即日，有同事問(wèn)到一個(gè)問(wèn)題，駕車的時(shí)候若把方向盤“打死”會(huì)怎樣。會(huì)不會(huì)傷車？傳聞“打死”方向盤操縱的欠好車子是要報(bào)廢的。聽(tīng)到這個(gè)問(wèn)題，有點(diǎn)怕怕的感覺(jué)。方向盤打的欠好，車輛會(huì)報(bào)廢，嚇得不輕，連忙的仔細(xì)的研究了一下汽車方向盤，也征詢了多年汽車維修的同事，末了終于防線了，下面我們就一起來(lái)聊一聊這個(gè)車輛方向盤“打死”究竟有沒(méi)有問(wèn)題。

　　先說(shuō)一說(shuō)汽車方向盤的起源，在1887年秋季，德國(guó)戴姆勒汽車公司修理工人為從司特立克蘭德駕駛而來(lái)的一輛，菲頓瀕汽車進(jìn)行大修。當(dāng)?shù)踯嚬と税研弈赖能嚿淼趸匮b置之時(shí)，吊鉤突然滑出，車身跌落在轉(zhuǎn)向柱上，后果使轉(zhuǎn)向柱從垂直位置上彎曲了好幾度。一位修理工人試圖把彎曲了的轉(zhuǎn)向柱矯正過(guò)來(lái)，卻意外地發(fā)現(xiàn)新的角度使方向盤不再操縱困難和妨礙視線了。

　　戴姆勒對(duì)修理工人的意外發(fā)現(xiàn)給予嘉獎(jiǎng)，并抽調(diào)研究人員登時(shí)改進(jìn)方向盤的裝置工藝，到了1890年，戴姆勒汽車公司制造的，派立生汽車就第一次裝上了歪斜式的轉(zhuǎn)向柱和歪斜式的方向盤。各國(guó)汽車公司紛紛效仿，使方向盤趨于定型，日臻完善。我們常見(jiàn)的圓形方向盤，即是這么在一次意外中降生的。

　　首先的汽車方向盤是機(jī)械師的，即是干脆通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤來(lái)改變車輪的方向，從而實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向。隨車技術(shù)的發(fā)展，以及車輛的重量越來(lái)越大，機(jī)械式方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變得越來(lái)越困難，助力轉(zhuǎn)向就降生了。助力轉(zhuǎn)向首先是為了讓一些自重較重的大型車輛能夠更放松的操縱，但是現(xiàn)在曾經(jīng)非常遍及，它讓駕駛變得加倍簡(jiǎn)單和放松，而且讓車輛反饋加倍急迅，一定程度上進(jìn)步了安全性。

　　說(shuō)的太遠(yuǎn)的了，我們就不深究這些了。干脆來(lái)說(shuō)現(xiàn)在常見(jiàn)的車輛方向盤助力體系道理，市場(chǎng)上常見(jiàn)的汽車構(gòu)造即是接納電子助力體系的轉(zhuǎn)向體系，其轉(zhuǎn)向的動(dòng)力由汽車計(jì)算機(jī)掌握電動(dòng)機(jī)來(lái)提供。若我們把方向盤“打死”的情況下，電動(dòng)機(jī)是不會(huì)提供助力的，也即是說(shuō)基本對(duì)車輛沒(méi)有什么影響的。更不會(huì)出現(xiàn)損壞車輛，乃至車輛報(bào)廢的情況的。

　　常有老司機(jī)或者駕校教練指導(dǎo)新手，不要把方向盤“打死”，若“打死”了以后，記得要把方向盤回一點(diǎn)，省得損壞助力泵。其實(shí)這曾經(jīng)是很多年過(guò)去的說(shuō)法了，徹底可以不用在意，不用擔(dān)心損壞助力泵，由于隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在越來(lái)越多車型曾經(jīng)接納的電力助力體系，不需要裝置液壓助力泵了。

　　就算是還在使用液壓助力泵的車型，也曾經(jīng)裝備的完善的合力安全閥，萬(wàn)一不小心造成液壓壓力過(guò)大，也會(huì)通過(guò)安全閥泄壓，不存在損壞液壓泵的情況的。其實(shí)從液壓助力的道理上來(lái)說(shuō)，在方向盤“打死”的情況下，也是不會(huì)提供液壓壓力的，請(qǐng)寧神的使用吧，固然不是說(shuō)就可以隨意的操縱方向盤，安全第一。

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向體系通過(guò)電動(dòng)機(jī)干脆提供轉(zhuǎn)向助力，計(jì)算機(jī)可以憑據(jù)不同的使用工況掌握電動(dòng)機(jī)提供不同的助力。該體系沒(méi)有液壓?jiǎn)卧?，只在轉(zhuǎn)向時(shí)提供助力，能耗進(jìn)一步降低。而且由于布局簡(jiǎn)單，老本低，可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)回正、自動(dòng)轉(zhuǎn)向等功效，當(dāng)前寬泛使用在各類型乘用車上。

　　另有一些用的助力體系，包括液壓助力體系，電子液壓助力體系，隨著技術(shù)的接續(xù)發(fā)展。豈論使用什么樣的轉(zhuǎn)向助力體系，設(shè)計(jì)人員會(huì)事前考慮到使用安全的問(wèn)題，對(duì)于車輛轉(zhuǎn)向體系，云云緊張的安全操縱不見(jiàn)，對(duì)于可能出現(xiàn)的安全故障，都會(huì)有對(duì)應(yīng)的防護(hù)錯(cuò)失的，來(lái)避免由于部件的故障，造成車輛的損壞或者車輛使用人的危險(xiǎn)。

　　固然對(duì)于車輛方向盤“打死”會(huì)毀車說(shuō)法的出現(xiàn)是有緣故的，首先的液壓助力轉(zhuǎn)向體系，是通過(guò)皮帶來(lái)驅(qū)動(dòng)液壓助力泵的。即便我們?cè)凇按蛩馈狈较虮P的時(shí)候不會(huì)損壞到液壓助力泵，但是對(duì)于驅(qū)動(dòng)皮帶來(lái)說(shuō)，就有可能出現(xiàn)打滑的氣象，從而發(fā)出種種異響，乃至造成車輛熄火的出現(xiàn)。多老司機(jī)也是通過(guò)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)而得出來(lái)的。

　　末了我們總結(jié)一下，對(duì)于現(xiàn)在的大多車型，都是接納的電子助力轉(zhuǎn)向體系，我們?cè)隈{駛車輛的過(guò)程中，無(wú)需擔(dān)心方向盤“打死”造成車輛故障或者損壞，請(qǐng)寧神使用方向盤。我們需要留意的是，在車輛沒(méi)有啟動(dòng)的時(shí)候，電子助力沒(méi)有介入時(shí)，沒(méi)有分外情況下，不要用力的去轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，這是有可能造成轉(zhuǎn)向機(jī)械機(jī)構(gòu)的磨損乃至故障。汽車固然并無(wú)我們想象中的辣么脆弱，但日常良好的駕駛習(xí)慣或是很有須要的。