一、行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

　　1、2017年中國汽車代理行業(yè)總市場空間有望突破4萬億元。2017年1-11月，我國乘用車市場單車平均售價為13.65萬元，乘用車銷量達(dá)2209萬輛。預(yù)計，2017/2018年整年乘用車銷量有望達(dá)2470萬/2517萬輛，乘用車保有量在2017年年底有望突破1.75億輛；2017年新車販賣業(yè)務(wù)的市場空間有望到達(dá)3.37萬億元，汽車售后業(yè)務(wù)市場空間有望到達(dá)4200億元。

       未來跟著我國汽車銷量和單車售價的提升，汽車代理行業(yè)的空間將繼續(xù)保持穩(wěn)步上漲。一方面市場增勢不減，而另一方面要面臨汽車貶價不止、利潤空間降低的現(xiàn)狀，汽車企業(yè)除了要改變運營思路來適應(yīng)這一變更以外，對于優(yōu)秀人才的招募更是至關(guān)重要。在我們訪問幾家汽車企業(yè)的過程中，不少HR都在向筆者抱怨人才難找”，其中主要包含兩大類：

       一類是經(jīng)驗豐富的技術(shù)研發(fā)人才，

       另一類則是懂技術(shù)、懂管理的汽車營銷人才。

       前者的流動率固然不大，但經(jīng)驗匱乏成為眾多應(yīng)聘者的一大硬傷；還有是汽車行業(yè)內(nèi)所有崗位流動率中最高的一個，業(yè)內(nèi)互挖墻角”的現(xiàn)象屢見不鮮，但真正能跨入高級汽車營銷人才行列的又比比皆是。

　　2、汽車后市場指的是整車落地販賣后，提供車主所需的全部服務(wù)的市場，是汽車家當(dāng)鏈的有機組成片面，包括汽車販賣平臺的金融服務(wù)、汽車租賃、保險、廣告、裝潢、護(hù)衛(wèi)、維修與保養(yǎng)；日常運轉(zhuǎn)的油品；駕校、泊車場、車友俱樂部、救援系統(tǒng)、交通信息服務(wù)、二手車等。對于汽車維修及相關(guān)行業(yè)，跟著汽車保有量的急劇增加，轎車進(jìn)入家庭措施的加快，使得汽車維修行業(yè)的車源、車種、服務(wù)對象以及維修功課形式已發(fā)生新的變更。因此，一方面進(jìn)一步提高汽車維修從業(yè)人員群體的本質(zhì)，是辦理好汽車維修行業(yè)能夠為消費者提高加倍方便、快捷、質(zhì)優(yōu)、價廉的汽車維修服務(wù)的首要任務(wù)；另一方面，跟著汽車保有量的大幅度上漲，維修及相關(guān)行業(yè)高本質(zhì)從業(yè)人員不足的矛盾會加倍突出，必須采取相應(yīng)措施。

　　二、汽車維修及相關(guān)行業(yè)人力資源需求剖析

　　現(xiàn)代汽車維修服務(wù)于千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且品種繁多，技術(shù)更新快，對從業(yè)人員的要求越來越高。從職業(yè)能力剖析，要適應(yīng)汽車維修及相關(guān)兼職需要，主要應(yīng)有以下要求：

　　1、 掌握必備職業(yè)知識。其中主要包括：電工電子技術(shù)；計算機控制技術(shù)；機械基礎(chǔ)及汽車運轉(zhuǎn)質(zhì)料；汽車構(gòu)造與維修；汽車故障診斷檢測；汽車使用性能；汽車維修檢測設(shè)備；環(huán)境護(hù)衛(wèi)；相關(guān)法律法規(guī)；職業(yè)道德規(guī)范等。

　　2、具有較強的職業(yè)根基妙技和與生產(chǎn)過程相關(guān)的根基能力。其中主要包括：汽車維修通用根基技術(shù)；特定車型維修技術(shù)；職業(yè)英語與獲取信息的能力；組織協(xié)調(diào)能力；繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力等。

　　3、 具有良好的職業(yè)態(tài)度。其中主要包括：熱愛職業(yè)，不斷鉆研提高；自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度；自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范；自覺遵守國度相關(guān)法律法規(guī)；對客戶誠實、守信、熱情等。

　　三、從業(yè)人員現(xiàn)狀及發(fā)展需求現(xiàn)狀。

　　汽車維修及相關(guān)行業(yè)突出矛盾是人員本質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要，由于經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的汽車維修職業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車維修行業(yè)。據(jù)抽樣觀察，主要存在下列疑問：

　　1、維修工人隊伍

　　（1） 高品級妙技人才比例偏低。以具有技術(shù)品級證書的技術(shù)工人為樣本相對，低級工/中級工/高級工及以上（含技師、高級技師）比例為30.4%/43.1%/26.6%(蓬勃國度為15%/50%/35%)；抽樣的一、二類企業(yè)中，尚有22.4%的從業(yè)人員不具有任何技術(shù)品級證書；三類企業(yè)中技術(shù)品級的比例更遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上述數(shù)據(jù)；

　?。?） 工人文明程度偏低。初中/高中/職業(yè)及以上的比例為38.5%/51.5%/10%(發(fā)達(dá)國度為20%/40%/40%)；

　　（3） 工人技術(shù)水平偏低。具有故障診斷能力的技術(shù)工人僅占20%(日本為40%，美國到達(dá)80%)；從抽樣樣本看，技師和高級技師僅占技術(shù)工人8%其中年齡在55歲以上者占37.5%，且絕大多數(shù)知識結(jié)構(gòu)老化，難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修新技術(shù)；

　?。?） 接受過系統(tǒng)職業(yè)知識學(xué)習(xí)的人員比例極低，僅占17.8%

　?。?） 占企業(yè)總量約79%從業(yè)人員總量約60%的三類維修企業(yè)，其從業(yè)人員僅有25%參加過短期技術(shù)培訓(xùn)，75%的人員未經(jīng)過任何培訓(xùn)。

　　2、技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員隊伍

　?。?） 具有職業(yè)技術(shù)職稱證書比例較低。抽樣觀察的技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員中，具有職業(yè)技術(shù)職稱證書者占53.35%，沒有職業(yè)技術(shù)職稱者高達(dá)46.65%；

　?。?） 職業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員結(jié)構(gòu)不合理。具有職業(yè)技術(shù)職稱證書者，其中低級占46.7%，中級占40.2高級占13.1%；具有高級職稱人員中，年齡在55歲以上的占23.3%；

　?。?） 民營維修企業(yè)職業(yè)技術(shù)及經(jīng)營管理人員技術(shù)職稱短缺正常認(rèn)定渠道，導(dǎo)致職業(yè)技術(shù)隊伍不穩(wěn)定。

　　由于從業(yè)人員全體本質(zhì)偏低，導(dǎo)致任務(wù)生產(chǎn)率低、管理水平低、服務(wù)質(zhì)量低、變亂率高。

　　除此以外，原有240萬從業(yè)人員中起碼另有25%即約60萬人沒有取得從業(yè)資格，需進(jìn)行職業(yè)資格培訓(xùn)；另外另有新技術(shù)培訓(xùn)、管理知識的培訓(xùn)、環(huán)節(jié)崗位資格培訓(xùn)等等，都是非常龐大的市場。

　　四、加強汽車維修及相關(guān)行業(yè)人才培養(yǎng)的措施

　　1、 訂定職業(yè)教師任職條件。在積極推進(jìn)雙師型”教師隊伍建設(shè)的同時，應(yīng)訂定職業(yè)教師任職資格條件，適當(dāng)提高職業(yè)教師上崗門檻”，提高職業(yè)基礎(chǔ)課教誨質(zhì)量。

　　2、 開展訂單式”培養(yǎng)。應(yīng)通過政策導(dǎo)向，引導(dǎo)維修企業(yè)與職業(yè)技術(shù)院校同盟，執(zhí)行訂單式”培養(yǎng)，加強職業(yè)教誨的針對性，加強畢業(yè)生的適應(yīng)崗位能力。

　　3、行業(yè)從業(yè)人員上崗資格證書。建議強化行業(yè)從業(yè)人員上崗資格證書制度，提高籠蓋面，以此作為保證從業(yè)人員本質(zhì)的基礎(chǔ)，這就意味著目前市場上那些沒有天資的相關(guān)從業(yè)人員未來會面臨很大的挑戰(zhàn)。

　　4、技術(shù)管理人員執(zhí)業(yè)資格證書。要提高全行業(yè)整體水平，高本質(zhì)的職業(yè)技術(shù)管理隊伍的建設(shè)同樣重要。參照其余行業(yè)的勝利經(jīng)驗，建議建立汽車運用工程師”執(zhí)業(yè)資格制度。按照汽車后市場”的概念，確定其籠蓋局限，可以內(nèi)設(shè)汽車維修技術(shù)、汽車運用技術(shù)、汽車販賣業(yè)務(wù)管理、企業(yè)經(jīng)營管理、舊車評估技術(shù)、汽車保險業(yè)務(wù)管理、汽車檢測技術(shù)、變亂鑒定與理賠技術(shù)”等門類。以此為杠桿，建設(shè)一支以汽車職業(yè)技術(shù)為依靠，懂管理、懂技術(shù)、懂經(jīng)濟、懂法規(guī)，綜合本質(zhì)較高的復(fù)合型職業(yè)技術(shù)管理隊伍，激動全行業(yè)技術(shù)水平和經(jīng)營管理水平的全面提高。

　　5、建立汽車維修新技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn)系統(tǒng)主要以與汽車制造廠團(tuán)結(jié)辦學(xué)的形式，積極開展職業(yè)師資進(jìn)行輪訓(xùn)在開設(shè)有汽車使用與維修職業(yè)且經(jīng)評估檢察辦學(xué)根基條件滿足要求的職業(yè)技術(shù)院校負(fù)責(zé)對本地的社會短期培訓(xùn)以及職業(yè)教學(xué)兼職。

　　6、 企業(yè)指導(dǎo)師傅的培養(yǎng)。指導(dǎo)學(xué)徒的師傅必須具有幾項條件：一是具有系統(tǒng)的職業(yè)知識；二是具有較強的職業(yè)妙技和豐富的職業(yè)現(xiàn)實經(jīng)驗；三是具有良好的職業(yè)道德；四是明白怎樣教授技藝，有能力實現(xiàn)培養(yǎng)決策；五是仍在現(xiàn)場從事本職業(yè)的生產(chǎn)兼職；六是本人愿意負(fù)擔(dān)指導(dǎo)學(xué)徒的任務(wù)。

　　7、企業(yè)需求為導(dǎo)向，建立培養(yǎng)目標(biāo)。組建以企業(yè)職業(yè)技術(shù)人員和經(jīng)營管理人員為主的職業(yè)顧問委員會，隨時把握企業(yè)需求及變更，以此為出發(fā)點建立和動靜調(diào)整培養(yǎng)目標(biāo)，是進(jìn)行職業(yè)教誨教學(xué)改革的基礎(chǔ)。

　　8、 雙證”為核心，訂定培養(yǎng)決策。以雙證”為核心，訂定培養(yǎng)決策的實質(zhì)即是以兼職為核心”結(jié)合國度任務(wù)兼職制度的劃定，結(jié)合行業(yè)新的崗位設(shè)置方案，結(jié)合本地企業(yè)的現(xiàn)實需要，訂定本職業(yè)的實施性培養(yǎng)決策。

　　9、加強校企結(jié)合，開展訂單”培養(yǎng)。開展訂單”培養(yǎng)是加強校企同盟的最好體現(xiàn)，也是使職業(yè)院校畢業(yè)生實現(xiàn)適銷對路的最好保證，更是開展特地化定向培養(yǎng)的最好型式。

　　10、推進(jìn)理實一體”，提高教學(xué)效率。要提高教學(xué)效率，必須積極推進(jìn)教學(xué)頭腦的更新、推進(jìn)教學(xué)技巧和手段的改革。結(jié)合本職業(yè)的特點，應(yīng)充分運用現(xiàn)代化教學(xué)手段和什物教學(xué)手段，構(gòu)建理實一體”課堂，使門生動腦動手，表面現(xiàn)實融會貫通，知識和妙技同步養(yǎng)成。

　　11、注重創(chuàng)業(yè)”培養(yǎng)，體現(xiàn)職業(yè)特色。汽車后市場”服務(wù)于千家萬戶，從我國目前情況剖析，既有投資規(guī)模較大的維修和販賣企業(yè)，更需要大量的三類企業(yè)和專修店遍布城鄉(xiāng)，為用戶提供高效便捷的服務(wù)。結(jié)合行業(yè)的特點，本職業(yè)門生的培養(yǎng)，更應(yīng)注重加強門生的創(chuàng)業(yè)意識教誨和創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)，使該職業(yè)門生畢業(yè)后能夠很快適應(yīng)市場需求，抓住時機，主動創(chuàng)業(yè)。