現(xiàn)在車企品牌眾多，進口、合資、國產(chǎn)劃分到每個車型的高低配置琳瑯滿目，挑選起來總是讓人一個頭兩個大。

       像安全配置、動力系統(tǒng)、舒適性、內(nèi)飾、行車系統(tǒng)等等，有的車友預(yù)算特別充足，想都不想，直接選擇頂配。可購買之后會發(fā)現(xiàn)頂配的很多能力都沒用上，有些功能更是完全用不上。    

       有些車友又因為預(yù)算不那么充足，購置最簡單的配置，在真正日常使用中又發(fā)現(xiàn)缺這少那，開起來不順心。為了增強駕乘體驗感開始加裝改裝，最后錢一點沒少花，還各種不省心，只能悔不當(dāng)初。

       這樣的事數(shù)不勝數(shù)，想買花最合適的錢買一輛合用的車怎么就那么難？到底應(yīng)該怎么選呢？

       其實，車輛配置涵蓋面非常廣泛，安全、動力、舒適、能耗等方方面面都要抉擇，小驛就來一個個進行拆解。

1、        動力配置

       說道動力，大家好像都會跟能源掛鉤。很多車主都覺得我們就在市區(qū)上下班用，排量越小越省油，就選小排量的車。

       真的排量越小越省油嗎？

       其實這個說法，大多來源于配合國家低排放的環(huán)保政策和車企的宣傳。

       可是，這個“省油”的說法，是有道路和駕駛要求的。一般要達到勻速、空載、路況較好的條件，這時都處于空載情況下小排量車確實是比較省油。

       可是，反觀我們現(xiàn)在的駕駛環(huán)境，上下班能不堵車？夏天能不開空調(diào)？周末能不帶家人、朋友出門玩嗎？

       一旦超出實驗的完美駕駛環(huán)境，若是滿載開著空調(diào)，小排量車動力壓力就會非常大，發(fā)動機就要使勁轉(zhuǎn)，此時先不說動力損耗，單看油耗肯定不會比大排量車用的少，這就是我們經(jīng)常說的“小馬拉大車“。

       所以，動力方面還是要結(jié)合多方面考慮，最好不要選擇動力過低的配置。

       一般來說，現(xiàn)在車企在售的很多車型中的小排量配置，更多是為了拉低銷售均價以及應(yīng)對政府政策，很難保證讓人獲得舒適的駕乘體驗感。

       其次，主機廠進行最初車型研發(fā)時，一般都會選用最高的動力配置，這個車型從研發(fā)設(shè)計到生產(chǎn)測試時，基本都是用最高配置的車型基進行調(diào)校的。

       再次，如果低配動力的車型購買之后又想再提升馬力，重刷一套ECU就行，但是這個方法效果有限，而刷一次就要花費幾千塊錢，價格不菲，而且更要注意的是刷完ECU后就不在廠家三保政策范圍內(nèi)了。 

       關(guān)于改裝，消費者大都不是專業(yè)人士，在什么都不了解情況下貿(mào)然行動，造成損失。

       所以，購車時動力配置，盡量選擇高配，特別是有些車型的發(fā)動機排量和技術(shù)有差異，這時選擇動力選擇高配置，因為動力是后期無法改裝的。

       動力就像是存款，咱們可以不用，卻不能沒有。