汽車(chē)后市場(chǎng)的驚人變化

　　未來(lái)汽車(chē)軟件將會(huì)保舉維修地點(diǎn)——在美國(guó)、德國(guó)、巴西和中國(guó)，58%的車(chē)主將會(huì)服從建議。

　　在整個(gè)北美和歐洲汽車(chē)后市場(chǎng)，到2020年在線B2C汽配交易預(yù)計(jì)增進(jìn)10%-15%。

　　現(xiàn)代化高端汽車(chē)軟件的代碼行數(shù)將從1億行增進(jìn)到2020年的3億行，這將促使后市場(chǎng)的軟件功能變得愈發(fā)重要。

　　中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)體量將比新車(chē)銷(xiāo)量增進(jìn)更快，到2030年前者復(fù)合增進(jìn)率是8%，后者惟有4%。

　　電動(dòng)汽車(chē)的連接發(fā)展，到2025年將對(duì)德國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)造成2%-11%的負(fù)增進(jìn)影響。

　　后市場(chǎng)70%的專(zhuān)家認(rèn)為，到2030年，類(lèi)似谷歌、亞馬遜、eBay這樣的電商玩家，將在汽車(chē)后市場(chǎng)贏得重要的市場(chǎng)份額和利潤(rùn)。

　　以前5年，北美汽車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)歷了超過(guò)600起并購(gòu)交易，其中2016年就有160起。

　　以前5年，歐洲10大獨(dú)立分銷(xiāo)商中，9家經(jīng)歷了并購(gòu)或整合。

　　提要

　　全球汽車(chē)后市場(chǎng)當(dāng)前的市場(chǎng)體量是8000億歐元，每一年經(jīng)歷3個(gè)點(diǎn)的增進(jìn)，到2030年將達(dá)到1.2億歐元。未來(lái)幾年，家當(dāng)將迎來(lái)10個(gè)根本性變化：

　　客戶期望和代價(jià)創(chuàng)造變化

　　渠道及其入口的數(shù)字化

　　大數(shù)據(jù)分析將成為新的代價(jià)

　　專(zhuān)業(yè)化車(chē)隊(duì)經(jīng)管將愈發(fā)重要

　　新興市場(chǎng)和服務(wù)認(rèn)識(shí)將進(jìn)一步提升

　　下一代汽車(chē)興起

　　電氣化將縮小利潤(rùn)池

　　軟件愈發(fā)重要，需要新的能力

　　自動(dòng)駕駛的發(fā)展將減少事故和維修量

　　網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)可進(jìn)行維修預(yù)測(cè)

　　競(jìng)爭(zhēng)力變化

　　新玩家將進(jìn)來(lái)市場(chǎng)

　　行業(yè)整合將加速

　　這些變化主要惹起三個(gè)影響：代價(jià)鏈重塑、終端客戶獲取方法轉(zhuǎn)變、利潤(rùn)池的轉(zhuǎn)移。

　　代價(jià)鏈的重組不僅受到現(xiàn)有行業(yè)參與者的驅(qū)動(dòng)，還會(huì)受到新進(jìn)來(lái)者的影響。軟件和電動(dòng)汽車(chē)配件制造商將在代價(jià)鏈前端進(jìn)來(lái)。電子商務(wù)和數(shù)字化玩家將影響傳統(tǒng)零部件分銷(xiāo)商的原有業(yè)務(wù)。維修車(chē)間的專(zhuān)業(yè)玩家（電動(dòng)汽車(chē)大概車(chē)隊(duì)維護(hù)）將越來(lái)越多。不論是初創(chuàng)企業(yè)還是現(xiàn)有企業(yè)，都將扮演中間人的角色，抓住機(jī)會(huì)用新的方法將客戶和服務(wù)連接起來(lái)。

　　新的代價(jià)鏈設(shè)計(jì)將為整個(gè)代價(jià)鏈上的客戶帶來(lái)更高的費(fèi)用透明度。家當(dāng)鏈上下游之間將建立新的觸達(dá)方法，促使新進(jìn)來(lái)的玩家能直接接觸終端客戶，這必然將削弱其余玩家與終端客戶之間的接觸。此外，客戶將越來(lái)越依賴(lài)自動(dòng)化系統(tǒng)的保舉機(jī)制。末了，由于專(zhuān)業(yè)車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商在后市場(chǎng)份額提升，從服務(wù)私家車(chē)轉(zhuǎn)為服務(wù)商業(yè)體的需求轉(zhuǎn)變將到來(lái)。

　　所以，利潤(rùn)池在代價(jià)鏈各關(guān)節(jié)之間有可能產(chǎn)生顯著性的轉(zhuǎn)移。在電動(dòng)車(chē)、網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、電子商務(wù)等趨勢(shì)的影響下，到2030年，預(yù)計(jì)有1000億歐元，大概說(shuō)整個(gè)后市場(chǎng)30%-40%的份額，將沿著代價(jià)鏈進(jìn)行再分派。對(duì)于每個(gè)利益相關(guān)者而言，這種轉(zhuǎn)變是雙向的，新的利益分派取決于利益相關(guān)者如何在新的后市場(chǎng)生態(tài)中定位自己。

　　我們相信，這些影響將促使利益相關(guān)者進(jìn)行轉(zhuǎn)型。我們建議每個(gè)玩家都要做好籌辦，迎接新的時(shí)機(jī)。

　　原始裝備制造商需要獲取核心業(yè)務(wù)，鞏固在獨(dú)立后市場(chǎng)的地位。為了保護(hù)市場(chǎng)份額和銷(xiāo)量，他們需要更多的以客戶為中心，增強(qiáng)接觸客戶的體驗(yàn)方法。與此同時(shí)，多渠道計(jì)謀將有效抵御數(shù)字化玩家。也有必要將一部分重心轉(zhuǎn)向新興市場(chǎng)。隨著舊車(chē)市場(chǎng)份額增進(jìn)，原始裝備制造商需要將眼光投向新車(chē)販賣(mài)以外的平臺(tái)，同時(shí)更多的參與獨(dú)立維修市場(chǎng)的傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)。

　　供應(yīng)商需要探索更多販賣(mài)、品牌和定價(jià)計(jì)謀。供應(yīng)商能夠開(kāi)辟分外的販賣(mài)渠道，直接觸及終端客戶。這里面已經(jīng)有少許成功的行業(yè)案例，好比引入具備差異化的品牌和對(duì)應(yīng)的費(fèi)用系統(tǒng)，沿著費(fèi)用鏈進(jìn)行整合，大概向一系列維修門(mén)店輸出車(chē)庫(kù)概念。與此同時(shí)，供應(yīng)商還應(yīng)該積極應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)壓力和整合趨勢(shì)，通過(guò)與有實(shí)力的分銷(xiāo)商或電商同盟，大概遵循多品牌戰(zhàn)略。

　　配件分銷(xiāo)商要增強(qiáng)數(shù)字化服務(wù)能力。擁抱數(shù)字化和系統(tǒng)分析很重要，將確保他們不會(huì)被領(lǐng)有數(shù)字化基因的新玩家淘汰。對(duì)于分銷(xiāo)商而言，專(zhuān)注于數(shù)字化和系統(tǒng)分析，能夠優(yōu)化他們的線上平臺(tái)，行使大數(shù)據(jù)分析，構(gòu)建客戶數(shù)據(jù)平臺(tái)。分銷(xiāo)商還適用選定適宜的增進(jìn)計(jì)謀：小玩家能夠占有益潤(rùn)可觀的細(xì)分市場(chǎng)，大玩家需要同時(shí)關(guān)注有機(jī)增進(jìn)和無(wú)機(jī)增進(jìn)，在達(dá)到一定范圍后可形成較高的行業(yè)壁壘。

　　門(mén)店需要提升自己的專(zhuān)業(yè)性，以應(yīng)對(duì)日益復(fù)雜的市場(chǎng)。在雇用、培訓(xùn)和裝備上增加投入，將幫助門(mén)店面臨下一代汽車(chē)的復(fù)雜性技術(shù)。在面臨客戶時(shí)，門(mén)店應(yīng)該建立數(shù)字化流程，同時(shí)考慮進(jìn)行實(shí)體化改造，建立新的客戶服務(wù)思維。末了，門(mén)店應(yīng)該探索清楚自身定位，幫助他們進(jìn)步競(jìng)爭(zhēng)力。