìn)店臺(tái)次的手段。

　　三、你少的不是堅(jiān)持而是改變

　　總有人說生意是守出來的，乃至有人說，生意不好也要堅(jiān)持，堅(jiān)持幾個(gè)月就會(huì)逐步好起來的，其實(shí)這種說法是非常不負(fù)責(zé)任的，舉個(gè)例子，你的門店因選址錯(cuò)誤，門店前很少有車輛停泊，每天寅吃卯糧，別人還告訴你要堅(jiān)持，守著守著生意就會(huì)來，這不是坑人嗎？再好比，你門前被道路護(hù)欄攔截，車輛想進(jìn)來要繞很遠(yuǎn)的路，而且道路入口就有一家跟你同范例的汽修店，你的生意直接被攔截，別人告訴你，繼續(xù)堅(jiān)持，生意會(huì)逐步變好的，這樣的毒雞湯你也敢喝？

　　要知道方向錯(cuò)了，停下來即是進(jìn)步，在錯(cuò)誤的路上堅(jiān)持，迎接你的會(huì)是勝利？別逗了，你一定要明白看清楚你目前的處境，然后在來思考你值不值得堅(jiān)持，若你選址上沒有犯什么錯(cuò)誤，門店技術(shù)過關(guān)，只是經(jīng)營策略大概是項(xiàng)目搭配上出現(xiàn)了些許偏差，大概說經(jīng)營不善導(dǎo)致賠了點(diǎn)錢，辣么就還是有有望的。要知道出疑問不可怕，怕的知道有疑問還不去調(diào)整和改變。

　　許多時(shí)候我們貧乏的并不是堅(jiān)持而是改變，在門店生意不好的時(shí)候，我們應(yīng)該多思考，少抱怨，若發(fā)現(xiàn)方向錯(cuò)了，就先停下來，周密思考一下，找出導(dǎo)致門店生意下滑的癥結(jié)所在，對癥下藥才是環(huán)節(jié)，切莫做出好不容易從一個(gè)坑里爬起來又跟風(fēng)跳進(jìn)另一個(gè)坑的事情，最后只會(huì)讓自己傷痕累累，慘淡收場。