很多車主買車時往往只留意汽車質(zhì)量和費(fèi)用之間的性價比，但是，對于汽車維修、零件更換以及汽車養(yǎng)護(hù)費(fèi)用卻毫不關(guān)注。卻不知，在后期的養(yǎng)車?yán)媳局?，除了燃油費(fèi)外，汽車的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用其實是非常大的一塊。

　　究竟汽車維修養(yǎng)護(hù)后期差別有多大?中國保險行業(yè)協(xié)會和中國汽車維修行業(yè)協(xié)會在汽車零整比系數(shù)研究成果的基礎(chǔ)上，初次針對消費(fèi)者在汽車周期養(yǎng)護(hù)方面的費(fèi)用負(fù)擔(dān)進(jìn)行了調(diào)研。工作組通過對70余家4S店的實地調(diào)研和問卷填寫，采集了各車型的周期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，包括養(yǎng)護(hù)所需的機(jī)油、機(jī)油濾清器、空氣濾清器、燃油濾清器、火花塞、剎車油、防凍液等配件的費(fèi)用和維修人工費(fèi)用，統(tǒng)計了養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)需更換的配件及人工工時的總費(fèi)用，再以每6萬公里的比值計較，編制了消費(fèi)者養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)。指數(shù)的數(shù)值即是車主每百公里養(yǎng)護(hù)所需的費(fèi)用，而指數(shù)的崎嶇即是衡量車主養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)的崎嶇。

　　從公布的后果看，養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)非常高的車型是梅賽德斯奔馳CLS級，為42.37，每百公里的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用是42.37元。梅賽德斯奔馳S級、北京奔馳C級、北京奔馳E級、北京奔馳GLK級分列2至5位，為40.85、37.81、34.43、33.55。養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)非常低的5個車型是廣汽豐田雅力士、長城騰翼C30、廣汽豐田雷凌、長城哈弗H6、春風(fēng)風(fēng)神S30，指數(shù)分別為4.69、5.24、5.66、5.47、5.95。養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)非常高和非常低的車型，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用整整多出了8倍。

　　工時費(fèi)4S店潛伏玄機(jī)

　　參與這次市場觀察的中保協(xié)財產(chǎn)險一部負(fù)責(zé)人成子春接受記者采訪時表示，在市場觀察中發(fā)現(xiàn)，不同汽車品牌、車型之間的養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)差異較大。尤其是在相像費(fèi)用區(qū)間內(nèi)，在相像的行駛里程內(nèi)，各車型周期養(yǎng)護(hù)老本差異龐大。

　　為什么汽車的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用會相差云云之大?成子春告訴記者，汽車養(yǎng)護(hù)費(fèi)用由零件養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和工時費(fèi)兩片面組成。在廠家給的《養(yǎng)護(hù)手冊》、《用戶手冊》中列清晰建議所購車型的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，這片面費(fèi)用是基本透明的，各家店相差不大。

　　但是同時，工作人員在調(diào)研過程中以車主身份體驗養(yǎng)護(hù)服無時，發(fā)現(xiàn)很多4S店未主動向消費(fèi)者詳細(xì)公開工時費(fèi)，也未將相關(guān)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)張貼于明顯的位置?；旧?，消費(fèi)者不問，店內(nèi)并不會明白告知工時費(fèi)，而這片面差異往往造成養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的差異。由于養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的模糊，消費(fèi)者在進(jìn)行汽車養(yǎng)護(hù)時也不能全面相對各家4S店的差異，這種不規(guī)范的操縱就不利于車主在消費(fèi)中做出理性的選定。

　　韓系汽車零件逆市上漲

　　今年4月，汽車零整比系列指數(shù)公布了今年100個車型，即日則對這100個車型的數(shù)據(jù)進(jìn)行了跟蹤觀察。進(jìn)一步驟查發(fā)現(xiàn)，在常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)中韓系汽車上漲非?？?。這也意味這片面車主若在今年4月更換零件是一個費(fèi)用，而10月份更換常用零件則會產(chǎn)生老本上漲。

　　據(jù)中保協(xié)說明，10月份觀察中消費(fèi)者常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)上漲的有35個車型，下降的僅為17個車型，其余48個車型沒有變更。從上漲車型的品牌看，配件費(fèi)用異動的主要是韓系品牌，在兩項指數(shù)漲幅居前的10個車型中，韓系品牌均占到6個。

　　業(yè)內(nèi)人士覺得，在汽車配件費(fèi)用總體出現(xiàn)安穩(wěn)并理性回來的布景下，韓系品牌車型配件費(fèi)用逆市上升，尤其是與消費(fèi)者日常用車?yán)媳居H切相關(guān)的常用配件費(fèi)用異常上漲，加劇了消費(fèi)者用車?yán)媳矩?fù)擔(dān)，需惹起廣大消費(fèi)者的關(guān)注。