成為行業(yè)重要發(fā)展趨勢的新能源汽車，其保有量增長近年來保持了超高速增長。公安部數(shù)據(jù)顯示，2017年至2019年上半年，新能源車的年平均增速高達73.53%；此中純電動汽車的比例也維持在較高的比重，停止2019年上半歲終，該比例達81.69%。

       在汽車行業(yè)增長處于疲軟期的同時，行業(yè)的能源技術(shù)變革也在同步到來。無論是新興車企或是傳統(tǒng)的汽車巨擘，都在掀起一場有關(guān)電氣化偏向的蛻變海潮。而這場纏繞汽車行業(yè)的變革，也將給汽車后環(huán)境趨勢的格局帶來新的變更。

       通過對汽車環(huán)境趨勢及后環(huán)境趨勢行業(yè)數(shù)據(jù)、京東汽車消費數(shù)據(jù)進行解構(gòu)說明，形成并公布2020年京東大汽車行業(yè)匯報。通過數(shù)據(jù)發(fā)掘我們發(fā)現(xiàn)，新能源車主表現(xiàn)出了對線上養(yǎng)車更高的依附度。

車載電器來“全套”

       我國新能源汽車保有量僅為344萬輛。而和傳統(tǒng)燃油車相比，新能源車無需燃油轉(zhuǎn)化即可干脆使用電能。而能源供給的改變，則帶給新能源車主更多的車品時機。在車主消費金額前百名的三級類目名稱中帶“電”的車品占有此中6席，此中包括汽車充電裝備、蓄電池、電源、車載充電器、車載電器配件等。

       我們覺得在新能源車遍及率接續(xù)走高的布景下，更多與車上生活有關(guān)的電器類車品銷量也希望進一步增長。因為新能源汽車平時具備容量更大的電池設(shè)計，因此對于“車載電器”具備更明顯的需要。

       統(tǒng)計顯示，汽車充電裝備成為車載電器中用戶增長非?？斓娜夘惸浚梢娋€上購買汽車充電裝備成為了越來越多新能源車主的選定，別的車載冰箱、車載電器配件等類目用戶增長也分別到達33%和28%。

       我們同時發(fā)現(xiàn)，行車記錄儀成為新能源車主進獻第三大消費規(guī)模，這一方面得益于行車記錄儀具備比較更高的單價，同時也與新能源車主具備更高的行車記錄偏好有關(guān)。

       別的，因為新能源車中純電動車比例接續(xù)晉升，因此機油消費的比重有所下降，，全站輪胎與機油的消費金額比例為1.74:1，而新能源車主的輪胎：機油消費金額比例則為2.44:1，這意味著在新能源車主中，對于機油的消費比例確鑿有所下降。

新能源車“電商”有潛力

       在車品消費維度，新能源車主與傳統(tǒng)燃油車車主表現(xiàn)了不同的特色。從用戶數(shù)維度來看，新能源車車主購買非常多的車品并非輪胎或機油，而是玻璃水、車載支架等線下服無性需要較弱的純車品。

       我們覺得，伴隨著新能源車車齡的接續(xù)拉長，以及新能源汽車環(huán)境趨勢暴露的維保需要，線上線下一體化的養(yǎng)車模式為新能源車主提供服無的空間也將接續(xù)獲得開拓。

       這種空間可能不止于后環(huán)境趨勢環(huán)節(jié)，新能源汽車革新同樣伴隨著汽車販賣模式的變革，而京東汽車在新能源整車販賣上也出現(xiàn)出本身的電商特色。在2019年的前11月中，6月份、11月份成為了新能源汽車整車銷量占比非常高的月份。這意味著，即便在整車消費平臺，以京東為代表的電商促銷活動仍舊能夠?qū)ζ湔囏溬u組成刺激。

       而在新能源整車販賣平臺，來自三線、二線、四線城市的訂單數(shù)目位列前三名，而來自一線城市的訂單占比僅不到10%，我們覺得，這與片面新能源汽車客戶服無中間或代理商在二、三、四線城市存在下沉不及，而整車電商能夠彌補這一環(huán)境趨勢空缺有關(guān)。具體來看，純電動車在新能源汽車整車販賣中表現(xiàn)非常好。

       統(tǒng)計顯示，以下三類新能源具體車型中，純電動車主進獻了超過86.67%的訂單，且成交額占比也高達43.34%，我們覺得這與純電動車車企改變傳統(tǒng)的販賣模式，以及純電動車潛伏車主加倍認同線上化的整車消費方法有關(guān)。

       但是訂單占比與成交額占比的差距，亦能看出純電動車已售車型的單價仍舊掉隊于混動汽車和插電式混動汽車，伴隨純電動車電池能量密度的進步和續(xù)航里程的延伸，希望擁有更高的單價和環(huán)境趨勢。