一、車輛三濾得不到更換，發(fā)動機報廢： 這里所說的三濾，指的即是機油濾清器（機濾）、汽油濾清器（油濾）和空氣濾清器（空濾）。之所以將三者放在一起來敘述，緣故就在于它們的服無對象都是車輛的心臟：發(fā)動機。 由于發(fā)動機在兼職過程中，不可避免的會向起到潤滑好處的機油中摻雜入一些金屬磨屑等雜質(zhì)，加之種種成分的存在對機油的起到的氧化好處，也會使機油中漸漸發(fā)生膠質(zhì)，這些機械雜質(zhì)與膠質(zhì)混合在一起還容易形成油泥，

　　機濾的好處即是將這些雜質(zhì)過濾掉，保持機油的清潔有用。 若機濾得不到養(yǎng)護(hù)更換，一旦無效，機油中種種廢物勢必會對發(fā)動機里面的活塞或氣缸壁發(fā)生異常磨損，發(fā)動機報廢也就指日而待 而油濾，顧名思義即是將汽油在加注和儲運過程中所混入的一些雜質(zhì)和水分充裕過濾掉，確保能夠給油泵提供清潔的燃油。同理，油濾無效，雜質(zhì)勢必由燃油通過供油體系進(jìn)入氣缸之中，輕則加速氣缸磨損、造成汽油燃燒不徹底，形成積碳，重則發(fā)動機干脆拉缸

　　汽油要想在發(fā)動機氣缸內(nèi)燃燒，勢必需要純凈的空氣（空氣中的氧氣）進(jìn)入其中進(jìn)行助燃，因此，空濾的好處也即是避免空氣中看似微細(xì)但實則硬度很高、風(fēng)險極大的浮沉及雜質(zhì)進(jìn)入氣缸之中，否則，每天只需要吸進(jìn)幾克灰塵，氣缸套的磨損量將增大10倍以上，對發(fā)動機造成不可逆轉(zhuǎn)的妨礙。

　　二、機油無效，發(fā)動機罷工： 機油即發(fā)動機潤滑油，主要好處也是對發(fā)動機各部件起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、減震緩沖等好處，因此又有人將其稱之為汽車的“血液”。因此機油的緊張性不言而喻。長期不養(yǎng)護(hù)換油將導(dǎo)致機油粘稠度下降，潤滑及減磨的好處漸漸降低，對車輛而言，無異于慢性自殺。

　　四、剎車油變質(zhì)，剎車無效： 由于車輛制動過程中，勢必造成剎車油溫度升高，因此也就存在著剎車油的體積隨著溫度變更而變更的情況出現(xiàn)，為了滿足這一特點，車輛剎車油壺中均設(shè)計有通氣孔，但此舉卻又會導(dǎo)致空氣中的水分和雜質(zhì)透過通氣孔混入到剎車油中。久而久之，剎車油很容易由于使用時間過長而出現(xiàn)變質(zhì)的問題。剎車油一旦變質(zhì)，勢必會影響剎車結(jié)果，造成制動力下降抑或是干脆失靈，追悔莫及。

　　五、輪胎得不到更換，爆胎： 作為承載著車輛，干脆與大地接觸的環(huán)節(jié)部件，輪胎起到了至關(guān)緊張的好處，只管現(xiàn)如今市場上常見的輪胎都能應(yīng)對種種復(fù)雜的路況，但輪胎畢竟屬于一種橡膠成品，有其劃定的使用壽命和使用年限，若輕忽了這一點，一味的要求輪胎在道路上永不停歇的飛奔而不加以更換，則輪胎的鼓包甚至于爆胎也就只是時間問題了。

　　總結(jié)： 平時，日韓車系的養(yǎng)護(hù)周期設(shè)定為5000公里，而泰西車系大多設(shè)定為7500公里以上，個體甚至到達(dá)了15000公里。不否定這個養(yǎng)護(hù)里程的設(shè)定對于車輛而言，有過度養(yǎng)護(hù)的懷疑存在，但汽車養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)終究是希望車輛能夠為人們提供更為安全、舒服的服無，因此摒棄開車不養(yǎng)護(hù)的惡習(xí)，按平常需要養(yǎng)護(hù)，善待本人的愛車，即是善待本人。