汽車(chē)后市場(chǎng)門(mén)店仍面臨著利潤(rùn)攤薄、環(huán)保壓力、客戶流失率提升等壓力；行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，汽車(chē)后市場(chǎng)大概44萬(wàn)家汽修門(mén)店中，門(mén)店的整體紅利率在下降，紅利的門(mén)店數(shù)目不斷削減。

　　在對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)門(mén)店的經(jīng)營(yíng)剖析中發(fā)現(xiàn)，門(mén)店僅能依靠零部件漲價(jià)等經(jīng)營(yíng)方法保持，而跟著汽車(chē)配件市場(chǎng)不斷電商化、透明化，“汽車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)進(jìn)入了微利時(shí)代”

　　與此同時(shí)，汽車(chē)已成人們的日常代步對(duì)象之一，車(chē)主們對(duì)于個(gè)性化消費(fèi)需求，以及品質(zhì)、環(huán)境等軟性的消費(fèi)環(huán)服務(wù)節(jié)越來(lái)越重視；因此，僅憑“手藝”把車(chē)修好已不是客戶的惟一訴求。這就要求汽修門(mén)店需要系統(tǒng)化、全方位為不同車(chē)主提供服務(wù)，原先“老板用小本子記賬”的經(jīng)營(yíng)模式，必將漸漸被品質(zhì)化經(jīng)營(yíng)、精益化管理模式所取代?，F(xiàn)實(shí)證實(shí)這不妨汽車(chē)后市場(chǎng)走向新階段的靠譜選定之一。

　　汽修門(mén)店該怎樣服務(wù)客戶？

　　公安部年頭公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年私人車(chē)保有量達(dá)1.89億輛，每百戶占有汽車(chē)數(shù)目超過(guò)40輛、近五年年均增長(zhǎng)1952萬(wàn)輛、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藬?shù)超4.06億人、平均車(chē)齡超6歲…跟著國(guó)度拉大內(nèi)需不斷鼓勵(lì)針對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)政策，將進(jìn)一步釋放中國(guó)萬(wàn)億級(jí)的汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模。

　　從宏觀的層面上看，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)不貧乏用戶；有行業(yè)專家計(jì)較稱，按照當(dāng)前的汽車(chē)后市場(chǎng)用戶量級(jí)，平均每家門(mén)店將擁有近400名客戶！這就意味著即便是路邊夫妻店，按理日子都不會(huì)過(guò)的很差，但現(xiàn)實(shí)情況卻與之相反。這也從另一個(gè)層面說(shuō)明，汽修門(mén)店經(jīng)營(yíng)的痛處其實(shí)并不缺用戶，而是貧乏將客戶服務(wù)好的能力。

　　怎樣把客戶服務(wù)好是每個(gè)汽修門(mén)店管理者需要辦理的核心疑問(wèn)

　　在云云多的用戶群中，其大多數(shù)為80、90乃至00后，他們普通都受過(guò)高等教誨，在追求個(gè)性化服務(wù)、品質(zhì)化消費(fèi)習(xí)氣方面，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)過(guò)上一代車(chē)主。好比他們可能更樂(lè)意去品牌連鎖的汽修門(mén)店接受服務(wù)、店內(nèi)的休息區(qū)必須得有WIFI、使用的零部件須有一定品牌知名度、相對(duì)反感現(xiàn)場(chǎng)直白的傾銷(xiāo)……云云等等

　　怎樣服務(wù)好這些客戶？

　　顯然普通的汽修門(mén)店經(jīng)營(yíng)局限中并不具有服務(wù)的能力，而行業(yè)還在大打費(fèi)用戰(zhàn)吸引客戶的經(jīng)營(yíng)環(huán)境下，門(mén)店微利經(jīng)營(yíng)的困境自然無(wú)可避免。要想滿足客戶越來(lái)越個(gè)性化的服務(wù)需求，單個(gè)門(mén)店單打獨(dú)斗的經(jīng)營(yíng)勢(shì)必會(huì)壓力倍增，加入到具有品牌影響力的成熟經(jīng)營(yíng)，好比上文中提到的小拇指汽修“精益”經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)，自然是風(fēng)險(xiǎn)最小的經(jīng)營(yíng)選定之一。

　　增加經(jīng)營(yíng)毛利從抱團(tuán)“集采”開(kāi)始

　　汽修門(mén)店想要紅利，增加零部件產(chǎn)品的毛利率，是汽修門(mén)店經(jīng)營(yíng)者目前最現(xiàn)實(shí)的經(jīng)營(yíng)選定之一。

　　但在汽車(chē)后市場(chǎng)平臺(tái)，零部件費(fèi)用險(xiǎn)些透明化，汽配城漸漸走弱，國(guó)度對(duì)于冒充偽劣商品不斷襲擊，加上電商平臺(tái)透明的販賣(mài)費(fèi)用，門(mén)店想要通過(guò)零部件“漲價(jià)”販賣(mài)，顯然不是一種可長(zhǎng)久連接的經(jīng)營(yíng)策略。

　　但用戶對(duì)于品質(zhì)化消費(fèi)的提升，給汽修門(mén)店經(jīng)營(yíng)的紅利空間帶來(lái)了機(jī)會(huì)。

　　門(mén)店想要通過(guò)販賣(mài)零部件增加毛利，最合理靠譜的方法有如下兩種：加入品牌連鎖機(jī)構(gòu)，享用連鎖生態(tài)的品牌零部件販賣(mài)紅利；通過(guò)加入地域性的‘集采’機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)購(gòu)買(mǎi)成本降低的目標(biāo)。

　　人才是門(mén)店的環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)力

　　汽車(chē)后市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)模式無(wú)論怎樣變革，將服務(wù)落地是整個(gè)服務(wù)流程中的核心環(huán)節(jié)。決意服務(wù)落地水平的兩個(gè)環(huán)節(jié)指標(biāo)：優(yōu)秀的執(zhí)行人才以及行業(yè)領(lǐng)先的管理模式，而這兩者均聚焦于一點(diǎn)，那即是“人才”。

　　人才是汽修門(mén)店經(jīng)營(yíng)的環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)力

　　中國(guó)汽車(chē)人才研究會(huì)理事長(zhǎng)朱明榮剖析汽車(chē)行業(yè)人才現(xiàn)狀時(shí)表示，“人才總量不足、人才流通性頻繁”已成為行業(yè)面臨的主要疑問(wèn)。據(jù)緊缺人才匯報(bào)顯示，目前中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)人才缺口超過(guò)四十萬(wàn)人。

　　對(duì)于普通的汽修門(mén)店經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，怎樣培養(yǎng)人才、留住優(yōu)秀人才，削減門(mén)店的人才流失率，提升客戶對(duì)于門(mén)店的信任度……這一系列最終都會(huì)指向最終的經(jīng)營(yíng)層。同時(shí)，由于汽車(chē)后市場(chǎng)本身的服務(wù)屬性，大量90、00后對(duì)于兼職環(huán)境、薪酬、兼職軟硬件等的要求越來(lái)越高，門(mén)店的用人成本自然也將不斷提升。

　　但對(duì)于汽修門(mén)店經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，培養(yǎng)人才的成本太高且容易流失，沒(méi)有優(yōu)秀的人才將降低給客戶提供服務(wù)的水平，從而可能丟掉了更多客戶，云云將會(huì)陷入一個(gè)死循環(huán)。因此門(mén)店想要提升服務(wù)品質(zhì)，人才不妨最難辦理的疑問(wèn)。

　　在這個(gè)疑問(wèn)上，除了國(guó)度鼎力推進(jìn)職業(yè)化教誨的方法以外，目前行業(yè)的一些具有影響力的老板品牌，也在嘗試構(gòu)建人才培養(yǎng)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)生態(tài)內(nèi)的人才自給自足。好比上文中提到的小拇指汽修，通過(guò)構(gòu)建S9090人才培訓(xùn)系統(tǒng)，與職業(yè)院校同盟等全方位手段，為小拇指汽修門(mén)店經(jīng)營(yíng)培養(yǎng)了大量人才，這些人才在不同的崗位反哺門(mén)店實(shí)現(xiàn)了紅利。

　　汽修門(mén)店亟需精益化管理

　　在目前中國(guó)44萬(wàn)汽車(chē)后市場(chǎng)門(mén)店中，超過(guò)70%的門(mén)店均為路邊“夫妻”店，經(jīng)營(yíng)輻射周邊3-5個(gè)小區(qū)，養(yǎng)家生活略有盈余，根基談不上經(jīng)營(yíng)策略、方向及未來(lái)的發(fā)展計(jì)謀目標(biāo)。而少數(shù)有覺(jué)悟的汽修門(mén)店老板，可能會(huì)將“老板”文明滲透在日常的經(jīng)營(yíng)中，至于系統(tǒng)性的規(guī)劃經(jīng)營(yíng)，離他們總有一段距離。

　　微利背景下的中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)需精益化運(yùn)營(yíng)

　　但中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)門(mén)店負(fù)擔(dān)著服務(wù)絕大片面中產(chǎn)費(fèi)用群體的任務(wù)，他們的消費(fèi)需求自然不能被這樣的門(mén)店管理者所滿足。尤其是行業(yè)進(jìn)入“精益化”經(jīng)營(yíng)時(shí)代以來(lái)，這種經(jīng)營(yíng)模式可能會(huì)革掉是普通門(mén)店的“命”，因此想要分羹未來(lái)的汽車(chē)后市場(chǎng)蛋糕，開(kāi)始需要保證你得活的足夠長(zhǎng)能比及分蛋糕的時(shí)候，其次將自己推離目前經(jīng)營(yíng)的舒服區(qū)，為未來(lái)久遠(yuǎn)考慮，這應(yīng)該是每一個(gè)汽修門(mén)店經(jīng)營(yíng)者要考慮的事務(wù)，辣么借助外力實(shí)現(xiàn)“精益化”經(jīng)營(yíng)管理，快速實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型可能即是善策之選。