汽車保養(yǎng)，是通常所說的，更換機油和四濾。目前，也有人把變速箱、空調和剎車、三元催化作為保養(yǎng)項目。老于把后者稱之為，深度保養(yǎng)。保養(yǎng)作為流量入口，是近兩年市場殘酷競爭的結果。僅靠洗美作為流量入口，難以吸引新客戶。才出現(xiàn)了，把作為利潤重要組成的保養(yǎng)也成為了引流項目。

　　當前，我國已經(jīng)完全進入了私人車時代。私人車占有了90%以上的市場份額。非經(jīng)營性的私人車，一年行駛里程也就在一萬公里擺布。也即是說兩年保養(yǎng)三次。這是汽車除了洗車外，頻次最高的項目。

　　我國汽車平均車齡已經(jīng)到達6年。變速箱、剎車系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)和片面電器、橡膠件會出現(xiàn)不同程度的老化和損壞。維修業(yè)務出現(xiàn)漸漸遞增的態(tài)勢。2017年過去，汽車因此洗美和保養(yǎng)為焦點業(yè)務的。2018年下半年以后，維修和深度保養(yǎng)漸漸增加。我在2017年和2018年，相繼跟蹤了近20家汽修維修概括類（二類）企業(yè)。維修件平均出庫額占總出庫額由原來的15%.，增加到40%至45%。而且，漲價率維修件比保養(yǎng)類產(chǎn)品凌駕30%擺布。汽車維修業(yè)務的進獻度十分明顯。成為維修企業(yè)利潤的要緊支撐。

　　保養(yǎng)作為引流項目。必須有向深度保養(yǎng)和維修項目的轉化能力。不然，企業(yè)滑向困難的沼澤是遲早的事。

　　有的企業(yè)打出199元保養(yǎng)。還使用合成機油。北京一家上門服務，打出了99元上門保養(yǎng)的費用。這個費用，哪怕是1.0排量的微型車，也是緊張蝕本的。有人會說，有第三方買單。那是故事大概說是個例。硝煙剛剛散去，尸骨味還在的i保養(yǎng)。打著免費保養(yǎng)的旗號，讓幾許家維修企業(yè)“賠了夫人又折兵”。上半年，停業(yè)的怪車坊，i保養(yǎng)還欠他們70多萬元。

　　老于認為，保養(yǎng)作為流量入口項，是趨向和歷史開展的一個階段產(chǎn)品。順勢而為是對的，人和企業(yè)同樣，必須學會順應——想改變而改變不了的情況。

　　這即是適者生計法則。操縱方法上是需求進行科學設計的。

　　開始即是要找到企業(yè)對客戶的焦點代價。也即是，企業(yè)的焦點競爭力是什么？有忠誠和高實行力的工作人員隊伍嗎？綏中魏總那里，老板常年不在單元，沒有店總，沒有車間主任。企業(yè)做的是中高端客戶。企業(yè)開展很穩(wěn)定。產(chǎn)值也穩(wěn)定。房租成本在本地同規(guī)模企業(yè)，最低的。還領有奧迪新車的首保授權。這個企業(yè)維修產(chǎn)值，遠遠高于保養(yǎng)產(chǎn)值。光盤機是最早進的，放到了客戶必經(jīng)的位置。放在了客休區(qū)的門口。這是企業(yè)品牌和穩(wěn)定的工作人員隊伍，十年積淀出來的。

　　強大的技術氣力保證。維修業(yè)務，對技師隊伍及概括技術能力依賴很大。大多數(shù)縣城企業(yè)，高級技師招聘很難。而且，存活率不高。有的費很鼎力氣挖來了，沒有幾天就走了。大多數(shù)即是基礎挖不倒。固然，更多企業(yè)因為高端車量不敷，沒有辦法養(yǎng)一位高級技師。怎么辦？老于打造一支4S店技術總監(jiān)隊伍?？梢越o欠蓬勃區(qū)域和縣城汽車維修企業(yè)提供一對一技術支持。您只要花兩個月高級技師的錢，就可以得到100多家4S店技術總監(jiān)的支持。您的企業(yè)只要配備中級技師就可以了。技術是維修轉化的最大的瓶頸。

　　工作人員隊伍建設是十分須要的。要有高效的流程，高本質的骨干隊伍，強大的練習系統(tǒng)，優(yōu)秀的策劃能力。成都德奧，敢把3000多平方米車間的高端車專修，開到寶馬、奧迪、奔馳、凱迪拉克四家店的左近。是奧迪和奔馳4S店的鄰居。敢與狼為伍，方顯英雄本色。但天下就德奧這一家店敢。老于認為，是個例，不具有復制性。

　　大多數(shù)維修企業(yè)怎么辦？養(yǎng)策劃人員嗎？叨教能找來職業(yè)做策劃的嗎？找來了，薪酬待遇您能負擔得起嗎？市面上，沒有一家策劃公司是為維修企業(yè)誕生。由于不懂不打聽汽車維修企業(yè)的業(yè)務及客情關系。沒有辦法贊助汽車維修企業(yè)做有效的策劃。老于，團結建立十幾人的職業(yè)策劃隊伍，只為汽車維修行業(yè)營銷策劃而生?？梢缘统杀镜慕o大家以支持和贊助。

　　強大的成本控制能力。叨教，您的美嘉殼幾許錢一升？普通5W—30，合成機油。都不會少于65元。您知道，我們團結，可以控制在55以內嗎？若年購買總量5000萬以上，可以低于45元，您信嗎？作為規(guī)模相對小，產(chǎn)值在500萬以下的企業(yè)，和大老虎打費用戰(zhàn)。即是死路一條。因此，中小規(guī)模的維修企業(yè)，必須重視團結開展。

　　借助平臺打流量戰(zhàn)。好比，送保養(yǎng)套餐業(yè)務的平臺，一定要抓住時機。普通送保養(yǎng)的平臺，不會賜與低于成本的費用。也即是，坐在家里等客戶就行了。而且，還節(jié)減了宣傳推廣費。您只要做好服務，獲得客戶好感和信任就行了。但是，我最近對廣東的深圳和四川幾家接受平臺導流企業(yè)進行調研。讓我很震悚。有一片面同盟歡迎送保養(yǎng)業(yè)務的企業(yè)，對送來的業(yè)務重視不敷。把這個業(yè)務當成了雞肋，沒有把這業(yè)務看出是雞蛋，是做蛋糕的原質料。洗車應付了事，保養(yǎng)態(tài)度不好。我認為是送修平臺經(jīng)管不好。對這樣認知的企業(yè)，必須立刻終止同盟。而且三年內，不與其同盟。還要在他的相鄰找一家企業(yè)同盟。平臺必須記住，必須有搶這個業(yè)務思路的老板才給。格局不敷，遲早會被淘汰。

　　必須嚴酷控制一次修復率。返修率必須以0，為審核點。從技術、備品、檢查、質量檢驗、設備對象、業(yè)務流程、服務流程幾個方面進行嚴酷控制。不然，高成本引流的客戶，被初次轉化后，會脫離企業(yè)。而且，再無轉頭的機會。

　　強化客戶體驗。客戶體驗是如今汽車維修企業(yè)的必修課?？蛻粽J為是最重要的。為何這個時代，有的時候勝利與努力無關。即是沒有做好客戶體驗，客戶已經(jīng)不再需求你了。企業(yè)必須跟從客戶體驗和日新月異的需求變更而提供客戶認知的服務。