從人人談汽車(chē)到人人開(kāi)汽車(chē)，汽車(chē)后服務(wù)產(chǎn)業(yè)呈噴井式發(fā)展。目前，我國(guó)汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模已超過(guò)1.3萬(wàn)億，汽車(chē)后市場(chǎng)的“蛋糕”越來(lái)越大，加之汽配領(lǐng)域工作對(duì)從業(yè)人員的門(mén)檻很低，這就吸引了很多看好汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者紛紛涉足，進(jìn)入汽車(chē)配件領(lǐng)域的人員和資金日漸龐大，巨大的利益伴隨的總是激烈的競(jìng)爭(zhēng)。傳統(tǒng)配件商面臨多方壓力，生存困難。

        在某搜索引擎上輸入“汽車(chē)配件生意難做”一共有320多萬(wàn)條相關(guān)信息，其中不乏有“做汽配生意越來(lái)越差，怎么辦？“之類(lèi)的疑問(wèn)，還有”配件賣(mài)不動(dòng)了，價(jià)格戰(zhàn)打的越來(lái)越厲害，利潤(rùn)顧客全沒(méi)了“之類(lèi)的辛酸。

        汽配行業(yè)為何會(huì)變得這么難？又要怎么做才能成功逆襲呢？

        首先，來(lái)分析一下傳統(tǒng)汽配商受到各方打擊：

        1．        大資本、電商平臺(tái)入侵

        2．        門(mén)店渠道多樣，信息透明

        3．        車(chē)型更新加速，庫(kù)存容易積壓

        4．        車(chē)企轉(zhuǎn)戰(zhàn)后市場(chǎng)，壟斷4S店外采

        5．        汽修終端門(mén)店業(yè)績(jī)下滑

        6．        同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈

        7．        各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)成本逐年增長(zhǎng)

如何化解這些危機(jī)，讓企業(yè)繼續(xù)活下去并活得好？

1. 大資本攜電商平臺(tái)入侵，砸錢(qián)快速搶占市場(chǎng)。

        比如：電商巨頭阿里、京東都紛紛將手深入汽車(chē)服務(wù)行業(yè)，這些平臺(tái)想要的不止是配件市場(chǎng)的份額，更是已此為原點(diǎn)延伸到終端門(mén)店經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)并由此觸達(dá)C端客戶數(shù)據(jù)。但是這些線上平臺(tái)之間競(jìng)爭(zhēng)也同樣激烈，而且要相信，每個(gè)市場(chǎng)都不會(huì)被一種模式完全取代，實(shí)體汽配商也有著不可取代的價(jià)值，堅(jiān)持加轉(zhuǎn)型就能活下去。

2.互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代信息透明，門(mén)店渠道多樣，利潤(rùn)空間降低。

        用信息爆炸來(lái)說(shuō)咱們這個(gè)時(shí)代也不為過(guò)，門(mén)店老板每天也會(huì)接觸各種配件購(gòu)買(mǎi)渠道，不論線上線下信息渠道擴(kuò)寬了，老板們的選擇權(quán)也就變多了，這對(duì)于配件商來(lái)說(shuō)要保持客戶粘度的難度就增加了，當(dāng)“渠道為王“變?yōu)椤辟I(mǎi)方市場(chǎng)“如何了解客戶的經(jīng)營(yíng)定位，掌握客戶需求，為顧客提供更便捷服務(wù)與優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，這無(wú)疑是提高客戶粘度重要辦法之一。

3.車(chē)型更新加速，庫(kù)存容易積壓，導(dǎo)致資金壓力倍增。

        現(xiàn)在外資、合資、自主各種車(chē)企間競(jìng)爭(zhēng)激烈，為了提高市場(chǎng)份額各種車(chē)型更新?lián)Q代速度也是非常之快。本身汽車(chē)配件設(shè)計(jì)產(chǎn)品就是成千上萬(wàn)加上又有各種車(chē)型更是讓人眼花繚亂，不備貨可能造成客戶需求得不到滿足，都備齊占據(jù)太多資金和空間的壓力。

        根據(jù)當(dāng)?shù)剀?chē)主購(gòu)買(mǎi)使用習(xí)慣結(jié)合客戶需求理性備貨，對(duì)于積壓庫(kù)存要想辦法盡快清理才是減輕資金壓力的重中之重，這些需求分析起來(lái)并不難，可以尋求專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)的幫助。

4.車(chē)企轉(zhuǎn)戰(zhàn)后市場(chǎng)，壟斷4S店外采份額。

        眾所周知的自2018年下半年開(kāi)始，汽車(chē)銷(xiāo)售進(jìn)入空前的冷門(mén)時(shí)代，整車(chē)銷(xiāo)售的下滑，導(dǎo)致主機(jī)廠紛紛改變戰(zhàn)略，將重心逐漸轉(zhuǎn)移至售后市場(chǎng)。可能之前4S店還可以有部分零件外采的權(quán)利。

        現(xiàn)在，對(duì)不起，全部斬?cái)?-4S店配件只能由主機(jī)廠提供，而且4s店庫(kù)存壓力本身也不小。

5.汽修店業(yè)績(jī)下滑，銷(xiāo)售空間壓縮

        汽修門(mén)店現(xiàn)在日子也不好過(guò)，車(chē)企、連鎖店、夫妻店等等也在相互競(jìng)爭(zhēng)激烈。配件價(jià)格的透明化，人工費(fèi)提不上來(lái)，集團(tuán)消費(fèi)的降低等等都在侵吞這終端門(mén)店利潤(rùn)空間，導(dǎo)致很多不懂運(yùn)營(yíng)的汽修店大量倒閉。

        試想一下，如果客戶中有一半終端門(mén)店倒閉了，汽配商面臨就是直接損失一半顧客。

        所以，盡可能去幫助合作穩(wěn)定的終端門(mén)店業(yè)務(wù)發(fā)展也是在提高自己銷(xiāo)售產(chǎn)值，而且還更加鞏固客戶關(guān)系。

6.同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈，大打價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致利潤(rùn)空間不斷壓縮。

        這個(gè)問(wèn)題，無(wú)需贅述，大家已經(jīng)深有體會(huì)。中國(guó)人愛(ài)熱鬧的本質(zhì)如此，干什么都喜歡熱鬧愛(ài)扎堆，創(chuàng)業(yè)當(dāng)然也是。但是隨著行業(yè)的發(fā)展，價(jià)格戰(zhàn)終究不會(huì)成為維護(hù)客戶好方法。保證產(chǎn)品質(zhì)量與響應(yīng)速度、提升服務(wù)品質(zhì)同時(shí)再給自己添加一些差異化的特色服務(wù)，比如“3環(huán)內(nèi)30分鐘極速送貨”“終端門(mén)店經(jīng)營(yíng)扶持”等等，讓人特殊記憶的點(diǎn)，以此給客戶形成強(qiáng)烈映像，產(chǎn)生連接。

7.人員、房租、物流各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)成本逐年增長(zhǎng)

        經(jīng)營(yíng)成本的逐年增長(zhǎng)，是社會(huì)發(fā)展使然，我們無(wú)法改變。能做的就是減少不必要的開(kāi)支，學(xué)會(huì)提高人效和平效。

結(jié)語(yǔ)：

        面臨壓力，只有不斷提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)新思維進(jìn)行企業(yè)的轉(zhuǎn)型，獲得持續(xù)發(fā)展。要知道做哪一行都會(huì)面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)，想要不被淘汰，只有不斷強(qiáng)化自身。既然已經(jīng)選擇這一行業(yè)，苦心經(jīng)營(yíng)這些年累積經(jīng)驗(yàn)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)方法，就是持續(xù)發(fā)展最大的動(dòng)力！