1、后市場的關(guān)鍵數(shù)據(jù)和特點

　　汽車后市場將在未來幾年進(jìn)來混亂期。當(dāng)前還沒有一個確切的觀點，整個家當(dāng)是否將被傾覆，就像紙媒、挪動手機(jī)、照相機(jī)等行業(yè)一樣。這份報告旨在為這種傾覆性趨勢提供全面性的預(yù)測，同時為行業(yè)人士提供開端性的行動建議。在本報告中，維修服務(wù)業(yè)務(wù)所探究的，一是維修保養(yǎng)服務(wù)，二是配件零賣和批發(fā)，這兩部分的代價比較均衡。除了以上的基礎(chǔ)事實，汽車后市場還有少許其余的關(guān)鍵特性：

　　市場結(jié)構(gòu)

　　維修市場的公司普通被分為兩類，一是OEM網(wǎng)絡(luò)，二是獨立維修市場。在這兩個種別中，存在5個獨立又相互關(guān)聯(lián)的利益群體：配件制造商、配件分銷商、維修門店、中間商和終端客戶。

　　汽車后市場包含一系列新興玩家（以德國市場為例）

　　市場范圍

　　根據(jù)麥肯錫的測算，今年年全球汽車后市場范圍達(dá)到約8000億歐元，其中北美市場范圍約2700億歐元，歐洲約2400億歐元，中國市場約900億歐元。

　　市場發(fā)展

　　預(yù)計整個汽車后市場將以每一年3%左右的速度增進(jìn)，到2030年范圍達(dá)到12000億歐元。然而，少許傾覆性的趨勢，將會對市場的發(fā)展和各玩家之間的代價分派造成對立性影響。由于共享汽車每一年的行駛里程上升，將成為提升車輛年維護(hù)費用的正面因素。另一方面，也有少許限制性因素，電動汽車需要的維護(hù)成本很低，自動駕駛汽車在碰撞上的維修費用預(yù)計到2030年降低90%。由于電動汽車和自動駕駛汽車的發(fā)展，我們預(yù)計每輛汽車的維修代

　　不同地區(qū)的維修市場增進(jìn)所體現(xiàn)的差異性，在很大程度上體現(xiàn)了市場成熟度。詳細(xì)而言，新興市場的增進(jìn)率將超過成熟市場。中國汽車保有量的飛速增進(jìn)，將促使亞洲在全球汽車后市場的份額最早在2030年達(dá)到三分之一以上（4300億歐元）。在服務(wù)和配件之間，隨著中國汽車平均車齡增進(jìn)，服務(wù)市場將出現(xiàn)更強勁的增進(jìn)。

　　在成熟市場，以前幾年后市場的增進(jìn)率惟有1%-2%，預(yù)計這種平穩(wěn)性增進(jìn)將連接下去。到2030年，北美和歐洲市場的后市場營收將劃分達(dá)到3400億歐元和3000億歐元。由于這兩個市場的平均車齡也在增進(jìn)，其中的后市場玩家也要辦理老車型的需求。

　　2、十大趨勢及其對后市場生態(tài)的影響

　　基于我們自身的分析，行業(yè)專業(yè)常識以及后市場專家的看法，我們預(yù)測了10個傾覆性的趨勢，并將對后市場產(chǎn)生龐大影響。

　　這些趨勢能夠總結(jié)為3個方面：1、客戶期望和代價創(chuàng)造變化（渠道及其入口的數(shù)字化、大數(shù)據(jù)分析將成為新的代價、專業(yè)化車隊經(jīng)管將愈發(fā)重要、新興市場和服務(wù)認(rèn)識將進(jìn)一步提升）；2、下一代汽車興起（電氣化將縮小利潤池、軟件愈發(fā)重要，需要新的能力、自動駕駛的發(fā)展將減少事故和維修量、網(wǎng)聯(lián)汽車可進(jìn)行維修預(yù)測）；3、競爭力變化（新玩家將進(jìn)來市場、行業(yè)整合將加速）。

　　由于區(qū)域、市場范圍和玩家不一樣，這些趨勢的闡揚形式和重要性也不一樣。在此之后，我們將重點談?wù)撨@些趨勢對后市場生態(tài)的影響，包含代價鏈、客戶參與度、利潤池等。

　　汽車后市場的10大趨勢

　　2.1客戶期望和代價創(chuàng)造變化

　　2.1.1渠道和接口的數(shù)字化

　　在在線化對象的幫助下，客戶的消息能力更強。汽車后市場是否會像其余行業(yè)（游覽大概零賣）一樣被重塑，還有待觀察。然而，互聯(lián)網(wǎng)會從兩個主要方面改變汽車后市場：

　　費用透明度。大量客戶在使用數(shù)字化渠道，以便清楚費用和質(zhì)量。在英國、法國和德國，超過四分之一的客戶使用在線渠道評估維修門店，超過三分之一的客戶行使數(shù)字化對象輔助他們購買配件。

　　在線販賣?，F(xiàn)階段，維修門店仍舊只在傳統(tǒng)渠道購買配件，85%-95%的通過B2B平臺大概實體渠道購買。在未來，隨著終端客戶在線購買量越來越大（例如亞馬遜），維修門店的線上購買量也將提升，傳統(tǒng)的分銷模式也將發(fā)生變化。

　　總之，這些現(xiàn)象為后市場提供了直面終端客戶的機(jī)會。OEM廠商、分銷商、維修門店確鑿進(jìn)步了在線參與度并開放了新平臺。少許OEM廠商已經(jīng)做得相當(dāng)成熟，從在線服務(wù)預(yù)約、推送服務(wù)狀況到最終取車和付款。

　　2.1.2大數(shù)據(jù)及其分析成為新代價

　　一輛網(wǎng)聯(lián)汽車每小時產(chǎn)生25G數(shù)據(jù)，包含網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)和駕駛員駕駛行為。結(jié)合正確的分析能力，這些數(shù)據(jù)將成為未來的核心競爭力。在大數(shù)據(jù)和高級分析技術(shù)結(jié)合下，汽車后市場迎來了改變游戲規(guī)律的機(jī)會，有望增加收入或進(jìn)步運營效率：

　　深層次的客戶洞察。大數(shù)據(jù)分析幫助后市場打聽客戶行為、偏好和需求。幫助后市場玩家調(diào)整產(chǎn)品和服務(wù)，進(jìn)步收入和客戶滿意度。

　　新型運營行為。網(wǎng)絡(luò)零部件庫存/倉儲、汽車和車隊舉止的相關(guān)數(shù)據(jù)，能夠幫助后市場玩家調(diào)整并建立以客戶為導(dǎo)向的運營行為，進(jìn)步銷量。

　　當(dāng)前，大多數(shù)后市場玩家不具備軟件大數(shù)據(jù)的能力和機(jī)會，事實上，超過70%的后市場專家認(rèn)為后市場玩家根本沒有籌辦好乃至沒做任何籌辦。

　　2.1.3專業(yè)化車隊經(jīng)管愈發(fā)重要

　　當(dāng)前共享汽車越來越普及，到2030年，快要十分之一的車輛是共享汽車。另外，像優(yōu)步這樣的車隊型企業(yè)也在進(jìn)來市場。這意味著私家汽車份額越來越低，專業(yè)化車隊經(jīng)管能力愈發(fā)重要：

　　更高的行使率。車隊的使用頻次更高，隨之而來的維修需求更高，這對后市場玩家是新的機(jī)會。

　　B2B業(yè)務(wù)的重要性。隨著大客戶市場份額提升，服務(wù)經(jīng)管變得密集化，同時帶來新需求，例如專業(yè)化的購買流程和服務(wù)能力。與此同時，由于汽車全部權(quán)的總成本趨于密集，服務(wù)提供和定價計謀也需要重新設(shè)計。

　　2.1.4新興市場和服務(wù)思維的崛起：以中國為例

　　當(dāng)前中國汽車保有量占?xì)W洲的60%左右，預(yù)計到2025年趕上歐洲。隨著車齡提升，中國在全球后市場的地位越來越重要。再加上中國客戶重視客戶服務(wù)，愿意為服務(wù)溢價買單，所以后市場玩家需要考慮客戶體驗的兩個因素：

　　定制化產(chǎn)品。中國地域復(fù)雜，各區(qū)域的客戶需求不盡相像，一刀切式的服務(wù)方法可能行不通。所以客戶需要訂定化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。包含定制化道路營救服務(wù)、上門服務(wù)和洗車服務(wù)等。

　　留客手段。為了滿足中國后市場需求，行業(yè)玩家需要行使差異化來留客（例如汽車維修管理系統(tǒng)）。

　　超過40%的行業(yè)專家認(rèn)為，未來十年中國汽車后市場家當(dāng)將迎來巨變。等候其中的玩家能調(diào)整產(chǎn)品、販賣和留客計謀。