汽車維修是汽車保護(hù)和修理的泛稱。即是對(duì)出現(xiàn)故障的汽車通過(guò)技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復(fù)到達(dá)一定的性能和安全規(guī)范。汽車維修包含汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件(包含基礎(chǔ)件)的技巧，恢復(fù)汽車的完好技術(shù)狀況和完全(或靠近完全)恢復(fù)汽車壽命的恢復(fù)性修理。而汽車小修是指：用更換或修理個(gè)別零件的技巧，保證或恢復(fù)汽車工作能力的運(yùn)轉(zhuǎn)性修理。

　　跟著中國(guó)汽車保有量迅猛攀升，諸多優(yōu)惠政策不斷深化高新技術(shù)家當(dāng)開展，使中國(guó)汽車維修企業(yè)服務(wù)得到有效的提升。天下靈活車保有量突破3億輛，未來(lái)汽車維修保養(yǎng)市場(chǎng)每一年增速將超過(guò)30%以上，2018年后市場(chǎng)規(guī)模達(dá)萬(wàn)億。

　　近年來(lái)很多維修企業(yè)面臨著諸多困境。開始，公司雖多，但效益極為低下，中國(guó)共有維修企業(yè)20+萬(wàn)家左右從業(yè)人員百萬(wàn)有余，但是年收益很慘淡，有些企業(yè)還處于吃虧狀況。其次，4S店的技術(shù)與零件還是有保證的，但維修保養(yǎng)費(fèi)用相當(dāng)昂揚(yáng)導(dǎo)致客戶流失率不斷上漲，使大多數(shù)車合流向社會(huì)獨(dú)立維修保養(yǎng)企業(yè)。

　　運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、車載硬件智能技術(shù)和職業(yè)化、概括化服務(wù)互相結(jié)合為汽車維修保養(yǎng)企業(yè)打造智能高效的服務(wù)市場(chǎng)。實(shí)現(xiàn)企業(yè)第一時(shí)間獲取維修保養(yǎng)商機(jī)，使“含混服務(wù)”變?yōu)椤熬珳?zhǔn)服務(wù)”，讓“被動(dòng)服務(wù)”，變?yōu)椤爸鲃?dòng)服務(wù)”。鼎力推進(jìn)維修保養(yǎng)企業(yè)全方位家當(dāng)轉(zhuǎn)型或晉級(jí)，走上職業(yè)化、品牌化的路子。

　　到2026年，汽車維修保養(yǎng)行業(yè)將形成“以坐落于郊區(qū)的大型概括汽修中心統(tǒng)領(lǐng)社區(qū)多種業(yè)態(tài)“的1+X業(yè)態(tài)框架。大型變亂維修以及高難的大修將在大型概括汽修中心實(shí)現(xiàn)，其業(yè)務(wù)特點(diǎn)是“職業(yè)”;而普通的快修保養(yǎng)和4塊板子以下的鈑金噴漆業(yè)務(wù)將由社區(qū)店負(fù)擔(dān)，其服務(wù)特點(diǎn)是“高效”?？傊?，車主能夠最大程度的享用到人道化的汽車維修服務(wù)。

　　跟著汽修廠生計(jì)壓力的增大，對(duì)投資回報(bào)率提高的強(qiáng)烈需求與低效率的產(chǎn)能之間的沖突越來(lái)越突出，由此對(duì)能提高效率的的新型設(shè)備，如自動(dòng)化設(shè)備的需求也越來(lái)越大。在未來(lái)10年，“快修”觀點(diǎn)將深入民氣，加上人力成本大幅上漲以及維修技術(shù)的革新，對(duì)維修設(shè)備的功用也提出了高要求。而這，必將推進(jìn)汽修設(shè)備的二次晉級(jí)換代。

　　憑據(jù)中研普華研究匯報(bào)《2020-2025年中國(guó)汽車修理行業(yè)全景調(diào)研與開展計(jì)謀研究征詢匯報(bào)》統(tǒng)計(jì)剖析表現(xiàn)：

　　一、汽車修理成本結(jié)構(gòu)剖析

　　所謂汽車“零整比”即是指配件與整車販賣費(fèi)用的比值，即市場(chǎng)上車輛一切零配件的費(fèi)用之和與整車販賣費(fèi)用的比值。該比值可以直觀反映不同車型維修成本的差異;在整車費(fèi)用一定的前提下，零整比系數(shù)高的車型，意味著維修成本較高，反之則評(píng)釋該車型維修成本較低。

　　首期汽車零整比100指數(shù)樣本車型的販賣費(fèi)用由43900元至956000元。為便于花費(fèi)者進(jìn)行參照相對(duì)，樣本車型細(xì)分為8個(gè)費(fèi)用區(qū)間，根基籠蓋高、中、低多層次花費(fèi)群體。其中5萬(wàn)-30萬(wàn)元費(fèi)用區(qū)間的車型數(shù)目占比到達(dá)87%，聚焦于恢弘普通花費(fèi)者的需求。

　　在100款樣本車型中，零整比系數(shù)最高的是費(fèi)用區(qū)間在30萬(wàn)-40萬(wàn)元的北京奔馳GLK級(jí)，該車型零整比系數(shù)為869.82%。也即是說(shuō)，一輛北京奔馳GLK級(jí)全車換件的總價(jià)可以買到8輛新車。零整比系數(shù)最低的是費(fèi)用區(qū)間在5萬(wàn)-10萬(wàn)元的力帆620，零整比系數(shù)為157.98%。

　　二、汽車修理從業(yè)人員結(jié)構(gòu)

　　汽車維修從業(yè)人員文明程度漫衍大概以下：初中及以下占48%、高中占20%、中職占17%、大專及以上文明程度的僅占15%。造成汽車維修行業(yè)整體從業(yè)人員文明層次較低的原因有以下幾點(diǎn)：

　　一是傳統(tǒng)汽車維修行業(yè)被認(rèn)為是一個(gè)沒有開展前景的行業(yè)，工作情況差、待遇普通，所以有較高學(xué)歷大概較好“出路”的年輕人都不愿意從事這個(gè)行業(yè);

　　二是目前中小城市職業(yè)技術(shù)教誨定位不準(zhǔn)，沒有及時(shí)跟上汽車維修開展的程度，貧乏針對(duì)性的教誨資源，如優(yōu)秀的教師和練習(xí)基地，所以難以為本地的汽車維修行業(yè)輸送高層次的維修技術(shù)和維修經(jīng)管人才，間接導(dǎo)致進(jìn)入維修行業(yè)的相當(dāng)一片面為輟學(xué)的待業(yè)青年或是進(jìn)城務(wù)工的“農(nóng)民工”;

　　三是中小城市的汽車維修行業(yè)本身的開展瓶頸導(dǎo)致了汽車維修行業(yè)從業(yè)人員文明層次較低，要緊闡揚(yáng)在汽車維修業(yè)的特點(diǎn)是多、小、散，三類維修和無(wú)證經(jīng)營(yíng)業(yè)戶的大量存在一定程度上低落了維修業(yè)的準(zhǔn)入門檻，拿起扳手就能修汽車的征象還存在，對(duì)這類業(yè)戶的規(guī)范化經(jīng)管成為當(dāng)前經(jīng)管者面對(duì)的一個(gè)相對(duì)辣手的疑問。