汽車導(dǎo)航系統(tǒng)(CIPS)

　　GPS是以全球24顆定位人為衛(wèi)星做基礎(chǔ)，向全球各地全天候地提供三維位置、三維速度等消息的一種無線電導(dǎo)航和定位系統(tǒng)。GPS的定位道理是：用戶接收衛(wèi)星發(fā)射的燈號(hào)，從中獲取衛(wèi)星與用戶之間的距離、時(shí)鐘校正和大氣校正等參數(shù)，通過數(shù)據(jù)處理斷定用戶的位置?，F(xiàn)在，民用GPS的定位精度可達(dá)10m以內(nèi)厶GPS具備的分外功能很早就惹起了汽車界人士的關(guān)注，當(dāng)美國(guó)在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)后宣布開放一部分GPS的系統(tǒng)后，汽車界立即抓住這一契機(jī)，投入資金開辟汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，對(duì)汽車進(jìn)行定位和導(dǎo)向顯示，并快投入使用。

　　汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)由兩部分組成：一部分由安裝在汽車工的GPS接收機(jī)和顯示裝備組成；另一部分由計(jì)較機(jī)控制中心組成，兩部分通過定位衛(wèi)星進(jìn)行聯(lián)系。計(jì)較機(jī)控制中心是由機(jī)動(dòng)車經(jīng)管部門授權(quán)和組建的，它負(fù)責(zé)隨時(shí)觀察轄區(qū)內(nèi)指定監(jiān)控的汽車的動(dòng)態(tài)和交通情況，因此整個(gè)汽車導(dǎo)航系統(tǒng)起碼有兩大功能：一個(gè)是汽車蹤跡監(jiān)控功能，只要將已編碼的GPS接收裝置安裝在汽車上，該汽車無論行駛到任何處所都能夠通過計(jì)較機(jī)控制中心的電子地圖上指示出它的地點(diǎn)方位；另一個(gè)是駕駛指南功能，車主能夠?qū)⒏鱾€(gè)地區(qū)的交通線路電子圖存儲(chǔ)在軟盤上，只要在車工接收裝置中插入軟盤，顯示屏上就會(huì)立即顯示出該車地點(diǎn)地區(qū)的位置及當(dāng)前的交通狀況，既可輸入要去的目的地，預(yù)先編制出最好行駛路線，又可接管計(jì)較機(jī)控制中心的指令，選定汽車行駛的路線和方向。

　　定速巡航

　　定速巡航用于控制汽車的定速行駛，汽車一旦被設(shè)定為巡航狀況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量便由電腦控制，電腦會(huì)根據(jù)道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調(diào)整供油量，使汽車始終保持在所設(shè)定的車速行駛，而無需操縱油門。汽車基礎(chǔ)常識(shí)，汽車常識(shí)大全。當(dāng)前巡航控制系統(tǒng)已成為中高級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)裝備。

　　安全車身

　　為了減輕汽車碰撞時(shí)乘員的傷亡，在設(shè)計(jì)車身時(shí)著重加固旅客艙部分，削弱汽車頭部和尾部。當(dāng)汽車碰撞時(shí)，頭部或尾部被壓扁變形并同時(shí)吸收碰撞能量，而客艙不產(chǎn)生變形以便保證乘員安全。

　　安全玻璃

　　安全玻璃有兩種鋼化玻璃與夾層玻璃。鋼化玻璃是在玻璃處于熾熱狀況下使之快冷卻而產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力的強(qiáng)度較高的玻璃，鋼化玻璃破碎時(shí)分裂成很多無銳邊的小塊，不易傷人。夾層玻璃共有3層，中間層韌性強(qiáng)并有粘同盟用，被撞擊破壞時(shí)內(nèi)層和外層仍粘附在中間層上，不易傷人。汽車用的夾層玻璃，中間層加厚一倍，有較好的安全性而被廣泛接納。

　　預(yù)緊式安全帶

　　預(yù)緊式安全帶的特點(diǎn)是當(dāng)汽車發(fā)生碰撞變亂的一瞬間，乘員尚未向前挪動(dòng)時(shí)它會(huì)首先拉緊織帶，立即將乘員牢牢地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護(hù)乘員的安全。預(yù)緊式安全帶中起主要作用的卷收器與普通安全帶不同，除了普通卷收器的收放織帶功能外，還具備當(dāng)車速發(fā)生急劇變化時(shí)，能夠在0.1s左右增強(qiáng)對(duì)乘員的約束力，因此它還有控制裝置和預(yù)拉緊裝置。

　　控制裝置分有兩種：一種是電子式控制裝置，另一種是機(jī)器式控制裝置。預(yù)拉緊裝置則有多種形式，常見的預(yù)拉緊裝置是一種爆燃式的，由氣體引發(fā)劑、氣體發(fā)生劑、導(dǎo)管、活塞、繩子和驅(qū)動(dòng)輪組成。當(dāng)汽車受到碰撞時(shí)預(yù)拉緊裝置受到引發(fā)后，密封導(dǎo)管內(nèi)底部的氣體引發(fā)劑立即自燃，引爆同一密封導(dǎo)管內(nèi)的氣體發(fā)生劑，氣體發(fā)生劑立即產(chǎn)生大量氣體伸展，迫使活塞向上挪動(dòng)拉動(dòng)繩子，繩子帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)號(hào)驅(qū)動(dòng)輪使卷收器卷筒滾動(dòng)，織帶被卷在卷筒上，使織帶被回拉。末了，卷收器會(huì)緊急鎖止織帶，固定乘員身體，防止身體前傾幸免與方向盤、儀表板和玻璃窗相碰撞。

　　智能安全氣囊

　　智能安全氣囊就是在普通型的基礎(chǔ)上增加傳感器，以探測(cè)出座椅上的乘員是兒童還是成年人，他們系好的安全帶以及所處的位置是怎樣的高度?通過采集這些數(shù)據(jù)，由電子計(jì)較機(jī)軟件分析和處理控制安全氣囊的伸展，使其發(fā)揮最好作用，幸免安全氣囊發(fā)現(xiàn)無必要的伸展，從而極大地進(jìn)步其安全作用。

　　智能安全氣囊比普通型主要多了兩個(gè)核心元件，即傳感器及其與之配套的計(jì)較機(jī)軟件。

　　當(dāng)前使用的傳感器主要有：重量傳感器，根據(jù)座椅上的重量感知是否有人，是大人還是小孩；電子區(qū)域傳感器。能在駕駛室中產(chǎn)生一個(gè)低能量的電子區(qū)域，測(cè)量通過該區(qū)域的電流測(cè)定乘員的存在和位置；紅外線傳感器，根據(jù)熱量探測(cè)人的存在，以區(qū)別于無生命的東西；光學(xué)傳感器。汽車基礎(chǔ)常識(shí)，汽車常識(shí)大全。如同一臺(tái)照相機(jī)注視著座椅，并與存儲(chǔ)的空座椅的圖像進(jìn)行比較，以鑒別人體的存在和位置；超聲波傳感器，通過發(fā)射超聲波，然后分析遇到的物體后的反射波探明乘員的存在和位置。

　　設(shè)計(jì)開辟智能安全氣囊的另一個(gè)重要工作就是編制計(jì)較機(jī)軟件。普通地說，計(jì)較機(jī)軟件要能根據(jù)乘員的身材、體重、是否系好安全帶、人在座椅上所處位置、車輛碰撞時(shí)的車速以及撞擊程度等，并在一剎那間就做出反饋，調(diào)整安全氣囊的伸展機(jī)遇、速度和程度，使安全氣囊對(duì)旅客提供最合理和最有效的保護(hù)，特別是削減對(duì)兒童等身體矮小者的兇險(xiǎn)。

　　乘員頭頸保護(hù)系統(tǒng)(WHIPS)

　　WHIPS普通設(shè)置于前排座椅。當(dāng)轎車受到后部的撞擊時(shí)，頭頸保護(hù)系統(tǒng)會(huì)快充氣伸展起來，其整個(gè)靠背都會(huì)隨乘坐者一起后傾，乘坐者的整個(gè)背部和靠背安穩(wěn)地切近在一起，靠背則會(huì)后傾以最大限度地降低頭部向前甩的力量，座椅的椅背和頭枕會(huì)向后程度挪動(dòng)，使身體的上部和頭部得到輕柔、均衡地支撐與保護(hù)，以減輕脊椎以及頸部所承受的沖擊力，并防止頭部向后甩所帶來的兇險(xiǎn)。

　　安全氣囊(SRS)

　　安全氣囊是現(xiàn)代轎車上有目共睹的高技術(shù)裝置。安裝了安全氣囊裝置的轎車方向盤，平常與普通方向盤沒有什么區(qū)別，但一旦車前端發(fā)生了猛烈的碰撞，安全氣囊就會(huì)瞬間從方向盤內(nèi)"蹦"出來，墊在方向盤與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀表板等硬物上。安全氣囊面世以來，已經(jīng)挽救了很多人的性命。鉆研表明，有氣囊裝置的轎車發(fā)生正面撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了30%，中型轎車降低11%，小型轎車降低14%。

　　安全氣囊主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和善囊等部件組成。汽車基礎(chǔ)常識(shí)，汽車常識(shí)大全。傳感器和微處理器用以校驗(yàn)撞車程度，相傳及發(fā)送燈號(hào)；氣體發(fā)生器根據(jù)燈號(hào)指示產(chǎn)生點(diǎn)火動(dòng)作，燃燒固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，負(fù)氣囊快伸展，氣囊容量約在(50-90)L。同時(shí)氣囊設(shè)有安全閥，當(dāng)充氣過量或囊內(nèi)壓力超過一定值時(shí)會(huì)自動(dòng)泄放部分氣體，幸免將旅客擠壓受傷。安全氣囊所用的氣體多是氮?dú)饣蛞谎趸肌?/p>

　　除了駕駛員側(cè)有安全氣囊外，有些轎車前排也安裝了旅客用的安全氣囊(即雙安全氣囊規(guī)格)，旅客用的與駕車者用的相似，只是氣囊的體積要大些，所需的氣體也多少許而已。另外，有些轎車還在座位側(cè)面靠門一側(cè)安裝了側(cè)面安全氣囊。