汽車保養(yǎng)服務(wù)品牌途虎養(yǎng)車宣布實現(xiàn)由騰訊、凱雷、紅杉等出名投資機構(gòu)和企業(yè)領(lǐng)投的新一輪融資，融資總額大概為4.5億美元。

　　據(jù)悉，本輪融資將要緊用于提升用戶體驗、加快技術(shù)服務(wù)流程規(guī)范化和職業(yè)化、強化可溯源的正品提供流程、深化天下服務(wù)系統(tǒng)計謀系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等方面，尋求構(gòu)建新型伶俐化的保養(yǎng)服務(wù)生態(tài)。

　　別的，途虎養(yǎng)車還將與本輪融資領(lǐng)投的騰訊在伶俐零售、提供鏈金融上進行更進一步的同盟，完善車主服務(wù)生態(tài)。從投資軌跡看，在投資途虎養(yǎng)車以后，騰訊所投的公司根基上籠蓋了車輛的整個使用周期。

　　途虎養(yǎng)車于2011年在上海起家，主營輪胎、機油、汽車保養(yǎng)、汽車美容等業(yè)務(wù)，提供線上預(yù)大概+線下安置的養(yǎng)車方法。

　　從公開的消息看，途虎養(yǎng)車此前共實現(xiàn)五次大規(guī)模的融資，最近一次是2016年由百度、高盛領(lǐng)投的D輪融資，建銀國際、中金啟元以及老股東愉悅血本、遠翼血本、啟明創(chuàng)投、高盛等機構(gòu)配合介入跟投。

　　截至目前，途虎養(yǎng)車月活躍人數(shù)已到達400+萬人，并陸續(xù)和德國馬牌、鄧祿普、倍耐力、固特異、普利司通、佳通、美孚、殼牌、嘉實多、博世、強生、鐵將軍、飛利浦等出名品牌殺青直供或授權(quán)同盟，巨大的用戶規(guī)模加上超前的家當(dāng)鏈結(jié)構(gòu)，途虎成為汽車家當(dāng)鏈上下游最重要的流通渠道之一。

　　BAT緊盯，后市場競爭進入下半場

　　從近三年的行業(yè)動靜看，跟著汽車后市場的入局者不斷增加，特別是互聯(lián)網(wǎng)巨擘的強勢介入，市場介入者也迎來了分化開展，而跟著騰訊這次高調(diào)領(lǐng)投途虎養(yǎng)車，意味著阿里、騰訊、京東、百度等巨擘均在后市場安營扎寨，大玩家之間的競爭，也正式進入格斗階段。

　　阿里巴巴旗下天貓宣布，天貓汽車將聯(lián)手金固股分旗下汽車保養(yǎng)平臺汽車超人、汽配提供鏈服務(wù)商康眾汽配，建立汽車后市場新公司，組建汽服新零售支撐系統(tǒng)。其中，阿里將現(xiàn)金注資16億元，持股46.97%，成為新公司的第一大股東，汽車超人持股16.27%，并決策引入華平、云鋒等血本。

　　現(xiàn)實上，這已經(jīng)不是阿里在汽車后市場平臺的第一次發(fā)力，早在2015年，阿里領(lǐng)先整合旗下大數(shù)據(jù)營銷、汽車金融業(yè)務(wù)的平臺上風(fēng)，建立汽車事業(yè)部，從線上進入汽車O2O平臺。此前，他們已與上汽集團同盟，合伙設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，在相關(guān)平臺積累了一定的行業(yè)經(jīng)驗。

　　2016年下半年，再次整合伙源，對外公布品牌“車碼頭”，并決策在2017年關(guān)在天下開設(shè)2萬家車碼頭門店。車碼頭為門店提供阿里品牌背書，并行使線上上風(fēng)為線下導(dǎo)流，但該項目后來的開展并不如當(dāng)初預(yù)期那樣順利，究其原因，很大程度上是因為線下實體門店經(jīng)不起阿里的燒錢之痛。

　　除了阿里和騰訊，京東、蘇寧等巨擘也加快汽車后市場平臺的結(jié)構(gòu)，2017年11月，京東借“雙十一購物節(jié)”的契機公布了“汽車無界服務(wù)計謀”，宣布在汽車用品業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，整合汽車后市場的家當(dāng)結(jié)構(gòu)，向上游拓展B2B市場，打造10萬+伶俐修理廠。

　　在今年3月，蘇寧正式聯(lián)手柚紫養(yǎng)車，雙方將對接伶俐零售門店經(jīng)管系統(tǒng)，同盟開設(shè)線下汽車連鎖服務(wù)店，蘇寧汽車將在會員系統(tǒng)、提供鏈共享、金融、支付、門店運營、倉儲物流及線崇高量等方面提供支撐，基于挪動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為汽車品類的花費者實現(xiàn)一站式的服務(wù)閉環(huán)。

　　狼來了，互聯(lián)網(wǎng)巨擘將朋分天下？

　　騰訊入股途虎養(yǎng)車的消息一出，公論嘩然，結(jié)合著之前互聯(lián)網(wǎng)巨擘們的大動作、大結(jié)構(gòu)，許多業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，狼來了，別的玩家危險了！大概在不久的未來，互聯(lián)網(wǎng)巨擘將漸漸朋分完后市場的大片面優(yōu)質(zhì)資源，別的玩家和弱小品牌將不得不面臨“賣身退場”的命運。

　　其實，未必。

　　除了BAT們投資或入股的相關(guān)企業(yè)，現(xiàn)階段的汽車后市場要緊另有以下幾個營壘，而這些營壘的全部玩家，都在拓展自己的市場空間，推進從配件，到洗美裝、維修保養(yǎng)、機電維修等服務(wù)平臺的全代價鏈整合與籠蓋。

　　1.主機廠營壘

　　近幾年，許多車企首先瞄準4S店以外的汽車維修后市場，著手建立自己的連鎖服務(wù)品牌，春風(fēng)日產(chǎn)的OKcare即是國內(nèi)第一家由合伙汽車品牌主導(dǎo)的維修服務(wù)品牌。

　　此后，福特中國Quick Lane、北汽好修養(yǎng)、上汽集團車享家、上汽通用車工坊等紛紛建立，背靠大樹好納涼，這一營壘的維修技術(shù)氣力處于較高層次，且不差錢，品牌影響力容易樹立，氣力不容小覷。

　　2. 保險營壘

　　傳統(tǒng)汽車保險公司在汽車后市場進行業(yè)務(wù)延申和結(jié)構(gòu)是在情理之中，車險業(yè)務(wù)和變亂車維修存在著天然的緊密聯(lián)系，通過獲取車主用戶的多項數(shù)據(jù)資源，亦能完善公司相關(guān)的汽車服務(wù)大數(shù)據(jù)資源，敏銳地推出加倍切合市場現(xiàn)實需求的服務(wù)項目。

　　人保財險牽頭的“駕安配”、平安產(chǎn)險主推的配件代理平臺“車件兒”、由中華、大地、陽光、平靜、天安、安盛天平共六家保險公司團結(jié)打造的“透明修車”項目都是這一營壘的要緊代表。

　　3. 泛出行營壘

　　這一營壘的標(biāo)桿無疑是力推小桔車服的滴滴出行，今年八月，小桔車服在版圖擴張上“連下兩城”，先是計謀投資了出行生態(tài)運營商“時空電動”，發(fā)力新能源汽車運營端，隨后又回收了“嗨修養(yǎng)車”，車主服務(wù)花費閉環(huán)日漸成型。

　　別的，在昨年年關(guān)，貨運市場的兩家巨擘運滿滿與貨車幫宣布計謀合并，配合建立的滿幫集團，以及瓜子、優(yōu)信二手車等平臺建立的后市場事業(yè)部，也屬于這一營壘的要緊代表。

　　4. 零配件廠家

　　這一營壘包含輪胎廠家、潤滑油廠家、易損件廠家等，家當(dāng)鏈涉及產(chǎn)品眾多，其中的龍頭企業(yè)經(jīng)過長期開展，已具有規(guī)模大、技術(shù)氣力雄厚、血本氣力充足的特點，上風(fēng)企業(yè)的市場份額也漸趨密集，他們也會加速對終端的結(jié)構(gòu)。

　　因此，固然互聯(lián)網(wǎng)巨擘的入局將加快行業(yè)的整合，一場格斗戰(zhàn)在所難免，但汽車后市場山頭眾多，BAT們能控制的，也只是這些山頭中的一片面而已。

　　接下來，后市場將進入合縱連橫的新階段，多層級的氣力伺機而動，全家當(dāng)鏈利益環(huán)環(huán)相扣，誰執(zhí)牛耳，全部皆無定數(shù)。