近期中國汽車行業(yè)顯得異常熱烈，先是發(fā)改委針對汽車反把持觀察陸續(xù)有了結(jié)果；接著十部委團(tuán)結(jié)公布了《關(guān)于激動汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型晉級 提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，這讓中國汽車行業(yè)將面臨十多年來的一次偉大轉(zhuǎn)型，也將曾獨具中國特色的汽車修理廠和4S店推到了十字路口。

　　從表象上來看是國度政策對中國汽車家當(dāng)?shù)耐七M(jìn)，燃燒了這場厘革的導(dǎo)火索；但窮究卻發(fā)現(xiàn)，這場汽車家當(dāng)?shù)纳顚哟卫甯镆呀?jīng)蓄勢了很長時間，中國經(jīng)濟(jì)形勢的變更、汽車市場的開展、甚至消息化等這些概括成分，合力將中國汽車家當(dāng)撥向了一個全新的開展軌道。

　　行業(yè)轉(zhuǎn)變勢成勢必

　　從2012年起中國就已是全球最大的汽車販賣市場，近幾年的汽車販賣積累了巨大的汽車保有基數(shù)；但與此同時，中國的汽修市場卻混亂了幾十年。在中國汽車增速大潮下，恢弘的新車將漸漸流入汽車后市場，這些新車車主對汽修服務(wù)的選定，將影響中國汽修行業(yè)發(fā)生深入的變更。

　　開始是要求汽修服務(wù)的便捷性，毋容置疑這是互聯(lián)網(wǎng)消息化催生的結(jié)果；而對汽車保養(yǎng)及維修的職業(yè)性認(rèn)知和要求，相比之前的車主也有了很大的提升。好比需求維修廠用更職業(yè)的維修技師、職業(yè)的儀器、以便一次性辦理用車的所有疑問?？梢哉f，車主對修理廠及4S店的服務(wù)品牌有了質(zhì)的提升，而以養(yǎng)代修的事理已經(jīng)漸漸被恢弘車主所汲取。

　　其次當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)下行的開展趨向，也給中國汽車家當(dāng)帶來了新的難題，作為國度支柱家當(dāng)，汽車家當(dāng)鏈面臨的開展壓力只會越來越重。同時汽車家當(dāng)又是任務(wù)密集型的行業(yè)，在關(guān)紅利即將結(jié)束的前提下，跟著用工成本和店鋪房租等各項運營成本不斷上漲，無論是4S店還是汽車修理廠將面臨調(diào)整開展思路的壓力。

　　與此同時，當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)、挪動互聯(lián)網(wǎng)的快速普及，互聯(lián)網(wǎng)消息化催生了中國的新車技術(shù)越來越先進(jìn)。對于汽車修理廠來說，若不懂互聯(lián)網(wǎng)運維思路，就意味著將落空了最重要的營銷手段，這無異于自廢一臂，固然傳統(tǒng)夫妻店的開展也更為艱苦。

　　在這樣的背景下，為中國汽車家當(dāng)開展做出了重要進(jìn)獻(xiàn)的4S店營銷模式，以及傳統(tǒng)的汽車修理廠的服務(wù)思路要想生計，轉(zhuǎn)變將會成為唯獨的出路。但是應(yīng)該怎樣轉(zhuǎn)型？且讓我們逐一揭開。

　　沒了資源把持，4S店將何去何從？

　　近期國度對汽車家當(dāng)?shù)摹笆中g(shù)”，動刀的主體都是4S店以及由此衍生出來的生態(tài)鏈。相關(guān)政策的出臺，4S店的把持經(jīng)營模式或?qū)⒄嬲杲Y(jié)自己的使命。

　　由于4S店的生計之道即是依靠把持資源，這不但包含新車、更包含零部件渠道資源，一旦這種把持資源的模式將沖破，對于4S店來說，利潤下降將成為勢必趨向。此消彼長，利潤下降的另一極即是包含人力、租金、配套設(shè)備等經(jīng)營成本比較將會驟然上漲，而以往4S店引以為豪的新車販賣渠道，跟著準(zhǔn)入門檻比較低落，將會面臨加倍激烈的市場競爭。

　　在此背景下，以下三種方向大概將成4S店轉(zhuǎn)型至多的選定。

　　其一，即是行使現(xiàn)有上風(fēng)的資源即新車販賣平臺，單純販賣新車。但是需求改變單一品牌的經(jīng)營思路，跟從現(xiàn)在政策代理販賣種種品牌、不同品格的車型，讓汽車販賣變成大賣場。其實這種方法4S店想必并不目生，因為其從4S店產(chǎn)生之初就存在，好比天下各地的新車交易市場內(nèi)，就能看到眾多品牌組成的大賣場，只不過過去這種多品牌經(jīng)營的模式不被政策接受而已。

　　其二，則是充分行使手頭上的零部件渠道資源，做原廠件、進(jìn)口車件等零部件批發(fā)。4S店都是依靠維修維修服務(wù)來獲得大頭利潤的，這些利潤的來源，大多是把持性資源的原廠件販賣。因此，對于那些新車販賣不溫不火的4S店，不如直接砍掉獲利微博的新車販賣業(yè)務(wù)，一心做好原廠件、進(jìn)口車件的零部件販賣，不但最大化的行使了手頭上的資源，而且賺取了充足的利潤，低落了經(jīng)營風(fēng)險。

　　其三，轉(zhuǎn)型做大型修理廠。這也是一種砍掉新車販賣的轉(zhuǎn)型模式，相比其余修理廠，4S店轉(zhuǎn)型做修理廠有著天然的上風(fēng)。從硬件條件上來講，他們有配套的先進(jìn)設(shè)備、有技術(shù)氣力過硬的維修人員；而從軟件情況中來講，轉(zhuǎn)型后的4S鋪保留了原來的忠實的客源，同時一流高端的軟件情況設(shè)施及成熟的服務(wù)平臺，以及從建店之初就具有一類維修廠的天資，都會贊助轉(zhuǎn)型后的4S店修理廠獲得勝利。

　　固然，對于4S店來說，如今面臨轉(zhuǎn)型是不可避免的究竟，這種為中國汽車家當(dāng)做出過巨大進(jìn)獻(xiàn)的經(jīng)營模式，4S店將會在未來獲得怎樣的開展轉(zhuǎn)變，在此我們只能靜觀其變。

　　修理廠需做好行業(yè)轉(zhuǎn)機(jī)應(yīng)對

　　相比4S店需轉(zhuǎn)型的迫切和無奈，中國汽車家當(dāng)情況的變更，將給汽車修理廠帶來開展的巨大時機(jī)。但并不是所有的汽車修理廠都能抓住這個時機(jī)，當(dāng)前粗放式的修理廠需求學(xué)會適應(yīng)在未來更規(guī)范的開展情況下，做好快速開展的籌辦。對于汽車修理廠來說，該怎樣轉(zhuǎn)型呢？我們將試從縱、橫兩個角度進(jìn)行剖析。

　　從橫向也即修理廠的業(yè)務(wù)范例角度進(jìn)行剖析。修理廠可從以下幾個角度重點考慮轉(zhuǎn)變，以應(yīng)對未來的贏利潮。開始，扔掉多余的品牌僅作2-3品牌車輛的維修，這是大多數(shù)維修廠沒有明白，但是都在現(xiàn)實經(jīng)營中操縱的方法，修理廠可以把這類業(yè)務(wù)做精做強；其次即是只做單一的維修項目，好比做換胎服務(wù)、職業(yè)鈑噴、洗車美容、保養(yǎng)換油等服務(wù)；這類業(yè)務(wù)模式現(xiàn)在已有成型的案例，好比米其林的輪胎店、中石油做的保養(yǎng)換油連鎖店、 的車漆快修等；再者即是只做通用件的保修；最后即是做高端車的維修，這類業(yè)務(wù)模式在國內(nèi)勝利率是最高的，過去的勝利也考證了一句俗話，中國富豪人傻錢多的事理。

　　從縱向即業(yè)務(wù)規(guī)模的角度去考慮，中國汽車修理廠可以通過以下三個方向去獲得“錢途”：

　　開始，即是做特許加盟模式，這種模式能夠在業(yè)務(wù)模式成熟后，迅速擴(kuò)大市場規(guī)模，形成規(guī)模效應(yīng)，可以加強與渠道商的議價能力，并占有市場。其實這是一種做“輕”的規(guī)?；_展思路。但是這種模式很難復(fù)制，因其會面臨少許客觀的疑問：好比需求具有時間大量的人力經(jīng)管、成熟的業(yè)務(wù)模式引導(dǎo)、成熟的運營經(jīng)管團(tuán)隊等，這些基礎(chǔ)的條件具有了才氣獲得快速開展。但當(dāng)前中國的汽車生態(tài)情況，不會容許給你十年去探索業(yè)務(wù)模式的機(jī)會。因此，重起爐灶不如做個跟從者，照樣也能獲得勝利。

　　若上頭所說的特許權(quán)加盟的業(yè)務(wù)模式是做“輕”的話，辣么接下來這種開展模式，則是做重，這種模式即是做區(qū)域老大。現(xiàn)在少許修理廠已經(jīng)憑據(jù)手頭資源，形成一個特定區(qū)域的維修廠老大，并通過吞并、建店等手段，漸漸把持了本地的維修市場，好比中國西部的少許城市這種模式較為普遍。但是這種開展模式無論是開展的哪一個階段，都會面臨激烈的市場競爭，同時也會對企業(yè)本身的控制力提出挑戰(zhàn)。

　　汽修廠最后的一種開展模式，即是被知名的汽修品牌收購，大概與知名汽修品牌同盟，建立聯(lián)盟，以加強吸引力，目前這種大規(guī)模血本并購的方法，在中國汽修行業(yè)還涉及較少，相信未來將是一個重要的開展思路。

　　中國汽車家當(dāng)生態(tài)情況的變更，在迫使陳腐的經(jīng)營模式轉(zhuǎn)型的同時，也會催生一批新的業(yè)務(wù)模式獲得開展，好比二手車市場、車聯(lián)網(wǎng)、汽車消息化技術(shù)等，這些都可能成為未來開展的突破口?？傊?，在當(dāng)前的情況下，在中國汽車家當(dāng)這個很長的家當(dāng)鏈條上，其前段（4S店）、后端（維修廠），都將漸漸會被日益增進(jìn)的車主需求來引導(dǎo)。在未來，中國汽車家當(dāng)、中國汽車維修業(yè)將會以何種形態(tài)開展，讓我們拭目以俟。