汽車配件采購的水那是出了名的深，市場向來泥沙俱下、真假難分。

　　過去賣配件利潤還很高的時(shí)候，采購還是比較省心的；如今電商進(jìn)來了，客戶也聰明了，進(jìn)店先網(wǎng)上查一遍，配件費(fèi)用透明、利潤見底，所以怎樣找到有質(zhì)量保障和費(fèi)用優(yōu)勢的進(jìn)貨渠道越來越重要！

　　如今采購渠道可不少，傳統(tǒng)的如汽配城、連鎖代理商，新型有電商、同盟集采，也有的大型門店干脆找到廠商。

　　到底類渠道非?？孔V？選定供應(yīng)商的第一要素是什么？各個(gè)渠道的優(yōu)勢和劣勢是什么？

　　一、汽配城還是修理廠主要采購渠道

　　調(diào)研后果顯示，汽車服務(wù)門店的配件采購渠道呈現(xiàn)多樣化格局。

　　在配件采購的渠道選定上，傳統(tǒng)汽配城和連鎖代理商占有主要份額。尤其是汽配城，只管近年來備受詬病，但當(dāng)前仍舊是汽車服務(wù)門店的主要采購渠道，在易損件、車型件和事故車維修配件市場中分別占有48.7%、71.3%和63.4%的市場份額。車型件的繁復(fù)，導(dǎo)致汽配城的調(diào)貨功效還是不可或缺。

　　連鎖代理商緊隨其后，在易損件、車型件和事故車維修件中分別拿到25.2%、11.3%和8.7%的市場份額?？紤]到國內(nèi)連鎖配件代理商數(shù)量有限、配件采購量足夠大的布景，這個(gè)比例也算不小了，預(yù)計(jì)這一比例未來還將繼續(xù)增加。

　　別的我們可以看到，廠商直供在不同終端市場占有了一定的份額，分別占有易損件、車型件和事故車維修配件渠道整體的11.3%、6.9%和6.9%。

　　別的有兩點(diǎn)值得留意的是：

　?。?）事故車維修配件采購中，保險(xiǎn)公司指定渠道占有11.3%份額，僅次于汽配城；事故車維修業(yè)務(wù)對門店作用重大，保險(xiǎn)公司近兩年動作一再，積極推進(jìn)認(rèn)證配件、互聯(lián)網(wǎng)競價(jià)平臺等項(xiàng)目，未來保險(xiǎn)公司對事故車配件的主導(dǎo)權(quán)將越來越大，總體上對規(guī)范謀劃的汽車維修門店是利好；

　?。?）電商渠道占比仍舊較小，在易損件、車型件和事故車維修配件上分別占比9.5%、3.4%、3.4%，這表明現(xiàn)階段傳統(tǒng)修理廠尚未形成線上下單與交易習(xí)慣。我們覺得，從采購金額來看，電商的采購占比還達(dá)不到這一數(shù)值。B2B配件電商平臺在客戶習(xí)慣的培養(yǎng)上另有很大空間；

　　但電商渠道對修理廠的影響不可逆，77%的門店表示受到影響，主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

　　—門店開始在電商渠道采購配件；

　　—配件費(fèi)用加倍透明后，打亂了修理廠原有供應(yīng)系統(tǒng)，促使其尋找性價(jià)比更高的渠道。

　　二、渠道選定的核心因素是質(zhì)量與售后

　　調(diào)研顯示，80%的門店在選定配件渠道時(shí)首先考慮正品保證、質(zhì)量和售后保障，費(fèi)用因素僅占11.3%。

　　在針對現(xiàn)有配件供應(yīng)與服務(wù)系統(tǒng)的情況調(diào)研中，57%的門店表示“希望找到更好的供應(yīng)商”，24%的門店表示“不寫意，渠道太多導(dǎo)致謀劃者難以校驗(yàn)”，僅有18%的謀劃者表示門店曾經(jīng)確立“穩(wěn)定可靠的供應(yīng)商系統(tǒng)”。

　　小結(jié)：調(diào)研顯示，80%的門店在選定配件渠道時(shí)首先考慮正品保證、質(zhì)量和售后保障，費(fèi)用因素僅占11.3%。但現(xiàn)實(shí)情況是，在配件采購的渠道選定上，傳統(tǒng)的汽配城仍占有主要份額。兩比較比之下可以發(fā)現(xiàn)，后市場配件渠道仍有龐大變革空間！