廣汽豐田：2011年迎來(lái)第100萬(wàn)輛整車下線

       在2004年創(chuàng)立的廣汽豐田，在中國(guó)市場(chǎng)里已有15年余載。在這15年過(guò)程中，廣汽豐田可謂是一直站在中國(guó)車市舞臺(tái)的C位，產(chǎn)銷量逐年攀升，在2019年還提前一個(gè)月實(shí)現(xiàn)了整年62萬(wàn)輛的銷量指標(biāo)。

       回望廣汽豐田的開(kāi)展歷程，2011年08月4日是非常值得紀(jì)念的一天，當(dāng)天跟著一輛凱美瑞混合動(dòng)力車從廣州南沙廠家駛下生產(chǎn)線，廣汽豐田迎來(lái)了第100萬(wàn)輛整車下線。這是廣汽豐田品牌自建立以來(lái)，連接憑據(jù)市場(chǎng)需求和花費(fèi)習(xí)氣的變更，不斷調(diào)整計(jì)謀和重塑品牌基因的重要結(jié)果。

       如今，廣汽豐田已構(gòu)建起的強(qiáng)大系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力。在產(chǎn)品矩陣上從最初惟有第六代凱美瑞，到現(xiàn)在全面籠蓋緊湊型轎車、中高檔轎車、SUV等細(xì)分市場(chǎng)；從僅生產(chǎn)燃油車，到如今開(kāi)端造成燃油車、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、新能源電動(dòng)車的全方位結(jié)構(gòu)。

       在2018年，跟著TNGA架構(gòu)的導(dǎo)入，廣汽豐田也進(jìn)一步推進(jìn)從研發(fā)、零部件購(gòu)買、生產(chǎn)到物流，整個(gè)汽車生產(chǎn)機(jī)制的結(jié)構(gòu)厘革，而在2020年，廣汽豐田則會(huì)推出威蘭達(dá)、C-HR EV、Mirai等新車來(lái)加強(qiáng)本身氣力。

一汽豐田：16年700萬(wàn)輛

       16年時(shí)間售出700萬(wàn)輛新車，離不開(kāi)一汽豐田的堅(jiān)持與改變。

       回顧一汽豐田的以前，在2003年，一汽豐田汽車販賣有限公司建立，推出首款產(chǎn)品，即第一代國(guó)產(chǎn)威馳。2005年，一汽豐田以驚人的速率實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量10萬(wàn)輛，而經(jīng)由6年積淀，一汽豐田在2019年的累計(jì)銷量已達(dá)700萬(wàn)輛。

       16年間，一汽豐田永遠(yuǎn)堅(jiān)持提供高品格產(chǎn)品，以及在維修服務(wù)方面提供高質(zhì)量服務(wù)。在產(chǎn)品品格上，一汽豐田通過(guò)細(xì)化花費(fèi)者需求，為花費(fèi)者提供加倍豐富和定制化的選定。別的，一汽豐田在TNGA架構(gòu)加持下完善產(chǎn)品序列，進(jìn)一步加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和品格。而在維修服務(wù)等方面，一汽豐田則以強(qiáng)化原有服務(wù)及打造5Q服務(wù)系統(tǒng)為主，合營(yíng)新能源化計(jì)謀，改革維修服務(wù)體制，創(chuàng)新晉級(jí)服務(wù)品格；二手車方面，一汽豐田將通過(guò)強(qiáng)化二手車置換項(xiàng)目、代理店?duì)I銷晉級(jí)項(xiàng)目以及在金融保險(xiǎn)平臺(tái)加推新項(xiàng)目等舉措，帶給花費(fèi)者更安心舒服的用車體驗(yàn)。

       按照一汽豐田的計(jì)劃，到2020年要實(shí)現(xiàn)年販賣100萬(wàn)輛的計(jì)謀指標(biāo)。為此，一汽豐田不但會(huì)進(jìn)一步完善車型結(jié)構(gòu)，同時(shí)還會(huì)在品牌打造和客戶關(guān)切方面賜與重點(diǎn)強(qiáng)化。

東風(fēng)日產(chǎn)：最快獲取千萬(wàn)輛產(chǎn)量的車企

       1000萬(wàn)輛產(chǎn)量，在汽車行業(yè)已有先例。但是東風(fēng)日產(chǎn)僅用15年時(shí)間就獲取這個(gè)結(jié)果，創(chuàng)造了行業(yè)記錄，成為到達(dá)這一指標(biāo)用時(shí)最短的車企。

       回望東風(fēng)日產(chǎn)的開(kāi)展歷程，能夠說(shuō)是一直在聚光燈下，2003年第一款SUNNY陽(yáng)光下線后就成為當(dāng)時(shí)的家轎熱點(diǎn)之選。另外，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)銷到達(dá)100萬(wàn)輛和450萬(wàn)輛，也僅是分別用了5年和10年時(shí)間，一再創(chuàng)造行業(yè)最快殺青速率。而對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)本身來(lái)說(shuō)，這不過(guò)是安分守己造好車的勢(shì)必結(jié)果。

       自品牌建立以來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)就不斷在籠蓋全代價(jià)鏈構(gòu)造系統(tǒng)上作出調(diào)整與晉級(jí)，夯實(shí)全代價(jià)鏈系統(tǒng)氣力。在2020年，轱轆哥認(rèn)為東風(fēng)日產(chǎn)還會(huì)帶來(lái)更多使人注視的結(jié)果，連接雄踞合伙車企營(yíng)壘。

長(zhǎng)城哈弗：中國(guó)首個(gè)進(jìn)入500萬(wàn)俱樂(lè)部的SUV品牌

       長(zhǎng)城汽車旗下的哈弗品牌在2018年關(guān)獲取了全球累計(jì)銷量突破500萬(wàn)輛，成為中國(guó)首個(gè)進(jìn)入500萬(wàn)俱樂(lè)部的職業(yè)SUV品牌，并一舉創(chuàng)下了陸續(xù)9年連任中國(guó)SUV銷量第一的記錄。

       說(shuō)明哈弗500萬(wàn)輛勝利的原因，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)即是在正確的時(shí)間做了正確的事情。13年來(lái)，哈弗建成800多家代理商網(wǎng)絡(luò)，打造伶俐體驗(yàn)店+4S店+城市展廳+社區(qū)窗口店+維修中心五種形狀共存的販賣服務(wù)結(jié)構(gòu)生態(tài)，全面籠蓋售前、售中、維修關(guān)節(jié)。

       不但如此，哈弗還通過(guò)與國(guó)外頂級(jí)提供商的計(jì)謀同盟掌握焦點(diǎn)零部件資源、通過(guò)垂直整合掌握汽車焦點(diǎn)技術(shù)，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤、電器、表里飾件、模具等產(chǎn)品自制，連接以打造最嚴(yán)苛的品格系統(tǒng)為指標(biāo)。目前，哈弗已在全球建立智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、造型等八個(gè)研發(fā)中心，而且在硅谷設(shè)立新技術(shù)孵化試驗(yàn)室，進(jìn)行最前端的超級(jí)技術(shù)研發(fā)。

吉利汽車：連續(xù)三年銷量超百萬(wàn)輛

       對(duì)于吉利汽車，也許陸續(xù)三年銷量突破百萬(wàn)輛的結(jié)果比在獲取累計(jì)銷量破900萬(wàn)輛的結(jié)果更有意義。畢竟這幾年的車市一直低迷不振。

       吉利汽車的銷量能夠連接跑贏市場(chǎng)，這背地需求產(chǎn)品氣力、車企品牌及維修等方面的盡力支撐。吉利產(chǎn)品線是非常完整且均衡的，多款車型不但在費(fèi)用方面造成良好銜接，而且在定位方面各有側(cè)重，這與目前更注重個(gè)性化與多樣化的市場(chǎng)需求相符合。另外，吉利汽車在模塊化架構(gòu)建設(shè)方面也一直走得很靠前。在多年前，吉利與沃爾沃團(tuán)結(jié)開(kāi)辟模塊化架構(gòu)——CMA，乃至有更大型的SPA架構(gòu)與專注新能源的PMA架構(gòu)，這四大架構(gòu)根基籠蓋了市場(chǎng)上全部級(jí)別、全部動(dòng)力的車型，也讓吉利成為了在模塊化架構(gòu)平臺(tái)結(jié)構(gòu)最廣、最成熟的車企。

       而在汽車面向新四化厘革時(shí)代，吉利汽車也在新能源、車聯(lián)網(wǎng)、智能化以及共享出行方面實(shí)現(xiàn)全面結(jié)構(gòu)。

       進(jìn)入2020年，則是吉利品牌加速年，是吉利汽車實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品和銷量領(lǐng)先進(jìn)入品牌統(tǒng)領(lǐng)驅(qū)動(dòng)的全新品牌建設(shè)階段，將會(huì)推出6款新車型，其中，備受注視的吉利icon將于2020年第一季度正式上市，它們將會(huì)進(jìn)一步豐富的吉利汽車的產(chǎn)品矩陣和優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。