傳統(tǒng)行業(yè)怎樣進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，雖然曾經(jīng)是幾年前的話題了。

　　但是對(duì)于國(guó)里面分行業(yè)來(lái)說(shuō)，卻或是面對(duì)著搦戰(zhàn)和時(shí)機(jī)。

　　首先幫大家引入一個(gè)概念，互聯(lián)網(wǎng)+，行業(yè)發(fā)展到2020，互聯(lián)網(wǎng)+的概念曾經(jīng)不是幾年前的概念。

　　這里的互聯(lián)網(wǎng)也曾經(jīng)不再是單純狹義的互聯(lián)網(wǎng)概念，而是將互聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)，云計(jì)較，包括物聯(lián)網(wǎng)這些新興的信息技術(shù)全部打包到互聯(lián)網(wǎng)里面。

　　互聯(lián)網(wǎng)+即是對(duì)當(dāng)前諸多新興技術(shù)的一個(gè)整合和集成， 而不是單純特指挪動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)。

　　傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型的歷程和近況

　　就以汽車后市場(chǎng)傳統(tǒng)行業(yè)舉例，商業(yè)模式單薄，核心業(yè)務(wù)疏散，沒(méi)有一個(gè)系統(tǒng)的線上線下服務(wù)系統(tǒng)，從而導(dǎo)致客戶的流失率及其的高，入不敷出。

　　近些年，人們時(shí)常聽(tīng)到一個(gè)詞“汽車后市場(chǎng)”，到底什么是汽車后市場(chǎng)呢？

　　汽車后市場(chǎng)顧名思義，即是自從你買車以后的一系列事情。包括從汽車出售后到汽車拆解報(bào)廢過(guò)程中，發(fā)生的所有交易，都是屬于汽車后市場(chǎng)的范疇之中。

　　在蓬勃國(guó)家成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車后市場(chǎng)占比通常能到達(dá)50%~60%，而我國(guó)當(dāng)前只占10%左右。

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，隨著汽車保有量的連接增長(zhǎng)，2017年中國(guó)汽車后市場(chǎng)容量已超過(guò)1.3萬(wàn)億，成為僅次于美國(guó)(規(guī)模達(dá)2410億美元)的全球第二大市場(chǎng)。

　　而即是在云云大的市場(chǎng)時(shí)機(jī)之下，有些從業(yè)者卻生活的并不美好。

　　三四線城市的小門(mén)店困境

　　無(wú)論是汽車后市場(chǎng)平臺(tái)或是全行業(yè)，都有一個(gè)特性：不做改變，不跟隨市場(chǎng)的變更，就會(huì)像溫水里的青蛙同樣，不知不覺(jué)，迎接到來(lái)的將會(huì)是絕望和悔恨。

　　對(duì)于一線城市來(lái)說(shuō)，時(shí)機(jī)很多，轉(zhuǎn)型難度不大；而對(duì)于三四線城市汽車門(mén)店來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者客戶曾經(jīng)跟上一線城市的步伐。

　　門(mén)店就不得不做出改變，辣么瀕臨停業(yè)的小門(mén)店又該怎樣絕處逢生？

　　輕松管理門(mén)店，擺脫傳統(tǒng)紙質(zhì)記錄的煩瑣

　　對(duì)于瀕臨停業(yè)的小門(mén)店，首先得從改變管理運(yùn)營(yíng)方式開(kāi)始。

　　當(dāng)前市面大多數(shù)汽服門(mén)店都在使用紙質(zhì)單據(jù)記錄每日營(yíng)收和服務(wù)項(xiàng)目，每日、周、月的謀劃核銷與員工提成結(jié)算都非常的繁瑣，末了還需要老板或店長(zhǎng)獨(dú)自拿出每筆單子逐一結(jié)算。使用汽車維修管理軟件來(lái)統(tǒng)計(jì)，則會(huì)大大的提升效率