國內(nèi)新能源汽車在銷量以及保有量大幅度的增長，這說明國內(nèi)的消費者對新能源汽車越加認(rèn)可，新能源汽車在未來的一定會在市場上有著無足輕重的職位，而新能源汽車在銷量上漲的同時，使用人數(shù)肯定會增加，所以關(guān)于新能源汽車的問題也會隨之增加。

　　我們時常會聽到身邊購買了新能源汽車的同事，或者網(wǎng)上有網(wǎng)友吐槽新能源汽車的電池很不耐用，衰減十分之大，相信電池衰減的問題也是眾多新能源汽車車主的心聲，這是當(dāng)前新能源汽車在技術(shù)上非常需要攻破的難關(guān)，其實除了我們非常常見的電池困擾以外，新能源汽車維修時間過長也困擾著不少車主，隨著銷量的增加，關(guān)于維修的投訴量也勢必會有所增長，眾多新能源汽車車主對維修時長的投訴，從側(cè)面說明了新能源汽車全部行業(yè)中的確存在著不及的地方。

　　案例一：長安汽車檢驗不到位，導(dǎo)致需要屢次寄配件，延伸維修時間

　　車主在汽車投訴網(wǎng)中表述，其所購買的車輛在投訴前就曾經(jīng)維修了19天了，緣故即是維修所需的線束配件需守候寄送，而在更換好線束以后，車輛依舊存在問題，又鋪張了幾天的時間去搜檢，自后又告知車主，控制板有問題需要長安汽車寄送配件過來才可維修，又要鋪張五六天的時間，一點小問題都要修一個月。

　　案例二：廠家沒有配件可提供，車主開始猴年馬月的守候維修

　　車主在汽車投訴網(wǎng)中表述，其愛車曾經(jīng)在4S店維修守候超過了10天了，可車主征詢4S店時卻被告知廠家沒有配件可以提供。細(xì)心的車主還發(fā)現(xiàn)了一個問題，即是4S店需要配件維修的車輛不單單是惟有本人的一臺，曾經(jīng)擺滿了4S店的維修站，致電售后也無人接聽電話，維修實現(xiàn)時間徹底沒底。

　　案例三：維修時間過長，故障無法破除

　　車主在投訴中表述到，其車輛因動力電池出現(xiàn)故障檢驗，但是進(jìn)過兩個星期的檢驗時間才把故障真正緣故排查到，廠家把動力電池維修好后車輛依舊無法平常啟動，還需繼續(xù)排查故障根源，可一個月的時間過去了，車輛依舊是無法排查出故障緣故，導(dǎo)致維修時間一而再再而三的加長。

　　在近幾年的投訴中，有不少的新能源汽車車主反映本人的愛車維修時間太長，緊張影響本人的日常生活，小編也整頓了一下相關(guān)的案例，在上文的三個案例中，我們其實可以發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致維修時間過長的大致可以分為兩大類，第一類即是4S店對于新能源汽車檢驗時間過長或者沒有辦法檢驗出故障緣故；第二類即是沒有相關(guān)的新能源汽車配件更換，或者4S店沒有相關(guān)配件庫存，需每次等廠家寄送配件。

　　寫在后面

　　新能源汽車在組織上與傳統(tǒng)的燃油汽車雖大致相像，但在核心部件上或是有著較大的差別，但有同樣是永遠(yuǎn)不會改變的，無論是新能源汽車或是傳統(tǒng)的燃油汽車，兩者都是離不開售前售后的服無，但當(dāng)前國內(nèi)大片面新能源品牌在非常緊張的售后服無上依舊相沿原有的燃油車售后系統(tǒng)，導(dǎo)致新能源汽車出現(xiàn)配件沒有貯備或者原有燃油車技術(shù)人員對新能源汽車技術(shù)不熟悉的情況，以致新能源汽車所發(fā)生的問題時無法得到妥善的辦理，所以新能源車企想有用的辦理維修時間過長的問題，就必須完善新能源汽車的售后系統(tǒng)。