我國目前有40多萬家汽修門店，但大多是以夫妻檔、小作坊、路邊攤形式存在的“散兵游勇”。粗略測算一下，平均每家維修鋪保有客戶不足400輛，短缺科學經(jīng)管手段的汽修廠多經(jīng)營著“一錘子”買賣，貧乏穩(wěn)定車源，客戶流失緊張。

　　固然我國汽車家當已漸漸成長為國民經(jīng)濟的支柱，但與之配套的汽車維修行業(yè)仍給人以臟、亂、差、坑蒙拐騙的落后印象。所以，在當前中國汽車后市場漸漸崛起的大環(huán)境下，數(shù)據(jù)成為焦點資源，信息化則是擴大和規(guī)范經(jīng)營的基礎(chǔ)。怎樣獲取及發(fā)揮數(shù)據(jù)的代價，通過信息化助力維修企業(yè)發(fā)展，成為亟待辦理的疑問。

　　信息化介入程度不夠成汽修行業(yè)痛點

　　從“創(chuàng)業(yè)潮”到血本窮冬再到“理性復蘇”，包含維修在內(nèi)的汽車后市場正在發(fā)生著基礎(chǔ)性變革。尤其在互聯(lián)網(wǎng)席卷各大行業(yè)，企業(yè)急需轉(zhuǎn)型晉級的時代背景下，實現(xiàn)信息化成為汽車維修平臺甚至整個后市場2017年的重要環(huán)節(jié)詞。

　　維修企業(yè)面對日益嚴峻的優(yōu)勝劣汰和行業(yè)洗牌，對里面經(jīng)營經(jīng)管精益化的需求十分興旺。而以往通過人工報表整合數(shù)據(jù)再做出計劃的傳統(tǒng)方法，讓企業(yè)在面對市場變更時反饋很慢，基礎(chǔ)無法到達精益化經(jīng)管的目標。

　　據(jù)打聽，由于籠蓋地域廣、涵蓋業(yè)務多，一套信息化軟件系統(tǒng)很難同時滿足多種經(jīng)營需要，所以很多維修企業(yè)或汽車代理商集團會同時使用多套系統(tǒng)經(jīng)管不同區(qū)域門店的不同業(yè)務。而不同軟件公司開發(fā)的系統(tǒng)，名稱規(guī)范和工時標準規(guī)范等不盡相像，數(shù)據(jù)接口不相匹配，導致企業(yè)更換軟件或整合剖析數(shù)據(jù)成了一浩劫題。

　　大企業(yè)經(jīng)歷著頻繁更換軟件、數(shù)據(jù)資源得不到整合行使的難受，而市場上寬泛存在的小型維修廠卻因為紅利能力差沒有條件購買汽車維修管理軟件，或囿于經(jīng)管理念而忽視了信息化軟件系統(tǒng)的重要性。更為緊張的是，大多數(shù)維修企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化數(shù)字營銷也不到位甚至是完全缺失。很多連鎖店沒能真恰好好行使互聯(lián)網(wǎng)進行精準營銷和用戶良性互動，要知道，互聯(lián)網(wǎng)可讓營銷成本大幅度降低，并到達意想不到的推廣效果。

　　不但維修企業(yè)本身的信息化之路前途莫辨，整個汽修行業(yè)的數(shù)據(jù)資源也是紛紛散落，用“信息孤島”來形容都不為過。因為短缺統(tǒng)一的數(shù)據(jù)資源平臺，行業(yè)內(nèi)大量有代價的維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)得不到整合開發(fā)，維修企業(yè)之間像一座座孤島互不聯(lián)通，不但影響技師對所修車輛歷史車況的校驗，還因為信息不透明制約著二手車行業(yè)的誠信發(fā)展，更阻礙了政府部分對維修企業(yè)的服務水平進行監(jiān)管。

　　變“信息孤島”為“信息通衢”

   要改進我國汽車維修業(yè)信息化程度低的落后局面，需要建立起全行業(yè)內(nèi)通行的標準和系統(tǒng)，更要確切提升各個單一維修企業(yè)、維修廠的信息技術(shù)應用，具體可以從以下幾個方面去思考：

　　加大政策扶持力度。要建立起完善的汽車維修信息網(wǎng)絡(luò)資源平臺，單單靠維修企業(yè)的力量還是略顯單薄，如若國度政府相關(guān)部分能出臺對應政策，在建設(shè)資金、技術(shù)方面提供支持與贊助則容易得多。在實現(xiàn)我國汽車行業(yè)信息化的過中，政府必須采取強有力的政策介入，提供資金、法規(guī)和技術(shù)上的支持。如國度可以設(shè)立“專項基金”，給需要進行信息化的中小汽車維修企業(yè)提供資金支持；成立特地進行信息化技術(shù)指導的全國汽車維修信息化老板小組，給維修企業(yè)提供信息化技術(shù)的定期培訓、上門指導，特地跟進、推進、監(jiān)管重點企業(yè)的信息化進程，網(wǎng)絡(luò)相關(guān)數(shù)據(jù)形成經(jīng)驗匯報，以備其余企業(yè)或行業(yè)學習學習。

　　值得欣慰的是，在國務院相關(guān)文件精力的指導和交通運輸部的推進下，經(jīng)過一年的籌備，中國汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會信息化兼職委員會（簡稱“工信部”）于2016年底正式成立。工信部將集結(jié)后市場軟件公司和汽車代理商、維修連鎖企業(yè)等信息化需求方，致力于用信息化手段提高汽修行業(yè)的服務能力和經(jīng)管水平，提高資源配置效率，確切推進‘互聯(lián)網(wǎng)+汽修’兼職的全面落實。

　　培養(yǎng)現(xiàn)代化汽車維修人才。人才培養(yǎng)永遠是企業(yè)可連接發(fā)展的基礎(chǔ)，而汽車維修高端人才對信息化水平比較落后的汽修行業(yè)顯得尤為重要。我國汽車維修企業(yè)稀缺的兩類人才：一類是機電一體化的現(xiàn)代汽車高級維修人才，另一類是既明白現(xiàn)代化企業(yè)經(jīng)管方法又能運用信息化經(jīng)管模式的新型經(jīng)管人才。

　　職業(yè)人才的短缺在很大程度上限制了我國汽車維修企業(yè)向現(xiàn)代企業(yè)方向前進的措施，所以，培養(yǎng)汽車維修人才和經(jīng)管人才的技術(shù)學校、職業(yè)院校應下鼎力抓好人才培養(yǎng)兼職，規(guī)范教學教材，及時更新教材內(nèi)容，提高培養(yǎng)質(zhì)量，嚴格考核制度，跟上汽車維修業(yè)信息化發(fā)展的措施，為我國汽車維修企業(yè)培養(yǎng)出一批優(yōu)秀人才，實現(xiàn)汽車維修業(yè)的可連接發(fā)展。

　　別的，信息化軟件企業(yè)也可學習美國經(jīng)管軟件的思路，在開發(fā)之處便在程序和使用技巧上降低操縱門檻，到達即便剛進店的練習工人也能簡單操縱經(jīng)管系統(tǒng)，甚至進店顧客可以自助操縱系統(tǒng)實現(xiàn)販賣和服務。云云不但能夠大大降低維修企業(yè)的人工成本、提高服務效率、提升客戶寫意度，更能實現(xiàn)經(jīng)營方法的快速復制，有益于維修企業(yè)迅速擴大經(jīng)營規(guī)模。

　　加強汽車維修行業(yè)檔案建設(shè)。跟著我國汽車家當?shù)娘w速發(fā)展，汽車維修新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品也發(fā)生著日新月異的變更，行業(yè)趨向頃刻萬變，單個維修企業(yè)由于本身的條件的范圍，若都花時間和精力去跟蹤和研究這些高新技術(shù)，從人力、物力、財力等方面考慮都短缺可操縱性。所以，如若政府和汽車維修相關(guān)行業(yè)、協(xié)會或者聯(lián)盟構(gòu)造等能搭建平臺將共性信息資源共同網(wǎng)絡(luò)處理，并通過高效、快捷的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時為整個汽車行業(yè)服務，則會大大加速我國汽車行業(yè)信息化建設(shè)的速率、提高信息化水平。

　　目前，工信部著力推進的汽車維修管理系統(tǒng)，即“汽車健康檔案”平臺的開發(fā)及推廣應用有望辦理這一疑問。據(jù)打聽，汽車電子健康檔案學習了歐美的先進經(jīng)驗，記錄了車輛整個生命周期的一切信息，是未來汽車維修行業(yè)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺，將有望重構(gòu)企業(yè)紅利模式和行業(yè)形態(tài)。

　　汽車維修行業(yè)的信息化經(jīng)管，是頭腦模式和技術(shù)手段的雙重變革，絕非一時一日之功。多位業(yè)內(nèi)資深人士表示，信息化經(jīng)管不是目的，而是對象和手段。實現(xiàn)信息化是造詣大規(guī)模企業(yè)的須要環(huán)節(jié)，但不能盲目追求高大上，應以數(shù)據(jù)記錄為基礎(chǔ)。

　　固然目前汽修行業(yè)信息化基礎(chǔ)微弱，但越來越多的汽車后市場企業(yè)將正視這一行業(yè)痛點，主動擁抱互聯(lián)網(wǎng)、走近信息化。