● 為什么變速器是必要的?

      汽車作為一種交通工具，必然會有起步、上坡、高速行駛等駕駛需求。而這期間驅(qū)動汽車所需的扭力都是不同的，光靠發(fā)動機是無法對付的。由于發(fā)動機直接輸出的轉(zhuǎn)矩變化范圍是比擬小的，而汽車起步、上坡卻需求大的轉(zhuǎn)矩，高速行駛時，只需求較小的轉(zhuǎn)矩，如直接把發(fā)動機的動力來驅(qū)動汽車的話，就很難完成汽車的起步、上坡或高速行駛。另外，汽車需求倒車，也必需要用到變速器來完成。

● 變速器為什么能變速?

      汽車構(gòu)造中變速器為什么能夠調(diào)整發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速呢?其實這里包含了齒輪和杠桿的原理。變速箱內(nèi)有多個不同的齒輪，經(jīng)過不同大小的齒輪組合一同，就能完成對發(fā)動機轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的調(diào)整。用低轉(zhuǎn)矩能夠換來高轉(zhuǎn)速，用低轉(zhuǎn)速則能夠換來高轉(zhuǎn)矩。變速器的作用主要表如今三方面：第一，改動傳動比，擴展驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍;第二，在發(fā)動機轉(zhuǎn)向不變的狀況下，完成汽車倒退行駛;第三，應(yīng)用空檔，能夠中綴發(fā)動機動力傳送，使得發(fā)動機能夠起動、怠速。

● 變速器有哪些品種?

      汽車機械汽車變速器依照操控方式可分為手動變速器和自動變速器。常見的自動變速器主要有三種，分別是液力自動變速器(AT)、機械無級自動變速器(CVT)、雙離合器變速器(DSG)。

●手動變速器的構(gòu)造

     手動變速器(Manual Transmission，簡稱MT)，就是必需經(jīng)過用手撥動變速器桿，才干改動傳動比的變速器。手動變速器主要由殼體、傳動組件(輸入輸出軸、齒輪、同步器等)、支配組件(換擋拉桿、撥叉等)。

●手動變速器工作原理

      手動變速器的工作原理，就是經(jīng)過撥動變速桿，切換中間軸上的主動齒輪，經(jīng)過大小不同的齒輪組合與動力輸出軸分離，從而改動驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。發(fā)動機的動力輸入軸是經(jīng)過一根中間軸，間接與動力輸出軸銜接的。如上圖所示，中間軸的兩個齒輪(紅色)與動力輸出軸上的兩個齒輪(藍色)是隨著發(fā)動機輸出一同轉(zhuǎn)動的。但是假如沒有同步器(紫色)的接合，兩個齒輪(藍色)只能在動力輸出軸上空轉(zhuǎn)(即不會帶動輸出軸轉(zhuǎn)動)。圖中同步器位于中間狀態(tài)，相當于變速器掛了空檔。

      當變速桿向左挪動，使同步器向右挪動與齒輪(如上圖所示)接合，發(fā)動機動力經(jīng)過中間軸的齒輪，將動力傳送給動力輸出軸。普通的手動變速器都有好幾個檔位(如上圖的5檔手動變速器)，能夠了解為在原來的根底上添加了幾組齒輪，其實原理都是一樣的。如當掛上1擋時，實踐上是將(1、2擋同步器)向左挪動使同步器與1擋從動齒輪接合，將動力傳送到輸出軸。仔細的朋友會發(fā)現(xiàn)，R檔(倒車檔)的主動齒輪和從動齒輪中夾了一個中間齒輪，就是經(jīng)過這個齒輪完成汽車的倒退行駛。

●同步器起什么作用?

      變速器在停止換檔操作時，特別是從高檔向低檔的換檔很容易產(chǎn)生輪齒或花鍵齒間的沖擊。為了防止齒間沖擊，在換檔安裝中都設(shè)置同步器。同步器有常壓式和慣性式兩種，目前大局部同步式變速器上采用的是慣性同步器，發(fā)動機構(gòu)造它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，主要是依托摩擦作用完成同步。

      當同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉(zhuǎn)速疾速降低(或升高)到與同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)，齒輪相關(guān)于同步鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速為零，因此慣性力矩也同時消逝，這時在作用力的推進下，接合套不受障礙地與同步鎖環(huán)齒圈接合，并進一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過程。