汽車后市場爭奪戰(zhàn)日趨猛烈，靠免費洗車、上門養(yǎng)護(hù)、發(fā)紅包這些引流方式曾經(jīng)不夠吸睛。日前，國內(nèi)首家直營連鎖O2O汽車服務(wù)平臺集群車寶發(fā)布APP，推出整年免費洗車服務(wù)，引發(fā)關(guān)注。汽車后服務(wù)市場如果僅僅是團(tuán)結(jié)線下商家，無法保證標(biāo)準(zhǔn)化和服務(wù)質(zhì)量，只能靠補(bǔ)貼、燒流量的模式來留住線上用戶，這將是瓶頸。但依靠自營店的話，項目所需資金將是龐大的。

   　“互聯(lián)網(wǎng)+后市場”模式開啟

　　汽車后市場的O2O企業(yè)如雨后春筍般冒了出來，并迅速獲得A輪、B輪融資；2015年隨著又一批資本高潮的進(jìn)入，這片藍(lán)海已掀起血雨腥風(fēng)。而免費洗車已成為行業(yè)吸引流量的普遍手段。

　　“1元免費洗車”、“養(yǎng)車紅包”、“0元輪胎”……有資本在背面撐腰做補(bǔ)貼，后市場在線上的流量戰(zhàn)也靜靜來臨，APP平臺在積極整合補(bǔ)貼線下終端售后門店，開啟資源爭奪戰(zhàn)。但在汽車后服務(wù)市場注入互聯(lián)網(wǎng)基因，不單單是一些免費的午餐就能讓用戶長久保存。當(dāng)前車主養(yǎng)車的常態(tài)，是東邊洗車、西邊修車，保險到期前被種種電話追著走，年審鄰近時才到處找代庖。一年下來，花在尋找稱心服務(wù)商的時間比享受服務(wù)的時間還長。

　　能讓用戶安心把美容養(yǎng)護(hù)維修這些都交給你，同時又不用為保險年審這些費心，只管開車就行。要想在互聯(lián)網(wǎng)+時代搶得汽車后市場一杯羹，必須能給用戶帶來斬新的用車模式，而不是單純的靠低價吸客。在斬新的用車模式中，用戶可以將線上服務(wù)和線下體驗一體化，預(yù)約制、透明費用、在線征詢，乃至免費洗車、上門取車、上門服務(wù)等都會常態(tài)化。

       如果是燒錢換流量，為何不把實惠實著實在干脆給到用戶？作為引流的手段，整年免費洗車的模式能夠讓全部市場都活起來，吸引更多消費者。

　　后市場O2O僅靠補(bǔ)貼難連接

　　網(wǎng)上集客，線下交易，曾經(jīng)是整車企業(yè)們習(xí)用的模式，但是這一套放在傳統(tǒng)汽車后市場卻難以行得通。。

　　在傳統(tǒng)汽車后市場引入O2O概念，不是簡單線上線下互相引流將盤子做大。線上線下不是利益共同體，而是矛盾體，從根基上而言，都無法長期共存，由于線下實體店當(dāng)前主要或是通過賺取商品差額實現(xiàn)盈利，線上引流將費用透明化后，實際在革線下的命，加速線下死亡的歷程。

　　汽車后服務(wù)市場僅僅是團(tuán)結(jié)線下商家，無法保證標(biāo)準(zhǔn)化和服務(wù)質(zhì)量，只能靠補(bǔ)貼、燒流量的模式來留住線上用戶，這將是瓶頸。但對于網(wǎng)上自營商城+自營店服務(wù)的模式來說，對線下服務(wù)商的完全可控性和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化把車主的體驗做到了非常佳。但O2O后市場要做大做強(qiáng)，線下服務(wù)商就必須滿足數(shù)量足夠多、分布足夠廣等條件。而完全依靠自營店的話項目所需資金將是龐大的。

　　當(dāng)前，汽車后市場已聚集了大量資本的關(guān)注。汽車后服務(wù)市場曾經(jīng)處于爆發(fā)前夜。要在現(xiàn)在占有行業(yè)制高點，必須采用線上線下并重的模式，才能真正構(gòu)建完整的閉環(huán)式汽車服務(wù)O2O平臺，重塑汽車后市場生態(tài)。